三组分自动配气装置

『壹』 空调的配气装置有哪几种形式

通常由三部分构成:
第一部分为空气进口段，主要由进气选择风门和鼓风机组成，用来控制车外新鲜空气和车内循环空气的进入;
第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和温度控制风门组成，用来提供所需温度的空气;
第三部分为空气分配段，使空气吹向脸部、脚部和风窗玻璃上。

『贰』 求助各位大侠！！急急急急急急，在excel中关于自动填充，有三组固定数据，我输入两组第三组自动生产公式是

Excel表格的35招必学秘技
Excel表格的35招必学秘技

也许你已经在Excel中完成过上百张财务报表，也许你已利用Excel函数实现过上千次的复杂

运算，也许你认为Excel也不过如此，甚至了无新意。但我们平日里无数次重复的得心应手的使用

方法只不过是Excel全部技巧的百分之一。本专题从Excel中的一些鲜为人知的技巧入手，领略一

下关于Excel的别样风情。

一、让不同类型数据用不同颜色显示

在工资表中，如果想让大于等于2000元的工资总额以“红色”显示，大于等于1500元的工资

总额以“蓝色”显示，低于1000元的工资总额以“棕色”显示，其它以“黑色”显示，我们可以

这样设置。

1.打开“工资表”工作簿，选中“工资总额”所在列，执行“格式→条件格式”命令，打开

“条件格式”对话框。单击第二个方框右侧的下拉按钮，选中“大于或等于”选项，在后面的方

框中输入数值“2000”。单击“格式”按钮，打开“单元格格式”对话框，将“字体”的“颜色

”设置为“红色”。

2.按“添加”按钮，并仿照上面的操作设置好其它条件(大于等于1500，字体设置为“蓝色”

；小于1000，字体设置为“棕色”)。

3.设置完成后，按下“确定”按钮。

看看工资表吧，工资总额的数据是不是按你的要求以不同颜色显示出来了。

二、建立分类下拉列表填充项

我们常常要将企业的名称输入到表格中，为了保持名称的一致性，利用“数据有效性”功能

建了一个分类下拉列表填充项。

1.在Sheet2中，将企业名称按类别(如“工业企业”、“商业企业”、“个体企业”等)分别

输入不同列中，建立一个企业名称数据库。

2.选中A列(“工业企业”名称所在列)，在“名称”栏内，输入“工业企业”字符后，按“回

车”键进行确认。

仿照上面的操作，将B、C……列分别命名为“商业企业”、“个体企业”……

3.切换到Sheet1中，选中需要输入“企业类别”的列(如C列)，执行“数据→有效性”命令，

打开“数据有效性”对话框。在“设置”标签中，单击“允许”右侧的下拉按钮，选中“序列”

