机械推进装置图

『壹』 喷气式推进器原理及内部结构图

不同类型的喷气发动机，无论冲压喷气、脉冲喷气、燃气轮机、涡轮/冲压喷气或者涡轮-火箭，其差别仅在于“推力提供者”即发动机供应能量并将能量转换成飞行动力的方式。 冲压喷气发动机实际上是一种气动热力涵道。它没有任何主要旋转零件，只包含一个扩张形进气涵道和一个收敛形或者收敛-扩张形出口。当由外部能源强迫其向前运动时，空气被迫进入进气道。当它流过这一扩散形涵道时，其速度或动能降低，而压力能增加。尔后，靠燃油的燃烧来增加其总能量，膨胀的燃气通过出口涵道高速排入大气。冲压喷气发动机常作为导弹和靶机的动力装置，但单纯的冲压喷气发动机不适于作为普通飞机动力装置，因为在它产生推力前，要求向它施加向前的运动。 脉冲喷气发动机采用间歇燃烧原理。与冲压喷气发动机不同，它能在静止状态工作。这种发动机是由类似冲压喷气发动机的一种空气动力涵道构成。它的压力较高，结构比较坚实。进气涵道有许多进气“活门”，在弹簧拉力作用下处于打开位置，通过打开的活门空气进入燃烧室，并靠燃烧喷入燃烧室中去的燃油得到加热，由此引起的膨胀使压力升高，迫使活门关闭，然后膨胀的燃气向后喷出；排气造成降压，使活门重新 开启。这种过程周而复始。脉冲喷气发动机曾经被设计成直升机旋翼的推进装置，有的还通过精心设计涵道来控制共振循环的压力变化而省去了进气活门。但脉冲喷气发动机不适于作为飞机动力装置，因为它的油耗高，又无法达到现代燃气涡轮发动机的性能。 火箭发动机虽然也属于喷气发动机，但它们有重大区别。即火箭发动机不用大气作为推进流体，而用它携带的液态燃料或化学分解而形成的燃料与氧气剂的燃烧来产生它自己的推进流体，从而能在地球大气层外工作，但因此它也只适用工作时间很短的情况. 涡轮/冲压喷气发动机将涡轮喷气发动机(它常用于马赫数低于3的各种速度)与冲压喷气发动机结合起来，在高马赫数时具有良好的性能。这种发动机的周围是一涵道，前部具有可调进气道，后部是带可调喷口的加力喷管。起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些状态下，该发动机是以冲压喷气发动机方式工作的。

『贰』 消防水泵 机械应急启动装置 图片

1.根据《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014标准规定，若继电器和弱电信号故障不能自动启动消防泵时，应依靠消防泵控制柜设置的“机械应急启动装置”直接启动消防泵。

“机械应急启动装置”启动手柄平时处于停止状态（带锁），紧急火警时必须由被授权的管理人员操作。

2. “机械应急启动装置”输出和原控制柜内输出端子相连接，以实现应急直接启动消防泵。启动时手动启动手柄按下90°，消防泵依据所配电器采用星三角启动、降压启动方式启动，停泵由有管理权限的人手动停泵（不可自动停泵或火警时手动停泵）。

(2)机械推进装置图扩展阅读：

水泵线路的敷设

在许多设计图纸中发现：消防水泵的供配电线路、控制线路多穿PVC管进行保护，并从吊顶内走线。

笔者认为这种走线方法欠妥。尽管《建规》只要求消防用电设备的配电线路明敷时穿金属管，没有要求暗敷时穿金属管保护。

但《民用建筑电气设计规范》（以下称《民规》）24.8.5条要求：消防联动控制、自动灭火控制等的线路，应采用阻燃电缆穿钢管暗敷在不燃烧体结构层内，保护层厚度不小于3cm，当必须明敷时，应在金属管上采取防火措施。

