一级传动装置轴的设计

A. 设计带式运输机传动装置（一级圆柱齿轮减速器机械设计说明书）急求

目 录

设计任务书……………………………………………………
一、传动方案的拟定及电动机的选择……………………………2
二、V带选择 ………………………………………………………4
三．高速级齿轮传动设计……………………………………………6
四、轴的设计计算 …………………………………………………9
五、滚动轴承的选择及计算………………………………………13
六、键联接的选择及校核计算……………………………………14
七、联轴器的选择…………………………………………………14
八、减速器附件的选择……………………………………………14
九、润滑与密封……………………………………………………15
十、设计小结………………………………………………………16
十一、参考资料目录………………………………………………16

B. 1级开式斜齿圆柱齿轮传动装置输入轴的组合结构设计装配图和设计

传动装置收入轴
组合结构设计，
我知道怎么做

C. 设计一级圆柱齿轮减速器，齿轮与轴的配合为什么是H7/r6

减速机器是在ZQ型减速器的基础上改进设计的，为提高齿轮承载能力，又便于替代ZA型减速机，在外形、轴端和安装尺寸不变的情况下。

改变齿轮齿轴材质，齿轮轴为42CrMo，大齿轮为ZG35CrMo，调质硬度齿轮轴为291～323HB，大齿轮为255～286HB。ZQA型减速机主要用于起重、矿山、通用化工、纺织、轻工等行业。

传动方案的拟定及说明：计算传动装置的运动和动力参数传动件的设计计算轴的设计计算滚动轴承的选择及计算键联接的选择及校核计算。连轴器的选择减速器附件的选择润滑与密封设计小结参考资料目录机械设计课程设计任务书题。

(3)一级传动装置轴的设计扩展阅读：

特点：

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的。

体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案。

D. 轴系零部件设计（一级开式斜齿圆柱齿轮传动装置输入轴的整合结构设计）

没把握的问题，本不想回答；给你了QQ号，又不联系。
根据功率、转速，计算扭矩；根据齿版轮参数、权扭矩，计算径向力、轴向力。

提问中，没看到强度要求（工作时间或循环次数）、刚性要求。
根据强度、刚性要求，计算轴径，选取轴承并校核，等。

E. 可不可以帮我弄《机械设计基础课程设计》谢了 螺旋输送机的传动装置设计 （一级减速器) 螺旋轴扭矩 800N*M

没弄清楚你是要书还是让别人帮你设计，要书的话到网上搜下很多的，网络文库里也应该有的

F. 急求一份一级圆柱齿轮减速器的课程设计，包括说明书以及装配图，齿轮和轴的零件图

减速机器是在ZQ型减速器的基础上改进设计的，为提高齿轮承载能力，又便于替代ZA型减速机，在外形、轴端和安装尺寸不变的情况下。

改变齿轮齿轴材质，齿轮轴为42CrMo，大齿轮为ZG35CrMo，调质硬度齿轮轴为291～323HB，大齿轮为255～286HB。ZQA型减速机主要用于起重、矿山、通用化工、纺织、轻工等行业。

传动方案的拟定及说明：

计算传动装置的运动和动力参数传动件的设计计算轴的设计计算滚动轴承的选择及计算键联接的选择及校核计算。连轴器的选择减速器附件的选择润滑与密封设计小结参考资料目录机械设计课程设计任务书题。

(6)一级传动装置轴的设计扩展阅读：

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机。

也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。

我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械。

建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。

G. 设计带式运输机的传动装置（一级减速器）

一、传动方案拟定……………………………………
二、电动机的选择……内………………………………
三、计容算总传动比及分配各级的传动比……………
四、运动参数及动力参数计算………………………
五、传动零件的设计计算……………………………
六、轴的设计计算…………………………………
七、滚动轴承的选择及校核计算…………………
八、键联接的选择及计算…………………………
九、联轴器的选择计算…………………………
十、减速器箱体要求与附件的选择……………
十一、减速器机体结构尺寸设计………………
十二、润滑与密封………………………………
十三、课程设计总结……………………………
十四、参考资料目录……………………………
我这里有你需要的全套资料
怎么发给你啊，[email protected]

H. 一级减速器轴的设计过程中，各轴段长度尺寸如何确定

根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度：

轴段1：L1= （根据大带轮宽确定的）

轴段2：L2= m+e+螺钉头部厚度+5~10

轴段3：L3=轴承宽度B+结构确定

轴段4：L4=结构确定

轴段5：L5=小齿轮齿宽

轴段6：L6=结构确定

轴段7：L7＝轴承宽度B+结构确定

(8)一级传动装置轴的设计扩展阅读：

一、减速器轴按承受载荷的情况可分为：

1、转轴

既支承传动件又传递动力，承受弯矩和扭矩两种作用。我们实测的减速器中 的轴就属于这种轴。

2、 心轴

只起支承旋转机件的作用而不传递动力，即只承受弯矩作用。

3、传动轴

主要传递动力，即主要承受扭矩作用。

二、减速器使用方法：

1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。

减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；

2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；

3、工作中，当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必须排除故障，更换润滑油后，方可继续运转；

4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。