选项，在下面的“来源”方框中，输入“工业企业”，“商业企业”，“个体企业”……序列(各

元素之间用英文逗号隔开)，确定退出。

再选中需要输入企业名称的列(如D列)，再打开“数据有效性”对话框，选中“序列”选项后

，在“来源”方框中输入公式：=INDIRECT(C1)，确定退出。

4.选中C列任意单元格(如C4)，单击右侧下拉按钮，选择相应的“企业类别”填入单元格中。

然后选中该单元格对应的D列单元格(如D4)，单击下拉按钮，即可从相应类别的企业名称列表中选

择需要的企业名称填入该单元格中。

提示：在以后打印报表时，如果不需要打印“企业类别”列，可以选中该列，右击鼠标，选

“隐藏”选项，将该列隐藏起来即可。

三、建立“常用文档”新菜单

在菜单栏上新建一个“常用文档”菜单，将常用的工作簿文档添加到其中，方便随时调用。

1.在工具栏空白处右击鼠标，选“自定义”选项，打开“自定义”对话框。在“命令”标签

中，选中“类别”下的“新菜单”项，再将“命令”下面的“新菜单”拖到菜单栏。

按“更改所选内容”按钮，在弹出菜单的“命名”框中输入一个名称(如“常用文档”)。

2.再在“类别”下面任选一项(如“插入”选项)，在右边“命令”下面任选一项(如“超链接

”选项)，将它拖到新菜单(常用文档)中，并仿照上面的操作对它进行命名(如“工资表”等)，建

立第一个工作簿文档列表名称。

重复上面的操作，多添加几个文档列表名称。

3.选中“常用文档”菜单中某个菜单项(如“工资表”等)，右击鼠标，在弹出的快捷菜单中

，选“分配超链接→打开”选项，打开“分配超链接”对话框。通过按“查找范围”右侧的下拉

按钮，定位到相应的工作簿(如“工资.xls”等)文件夹，并选中该工作簿文档。

重复上面的操作，将菜单项和与它对应的工作簿文档超链接起来。

4.以后需要打开“常用文档”菜单中的某个工作簿文档时，只要展开“常用文档”菜单，单

击其中的相应选项即可。

提示：尽管我们将“超链接”选项拖到了“常用文档”菜单中，但并不影响“插入”菜单中

“超链接”菜单项和“常用”工具栏上的“插入超链接”按钮的功能。

四、制作“专业符号”工具栏

在编辑专业表格时，常常需要输入一些特殊的专业符号，为了方便输入，我们可以制作一个

属于自己的“专业符号”工具栏。

1.执行“工具→宏→录制新宏”命令，打开“录制新宏”对话框，输入宏名?如“fuhao1”?

并将宏保存在“个人宏工作簿”中，然后“确定”开始录制。选中“录制宏”工具栏上的“相对

引用”按钮，然后将需要的特殊符号输入到某个单元格中，再单击“录制宏”工具栏上的“停止

”按钮，完成宏的录制。

仿照上面的操作，一一录制好其它特殊符号的输入“宏”。

2.打开“自定义”对话框，在“工具栏”标签中，单击“新建”按钮，弹出“新建工具栏”

对话框，输入名称——“专业符号”，确定后，即在工作区中出现一个工具条。

切换到“命令”标签中，选中“类别”下面的“宏”，将“命令”下面的“自定义按钮”项

拖到“专业符号”栏上(有多少个特殊符号就拖多少个按钮)。

3.选中其中一个“自定义按钮”，仿照第2个秘技的第1点对它们进行命名。

4.右击某个命名后的按钮，在随后弹出的快捷菜单中，选“指定宏”选项，打开“指定宏”