《火灾自动报警系统设计规范》（以下称《自动报警规范》）第8.2.2条对此也做出了相应规定。

我们知道，消防水泵在火灾发生后一段时间内仍要发挥作用，来完成对建筑火灾的扑救工作。

因此在这段时间内，仍要保证水泵线路的安全。对于配电室与电气竖井距离较远，消防用电设备容量较大，线路无法暗敷的，可以在采取有效的防火措施后敷设在吊顶内。

在这种情况下应避免采用耐火槽盒，因为吊顶也是火灾多发地段，敷设在吊顶内的线路火灾时并不安全，而且槽盒仅能防止外部燃烧对线路的破坏，无法防止槽盒内线路自身故障造成的火灾。

建议消防水泵等重要消防设备采用耐火电缆供电，以保证发生火灾时能够在一定的时间内不受影响继续工作。

『叁』 谁知道这个是什么机械装置的工作原理图

这是典型的转子发动机，属于内燃机的一种。每转一圈完成一个进气-压缩-做功-排气的循环。

『肆』 机械木炭推进器图与工作原理

推进器的修复：

Propeller's repair:

1、把推进器端部需堆焊部位预热，温度达到350℃左右。

1st, needs the built-up welding spot thepropeller nose preheating, the temperature achieves 350℃ about.

2、选用特种焊条直流焊机，调整电流在150A左右。

2nd, selects the special welding rodcocurrent welding machine, the adjustment electric current about 150A.

3、根据推进器端部前角磨损情况分层堆焊，每堆焊一层，必须清除焊渣，再焊第二层，焊接厚度超过所需厚度1-2mm，焊好的推进器不应有夹渣，气孔等缺陷。

3rd, the basis propeller nose front rake attritionsituation lamination built-up welding, each built-up welding, must eliminatewelds the dregs, welds second again, welding thickness surpasses needsthickness 1-2mm, welds the good propeller not to have the entrapped slag, flawsand so on blowhole.

4、堆焊后，把堆焊的部分插入干燥的生石灰或草木灰中，插入深度在三个导程以上进行冷却。

4th, after the built-up welding, in built-up weldingpart insertion dry quick-lime or plant ash, depth of penetration above threelead carries on cooling.

5、冷却到50℃以下时取出，在绿碳化硅砂轮上修磨，修磨时不允许用力过猛或局部过热，严禁用水或其它液体冷却。

5th, cools to 50℃ below when takes out,resharpens on the green silicon carbide grinding wheel, when sharpening doesnot allow to make an effort fierce or the local overheating, refuses the waterused or other liquid cooling.

6、修磨时，螺旋端部360°圆周处前角由2°，逐渐均匀地增加，到端部时前角增加到22°±1.5°，在此段前角角度上升过程中不得有坑洼不平或不均匀等现象。

6th, when sharpening, the spiral nose 360° roundeverywhere front rake by 2°, increases evenly graally, to nose when the frontrake increases 22°±1.5°, do not have the pits and depressions in this sectionof front rake angle rise process uneven or non-uniform and so on phenomena.

7、

If the figure aboveshows, if the axle neck 105mm long circumference part attrition surpasses time6mm, according to the following craft repair.

①Craft which welds after front preheating, welds evenly in the 105mmlong outer annulus surface with the J422 carbon knot, surpasses the figureabove to show outer annulus size 1-2mm.

②Inserts dry or in the plant ash, cools to 50℃ belowcarries on the sharpening. The sharpening like figure above shows up to butactually the size, its circumference beat quantity is not bigger than 2mm, andthe circumference surface is not obvious convex-concave.

8、修磨好的推进器，严禁敲击或碰撞，以免损坏堆焊表面及其它部位，应小心存放，以备使用。

8th, resharpens the good propeller, refusesthe rap or the collision, in order to avoid the damage built-up welding surfaceand other spots, should deposit carefully, prepares the use.

