地铁屏蔽门传动装置工作原理

Ⅰ 地铁屏蔽门

列车进路轨道要是空闲状态
屏蔽门是连接列车和轨道的信号（不是很专业，可以这样理解）
列车ATO运行的时候，屏蔽门系统是正常的话，列车就正常进站，然后屏蔽门和车门正常打开。
屏蔽门故障的话（没有旁路【隔离】的情况下：比如常开），列车得到的信号是无法进站的。

大概的意思就是 第二句
总之，屏蔽门不正常的话，除非列车ATP否则是无法进站的。

Ⅱ 地铁屏蔽门的资料谁 有急需！！！

什么资料？是处理事故资料还是什么？
屏蔽门系统
1、屏蔽门系统定义
屏蔽门系统是指城市轨道交通系统中，沿车站站台边缘设置，将列车运行区间与站台隔离，具有节能、环保和安全功能的一组装置设备。
2、屏蔽门系统功能
屏蔽门系统不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，而且还能避免隧道风给乘客造成不适，减少了站台与区间冷热气流的交换，降低环控设施的能源消耗。
3、屏蔽门系统组成
屏蔽门系统是由门体结构和门机结构组成的。 门体结构包括：钢架、顶盒、门体、下部支撑结构。门体种类包括：固定门、滑动门、应急门、端门。 门机结构包括：门控单元、传动装置、驱动装置、锁紧装置和电动机
4、屏蔽门系统运行模式
屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
5、屏蔽门的种类
屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和半高敞开式安全门。

还是想要处理事故的资料？比如怎么让它保持常开状态？

Ⅲ 地铁屏蔽门的原理和电梯外边的那一半门的原理一样吗

你好！
完全不同。
电梯的厅门是无动力的，开门时是由电梯轿门通过门刀带动厅门，同开同合。
地铁自动屏蔽门是自身有动力的，通过信号控制与列车门保持匹配，开关门时间不同步。
其结构，原理，技术含量，完全不同。
打字不易，采纳哦！

Ⅳ 地铁屏蔽门结构

首先纠正一个概念问题，在地铁里我们所谓的安全门也叫做屏蔽门英文：Platform Screen Door
机械部分：门体结构、门机系统
门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等
门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等
1、电机
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。
全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。
直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。
2、传动装置
全高安全门采用螺旋副传动装置。
3、自动锁紧装置

电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制系统：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）等

Ⅳ 地铁屏蔽门的基本介绍

首先纠正一个概念问题，在地铁里我们所谓的安全门也叫做屏蔽门英文：Platform Screen Door
机械部分：门体结构、门机系统
门体结构：顶箱、门状态指示灯、门本体、立柱等
门机系统：电机、传动装置、锁紧装置等
1、电机
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。
全高安全门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。
直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。
2、传动装置
全高安全门采用螺旋副传动装置。
3、自动锁紧装置
电气部分：控制及监视系统、电源系统
控制系统：中央接口盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、 IBP盘、就地控制盒（LCB）等

Ⅵ 地铁门的原理

地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。

(6)地铁屏蔽门传动装置工作原理扩展阅读：

主要作用

除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。

地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

运营事故

2014年11月6日19时，北京地铁5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间。在中日友好医院急诊室发现，女子已不幸离世。其男友称，死者34岁，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。网友所称的女子死亡原因尚未得到官方证实。

Ⅶ 地铁屏蔽门机械结构

门机结构包括：门控单元、传动装置、驱动装置、锁紧装置和电动机