对话框，选中相应的宏(如fuhao1等)，确定退出。

重复此步操作，将按钮与相应的宏链接起来。

5.关闭“自定义”对话框，以后可以像使用普通工具栏一样，使用“专业符号”工具栏，向

单元格中快速输入专业符号了。

五、用“视面管理器”保存多个打印页面

有的工作表，经常需要打印其中不同的区域，用“视面管理器”吧。

1.打开需要打印的工作表，用鼠标在不需要打印的行(或列)标上拖拉，选中它们再右击鼠标

，在随后出现的快捷菜单中，选“隐藏”选项，将不需要打印的行(或列)隐藏起来。

2.执行“视图→视面管理器”命令，打开“视面管理器”对话框，单击“添加”按钮，弹出

“添加视面”对话框，输入一个名称(如“上报表”)后，单击“确定”按钮。

3.将隐藏的行(或列)显示出来，并重复上述操作，“添加”好其它的打印视面。

4.以后需要打印某种表格时，打开“视面管理器”，选中需要打印的表格名称，单击“显示

”按钮，工作表即刻按事先设定好的界面显示出来，简单设置、排版一下，按下工具栏上的“打

印”按钮，一切就OK了。

六、让数据按需排序

如果你要将员工按其所在的部门进行排序，这些部门名称既的有关信息不是按拼音顺序，也

不是按笔画顺序，怎么办?可采用自定义序列来排序。

1.执行“格式→选项”命令，打开“选项”对话框，进入“自定义序列”标签中，在“输入

序列”下面的方框中输入部门排序的序列(如“机关,车队,一车间,二车间,三车间”等)，单击“

添加”和“确定”按钮退出。

2.选中“部门”列中任意一个单元格，执行“数据→排序”命令，打开“排序”对话框，单

击“选项”按钮，弹出“排序选项”对话框，按其中的下拉按钮，选中刚才自定义的序列，按两

次“确定”按钮返回，所有数据就按要求进行了排序。

七、把数据彻底隐藏起来

工作表部分单元格中的内容不想让浏览者查阅，只好将它隐藏起来了。

1.选中需要隐藏内容的单元格(区域)，执行“格式→单元格”命令，打开“单元格格式”对

话框，在“数字”标签的“分类”下面选中“自定义”选项，然后在右边“类型”下面的方框中

输入“；；；”(三个英文状态下的分号)。

2.再切换到“保护”标签下，选中其中的“隐藏”选项，按“确定”按钮退出。

3.执行“工具→保护→保护工作表”命令，打开“保护工作表”对话框，设置好密码后，“

确定”返回。

经过这样的设置以后，上述单元格中的内容不再显示出来，就是使用Excel的透明功能也不能

让其现形。

提示：在“保护”标签下，请不要清除“锁定”前面复选框中的“∨”号，这样可以防止别

人删除你隐藏起来的数据。

八、让中、英文输入法智能化地出现

在编辑表格时，有的单元格中要输入英文，有的单元格中要输入中文，反复切换输入法实在

不方便，何不设置一下，让输入法智能化地调整呢?

选中需要输入中文的单元格区域，执行“数据→有效性”命令，打开“数据有效性”对话框

，切换到“输入法模式”标签下，按“模式”右侧的下拉按钮，选中“打开”选项后，“确定”

退出。

以后当选中需要输入中文的单元格区域中任意一个单元格时，中文输入法(输入法列表中的第

1个中文输入法)自动打开，当选中其它单元格时，中文输入法自动关闭。

九、让“自动更正”输入统一的文本

你是不是经常为输入某些固定的文本，如《电脑报》而烦恼呢?那就往下看吧。

1.执行“工具→自动更正”命令，打开“自动更正”对话框。

2.在“替换”下面的方框中输入“pcw”(也可以是其他字符，“pcw”用小写)，在“替换为

”下面的方框中输入“《电脑报》”，再单击“添加”和“确定”按钮。

3.以后如果需要输入上述文本时，只要输入“pcw”字符?此时可以不考虑“pcw”的大小写?

，然后确认一下就成了。

十、在Excel中自定义函数

Excel函数虽然丰富，但并不能满足我们的所有需要。我们可以自定义一个函数，来完成一些

特定的运算。下面，我们就来自定义一个计算梯形面积的函数：

1.执行“工具→宏→VisualBasic编辑器”菜单命令(或按“Alt+F11”快捷键)，打开Visual

Basic编辑窗口。

2.在窗口中，执行“插入→模块”菜单命令，插入一个新的模块——模块1。

3.在右边的“代码窗口”中输入以下代码：

FunctionV(a,b,h)V=h*(a+b)/2EndFunction

4.关闭窗口，自定义函数完成。

以后可以像使用内置函数一样使用自定义函数。

提示：用上面方法自定义的函数通常只能在相应的工作簿中使用。

十一、表头下面衬张图片

为工作表添加的背景，是衬在整个工作表下面的，能不能只衬在表头下面呢?