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『伍』 某种在同一平面进行传动的机械装置如图1，图2是它的示意图

解：（1）4 5 6；
（2）不对．
∵OP = 2，PQ = 3，OQ = 4，且42≠32 + 22，即OQ2≠PQ2 + OP2，
∴OP与PQ不垂直．∴PQ与⊙O不相切．
（3）① 3；
②由①知，在⊙O上存在点P，p'到l的距离为3，此时，OP将不能再向下转动，如图3．OP在绕点O左右摆动过程中所扫过的最大扇形就是P'OP．
连结P'P，交OH于点D．
∵PQ，P'Q'均与l垂直，且PQ =P'Q'=3，
∴四边形PQQ'P'是矩形．∴OH⊥PP'，PD =P'D．
由OP = 2，OD = OH=HD = 1，得∠DOP = 60°．
∴∠POP' = 120°．
∴ 所求最大圆心角的度数为120°．

『陆』 论文里的设备图装置图示意图等都是怎么画的绘图常用什么软件

现在一般都用亿图这个软件画，设备装置这个软件里的符号库都有，所以绘制起来很方便，然后是国产软件~~好评度比较高，可以去官网下载软件。

『柒』 什么叫机械结构示意图

用简单的线条描绘机械结构

『捌』 推进器是什么东西

推进器又叫助推器，是为航天飞机在发射升空前两分钟内提供推力的一对固体火箭助推器，安装在外储箱两侧。

在一些科幻节目也可见，比如有氮气加速推进器

用于推动船艇运动的装置。陆军船艇推进器主要有螺旋桨推进器和喷水推进器两种。

螺旋桨推进器简称螺旋桨。螺旋桨安装在船艇尾部水线以下的推进轴上，由主机带动推进轴一起转动，将水从桨叶的吸入面吸入，从排出面排出，利用水的反作用力推动船艇前进。螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨。①固定螺距螺旋桨。由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3~4片(见图1)。桨叶临近桨毂部分称叶根，外端称叶梢，正车运转时在前的一边称导边，在后的一边称随边，螺旋桨盘面向船尾一面称排出面，向船首一面称吸入面。在固定螺距螺旋桨外缘加装一圆形导管，即为导管螺旋桨。导管可提高螺旋桨的推进效率，但倒车性能较差。导管螺旋桨又可分为固定式和可转式。固定式导管螺旋桨使船艇回转直径增大，可转式导管螺旋桨能改善船艇回转性能。②可调螺距螺旋桨。通过桨毂内的曲柄连杆机构带动桨叶转动，在不改变推进轴的转速和运转方向的情况下，改变桨叶的角度，即可改变推进器的推进功率和推进方向。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。现代船艇的螺旋桨多采用大盘面比、适度侧斜、径向不等螺距和较多桨叶等结构形式，以减小在船尾不均匀伴流场中工作时，可能产生的空泡、剥蚀、噪声和过大的激振力。在一些高速船艇上则采用超空泡翼型螺旋桨。用于全垫升气垫交通艇的空气螺旋桨与固定螺距螺旋桨相似，是利用空气的反作用力推动船艇前进。

喷水推进器由水泵、吸水管道和喷水管道组成(见图2)。前进时，水泵自船底吸水管道吸进水流，从喷水管道高速喷出，获得水流的反作用力，推动船艇前进。倒航时，将装置在喷水管道口上方的倒车斗放入水中，高速水流进入倒车斗后，将向后方喷射的水流反射成向前的水流，在不改变主机旋转方向的情况下使船艇倒航。喷水推进器具有良好的浅水推进效率和操纵性能，较低的噪声和振动，是浅水船艇采用较多的推进装置。

『玖』 机械传动装置设计，求装配底图

按弹簧元件旋转或静止可分为：旋转式内装内流非平衡型单端面密封，简称旋转内式；静止式外装内容流平衡型单端面密封，简称静止式。

按静环位于密封端面内侧或外侧可分为：内装式和外装式；

按密封介质泄漏方向可分为：内流失和外流式；

按介质在端面引起的卸载情况可分为：平衡式和非平衡式；

按密封端面的对数可分为