1.执行“格式→工作表→背景”命令，打开“工作表背景”对话框，选中需要作为背景的图

片后，按下“插入”按钮，将图片衬于整个工作表下面。

2.在按住Ctrl键的同时，用鼠标在不需要衬图片的单元格(区域)中拖拉，同时选中这些单元

格(区域)。

3.按“格式”工具栏上的“填充颜色”右侧的下拉按钮，在随后出现的“调色板”中，选中

“白色”。经过这样的设置以后，留下的单元格下面衬上了图片，而上述选中的单元格(区域)下

面就没有衬图片了(其实，是图片被“白色”遮盖了)。

提示?衬在单元格下面的图片是不支持打印的。

十二、用连字符“&”来合并文本

如果我们想将多列的内容合并到一列中，不需要利用函数，一个小小的连字符“&”就能将它

搞定(此处假定将B、C、D列合并到一列中)。

1.在D列后面插入两个空列(E、F列)，然后在D1单元格中输入公式：=B1&C1&D1。

2.再次选中D1单元格，用“填充柄”将上述公式复制到D列下面的单元格中，B、C、D列的内

容即被合并到E列对应的单元格中。

3.选中E列，执行“复制”操作，然后选中F列，执行“编辑→选择性粘贴”命令，打开“选

择性粘贴”对话框，选中其中的“数值”选项，按下“确定”按钮，E列的内容(不是公式)即被复

制到F列中。

4.将B、C、D、E列删除，完成合并工作。

提示：完成第1、2步的操作，合并效果已经实现，但此时如果删除B、C、D列，公式会出现错

误。故须进行第3步操作，将公式转换为不变的“值”。

生成绩条

常有朋友问“如何打印成绩条”这样的问题，有不少人采取录制宏或VBA的方法来实现，这对

于初学者来说有一定难度。出于此种考虑，我在这里给出一种用函数实现的简便方法。

此处假定学生成绩保存在Sheet1工作表的A1至G64单元格区域中，其中第1行为标题，第2行为

学科名称。

1.切换到Sheet2工作表中，选中A1单元格，输入公式：=IF(MOD(ROW()，3)=0，〃〃，IF

(0MOD?ROW()，3(=1，sheet1！Aū，INDEX(sheet1！$A：$G，INT(((ROW()+4)/3)+1)，COLUMN

())))。

2.再次选中A1单元格，用“填充柄”将上述公式复制到B1至G1单元格中；然后，再同时选中

A1至G1单元格区域，用“填充柄”将上述公式复制到A2至G185单元格中。

至此，成绩条基本成型，下面简单修饰一下。

3.调整好行高和列宽后，同时选中A1至G2单元格区域(第1位学生的成绩条区域)，按“格式”

工具栏“边框”右侧的下拉按钮，在随后出现的边框列表中，选中“所有框线”选项，为选中的

区域添加边框(如果不需要边框，可以不进行此步及下面的操作)。

4.同时选中A1至G3单元格区域，点击“常用”工具栏上的“格式刷”按钮，然后按住鼠标左

键，自A4拖拉至G186单元格区域，为所有的成绩条添加边框。

按“打印”按钮，即可将成绩条打印出来。

十四、Excel帮你选函数

在用函数处理数据时，常常不知道使用什么函数比较合适。Excel的“搜索函数”功能可以帮

你缩小范围，挑选出合适的函数。

执行“插入→函数”命令，打开“插入函数”对话框，在“搜索函数”下面的方框中输入要

求(如“计数”)，然后单击“转到”按钮，系统即刻将与“计数”有关的函数挑选出来，并显示

在“选择函数”下面的列表框中。再结合查看相关的帮助文件，即可快速确定所需要的函数。

『叁』 发动机题目

汽车发动机试题库
(含答案)
一、 名词解释（因不好排，故未作出解释）
1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度. 3.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R. 4.汽缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积(L),一般用Vh表示. 5.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞上方的空间容积称为燃烧室容积. 6.汽缸总容积:活塞位于下止点时, 活塞上方的空间容积称为.汽缸总容积7.发动机排量:多缸发动机个气缸工作容积的总和,称为发动机排量.8.压缩比:压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.9.工作循环:每一个工作循环包括进气,压缩,作功,和排气过程,即发动机完成进气,压缩,作功,和排气四个过程叫一个工作循环.10.四冲程发动机:曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.11.二冲程发动机: 曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.12.发动机发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.
二、填空（注：有下画线者为应填内容）
1、内燃机与外燃机相比，具有 热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1) 按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。2) 按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3) 按完成一个工作循环所需的行程数分有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。4) 按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。7)按进气系统是否增压分自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。
8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种.
10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 。
11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环 起密封和导热的作用；油环 起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.
13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。
14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。
15) 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。
16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。
17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。
18）汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。
19）简单化油器的构造 由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。
20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成
21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器 由喷油器体 、调压螺钉 、调压弹簧 、回油管螺栓 、进油管接头 、顶杆、 针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。
22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。
23）排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。
24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。
25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。
25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀及油道等组成
26）目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。
27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。
三、问答题
1、发动机是由哪些机构和系统组成的？
(1、曲柄连杆机构 2、配气机构3、燃料供给系统 4、机体组5、润滑系统 6、冷却系；7、点火系统 8、起动系统)
2、简述四行程汽油机的工作原理
汽油机是将汽油和空气混合成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的.1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程
3、简述四行程柴油机的工作原理
四行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。
4、对比四行程汽油机与四行程柴油机的优缺点
柴油机与汽油机比较,柴油机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此柴油机的燃料经济性能好,而且柴油机的排气污染少,排放性能较好.其主要缺点是转速低,质量大,噪声大,振动大,制造和维修费用高.
5、发动机的主要性能指标有哪些？
1、动力性能指标1)有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩。2)有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率。3)曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位为r/min。 2、经济性能指标 通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。3、环保性能 排放性能指标包括排放烟度、有害气体(CO，HC，NOx)排放量、噪声等。
7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件
1、功用： 曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。2、工作条件： 曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。
8、气缸体的结构形式有那些?
气缸体的结构形式通常分为三种形式：1、一般式气缸体 2、龙门式气缸体 3、隧道式气缸体 气缸体的冷却形式:一种是水冷，另一种是风冷。气缸的排列方式:可以分成直列式，V型和对置式三种。 气缸套:气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种。
10、气缸垫有什么作用?
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
11、简述活塞的功用;工作条件对其要求和制造材料.
1.功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。2.工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 3.对其要求：(1)要有足够的刚度和强度；(2)导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；(3) 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力。4.材料：广泛采用高强度铝合金。
12、简述活塞各部的位置和其功用.
1、活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分 。2、活塞头部：活塞环槽以上的部分。 活塞头部的主要作用有三：①承受气体压力，并传给连杆；②与活塞环一起实现气缸的密封；③将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞在气缸内作往复运动导向和承受侧压力。并补偿活塞在工作时的变形.
13、活塞销有何功用？其工作条件如何？它与活塞之间采用什么方式连接？
1.功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。2.工作条件：高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。 3.安装形式：两种方式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。
14、连杆有何功用？其工作条件;材料及对其要求如何？
1.功用：连接活塞与曲轴 ，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。 2.工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷 。3.对其要求：强度高、刚度大、重量轻 。 4.材料：一般都采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理 。
16、简述曲轴的功用;工作条件;对其要求;材料及加工要求.
曲轴是发动机最重要的机件之一。
1.功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。2.工作条件：承受周期性变化的气体压力、往复惯性力、离心力以及由它们产生的弯曲和扭转载荷的作用。3.对其要求：足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。4. 材料及加工：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。]
17、曲轴主轴颈的作用及分类?
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个 。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。
1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 :四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4＝180° 发火顺序的排列只有两种可能，即为1-3-4-2或为1-2-4-3。
2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置
四行程直列六缸发动机发火间隔角为 720°/6=120° 一种发火顺序是1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是1-4-2-6-3-5
20、曲轴扭转减振器起什么作用？
功用：吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 21、飞轮起什么作用
功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
22、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？
功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。布置形式:按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。]
23、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。通常用环形图表示——配气相位图。
24、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？
作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
25 、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？
功用：控制进、排气管的开闭 .工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
26、 什么是可燃混合气？有什么作用？
可燃混合气是按一定比例混合的燃油空气混合物。其功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧作功。
27、 什么是简单化油器特性
在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度Ph） 变化的规律，称为简单化油器的特性。
28、 什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？
可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比 ：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。过量空气系数：可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。]
29、 车用汽油机工作有何特点：
1、工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可以最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2、汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。轿车发动机经常是40％～ 60％，而货车则为70％～80％。
30、 车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？
1、稳定工况（1）怠速工况 要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8 。（2）小负荷工况 要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。（3）中等负荷工况 要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。 （4）大负荷及全负荷工况 要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况（5）起动工况 要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。（6）加速工况 应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。
31、 化油器式汽油机燃油系统有那些辅助装置？各有什么作用？
1、汽油箱 用于贮存汽油。2、汽油滤清器 用于去除汽油中的杂质和水分。3、汽油泵 将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室（化油器式发动机）或输油总管（电喷式发动机）。种类：汽车上常采用的是机械驱动膜片式汽油泵和电动汽油泵两种。
32、 汽油机电控燃油喷射系统有那些优点？
1）计量准确、均匀点喷、随机修正，使空燃比经常保持在 14.7的最佳区域内。2）“三无”带来“三好”。3）获得动力性、经济性、净化性“三丰收”。发动机功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明显的减少，CO＜l％，HC＜100×10－6。4）改善了冷起动性能、热起动性能、过渡性能、急减速防污染性能、负荷自调性能、防止不熄火性能等。5）扩大了控制功能，增加了自诊断功能。6）降低了汽油机油路和电路的故障率。
33、 汽油机燃油喷射系统有那些类型？
1、按控制方法分类：有机械控制式、机电混合控制式及电子控制式三种。近十年来电子控制式汽油喷射系统得到了迅速的发展，应用非常广泛。2、按喷射部位的不同分类：有缸内喷射和缸外喷射两种。缸外喷射又分单点喷射和多点喷射。目前，多点喷射应用最广。3、按喷射连续与否分类：分连续喷射式和间歇喷射式。间歇喷射是当前电喷发动机主要采用的喷射形式。
间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。现代电喷发动机主要采用顺序喷射。4、按进气量的测量方式分类：分间接测量和直接测量两种方式。1）间接测量方式 ①节流－速度方式： ②速度－密度方式： （2）直接测量方式 ①体积流量方式： ②质量流量方式。
34、 柴油机燃油供给系的功用是什么？
完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。
35、 柴油机可燃混合气有那些形成特点？
（1）燃料与空气的混合是在气缸内进行的。（2）混合与燃烧的时间很短。（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。（4）边喷射，边混合，边燃烧
36、 柴油机燃烧室有那些类型？请列举几种典型燃烧室。
统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 1、统一式燃烧室
由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，又叫做直接喷射式燃烧室。（1）ω型燃烧室（2）球型燃烧室2、分隔式燃烧室:分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸底面之间，称主燃烧室，另一部分在气缸盖中，称为副燃烧室。这两部分由一个或几个孔道相连。（1）涡流室式燃烧室（2）预燃室式燃烧室
37、 喷油器的作用是什么？有什么要求？目前采用较多的是什么喷油器？
功用是将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 要求是①雾化均匀 ②具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角③断油迅速、无滴漏现象 .目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两种。
38、 与分隔式燃烧室配用的轴针式喷油器其构造如何？有何特点？
构造：整体构造与孔式基本相同，只是针阀下端的密封锥面以下向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa 特点：（1）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。（2）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。
39、 喷油泵有什么作用？目前一般使用的有那些类型？
功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。 目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。
40、 柱塞式喷油泵由几部分组成？其工作过程有那些？有何特点？
主要由分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成.其工作过程有：进油过程 供油过程 回油过程 ① 柱塞往复运动总行程h是不变的，由凸轮的升程决定。② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程hg,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
41、 柱塞式喷油泵油量调节机构的功能是什么？如何改变供油量？如何改变供油的迟早？
油量调节机构的作用是根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。A型泵采用齿杆式油量调节机构，另外，还有一种油量调节机构为拉杆拨叉式。 喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。
42、 柴油机的进气系统由那些部分组成？各有什么作用？其分类如何？
柴油机的进气系统由空气滤清器和进气岐管组成。其中：空气滤清器1、功用：清除空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。2、分类：惯性式、过滤式、综合式（油浴式滤清器）。进气岐管功用：将空气或可燃混合气分配到各缸进气道。进气预热装置：利用排气或冷却液对进气管预热。
43、 简述消声器作用及原理
功用：消减排气噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽
44、 发动机的排气净化装置有那些类型？各采用什么净化措施？
发动机排气净化的方式可分为两大类：①机内净化；②机外净化。其中： （一）机内净化措施 采用：1、改善可燃混合气品质 1）进气自动调温装置 2）废气再循环系统2、改善燃烧状况 3、使用低污染燃料（二）机外净化措施
采用：1、二次空气喷射系统 2、催化转化器 3、强制式曲轴箱通风系统等。柴油机排气的净化 采用：1）废气再循环系统2）改进燃烧系统 统一式燃烧室→分隔式燃烧室3）改进供给系 喷油正时、喷油速率、孔径与孔数、预喷射、气流4）改变燃料性质 天然气、添加剂、乳化油5）进气管喷水、进气管加水汽 6）采用增压技术 7）高压共轨系统8）柴油机微粒滤清器
45、 柴油机分配式油泵有何特点？
1）结构简单、体积小、质量轻。2）使用与维修方便，不需进行各缸供油量和供油提前角一致性的调整。3）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。
46、 调速器的功用是什么？有那些形式的调速器？
功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 型式：按功能分有两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速传感分有气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的为机械离心式调速器。
1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 型号中的R表示机械离心式，Q表示可变杠杆比。2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速，而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。
47、 什么是柴油机的最佳喷油提前角？有什么影响？怎么调整？
最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的条件下，能使柴油机获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。喷油提前角的大小对柴油机影响极大，过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角不是常数。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大。最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。1）供油提前角自动调节器喷油提前角是由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。2、喷油泵联轴节。连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。
49、冷却系的功用是什么？有那些类型？
功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 分类：水冷系和风冷系
50、 试述冷却水路大循环和小循环的路线。
大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵
小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵
51、 说明水冷系的主要部件及其主要用途。
（1）散热器功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增大散热面积，加速水冷却。结构:散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。（2）副贮水箱：密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。（3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流速，加速水的冷却。
52、 润滑系的作用是什么？润滑系统的功用
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，起减震缓冲作用。
53、 一般发动机采用那些润滑方式？
由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要采取不同的润滑方式。（1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。（3）注油润滑：在发动机辅助系统中，有些零件需要采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。（4）自润滑：近年来在有些发动机上采用了含耐磨材料的轴承，来替代加注润滑脂的轴承。这种轴承使用中，无需加注润滑脂，故称其为自润滑轴承。
54、 何谓发动机润滑系统？有什么作用？
将润滑油送到运动零件表面而实现润滑的系统称为发动机的润滑系统。润滑的作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油，使相互运动的零件表面之间形成一层油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。
55、 机油泵的作用是什么？有那些类型？其各有何种结构？
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前发动机润滑系中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。1、齿轮式机油泵（1）外啮合齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。（2）内啮合齿轮式机油泵2、转子式机油泵由泵体、泵盖、内转子（主动）、外转子（从动）等组成。
56、 机油滤清装置的作用是什么？由那些部分组成？
功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。1、机油集滤器 机油集滤器有浮式和固定式两种。2、机油粗滤器 通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。3、机油细滤器 这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，与主油道并联。 细滤器有过滤式和离心式两种。
57、 曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？
一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。有降温和降压的作用。
曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧，这种通风方式称为强制通风。这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，满足环保的要求。

『肆』 汽车配气机构的类型有哪些

配气机构类型有：气门顶置式配气机构和气门侧置式配气机构。配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。 凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。

现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。
配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。
气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。
气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等另件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。

『伍』 我有一份名单，想让他自动分组（分成三组，每组限定人数），如何实现每次分组都要不同.

航模组共有48人，每3人一组，可以分成几组？
分48/3=16组
又来1名新同学，怎样分组可以让每组人数相等，又没有多余？
48+1=49
49=7*7
分7组，每组7人
应用题记得答下
希望我的回答对你有帮助，祝运！像这样的问题自己多尝试下，下次才会的！
祝你学业进步！(*^__^*)

『陆』 发动机的三套基本装置是什么

目前发动机由两大机构、五大系统组成
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
四、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

『柒』 配气机构的的组成

一、配气机构组成：配气机构由气门传动组和气门组两组组成，气门传动组包括曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉及锁止螺母、摇臂轴、气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封、气门座等组成。

自动保存_lilingyan

二、配气机构工作原理：
凸轮轴转动时，当凸轮的基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，挺柱以上的传动件不动作，气门是关闭的。当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，便开始将挺柱顶起，于是气门被打开。当凸轮的最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面的凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧的作用下开始上升关闭，并反向推动摇臂等传动杆件，使挺柱下移保持与凸轮接触。当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭

『捌』 配气机构的布置形式有那些

三种凸轮轴位置型式
（1）凸轮轴下置式配气机构：凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正专时齿轮与曲轴属正时齿轮相啮合，由曲轴带动。气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。
（2）凸轮轴中置式配气机构：凸轮轴位于气缸体的上部。为了减小气门传动机构的往复运动的质量，对于高转速的发动机，可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆。该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远，一般要在中间加入一个中间齿轮（惰轮）。
（3）凸轮轴上置式配气机构：凸轮轴布置在气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动的质量大为减小，对凸轮轴和气门弹簧的要求也最低，因此它适用于高速强化发动机。
凸轮轴传动方式
凸轮轴由曲轴带动旋转，它们可以通过正时齿轮、正时链条或正时皮带来传动。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，各缸的进、排气门各开启一次，即凸轮轴只转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1。
气门侧置式
进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧

『玖』 发动机配气机构的组成与分类

四冲程发动机配气机构一般由气门组和气门传动组组成，按凸轮轴在发动机上的布置，常见的配气机构可以分为顶置凸轮轴和下置凸轮轴（包括中置凸轮轴）两大类。 一般采用齿形带或链条传动方式，齿形带的优点是无须润滑，工作噪声小，和链条相比，寿命略差。与齿形带相比，链传动的缺点是需要润滑，传动噪声较大，优点是使用可靠，可以和发动机同等寿命。