废气再循环装置的作用

❶ 汽车发动机废气再循环控制系统的作用

氮氧化合物是空气中的氮气与氧气，在高温高压条件下生成的，发动机排出的氮氧量主要与气缸的最高温度有关，气缸内的最高温度越高，排出的氮氧化合物量越多。废气再循环系统的目的就是将适量的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低汽缸内的最高温度，以减少氮化合物的排量。

❷ 废气再循环控制系统作用

氮氧化合物(氮氧化合物)是空气中的氮气和氧气在高温、高压下形成的。发动机排出来的氮氧化合物量主要与气缸内的最高温度和压强有关,气缸内最高温度及压强越高,生成的氮氧喷油嘴化合物量越多。新鲜空气废气再循环控制系统的功用就是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧,从而降低气缸内的最高温度与压强

❸ 废气再循环(EGR)控制系统作用原理

废气再循环(EGR)控制系统
1）作用：主要用于减少氮氧化合物的生成；
2）原理：把排气管排出一部分的废气再次引入进气管，降低汽缸的 最高温度；
3）组成：主要部件是EGR阀、EGR电磁阀等。

❹ 废气再循环控制系统的作用是什么

废气再循环控制系统将排放出的一部分废气再次引入进气管，降低气缸的最高温度，主要用于减少氮氧化合物的生成，
废气再循环控制系统的主要部件是EGR阀，EGR电磁阀等，

❺ 废气再循环系统的作用

1.废气再循环的作用（控制高温下NOx的产生，温度越高产生越多）
废气再循环（exhaustcas recirculation-egr）是将发动机排除的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后进入气缸，利用废气中所含的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOx的排放。

在高温下（高于1370℃），氮与氧气化合生成nox。在其他条件相同的情况下，发动机的燃烧温度越高，燃烧后产生的nox就越多。



2.废气再循环控制的作用
废气再循环量大，发动机的燃烧温度低，抑制NOx产生的作用就更加有效。但是废气再循环量过多，会导致混合气着火性变差，造成发动机的油耗上升，动力性下降，HC排放量上升。

因此，必须对废气的引入量进行控制，废气再循环量的控制就是要保证发动机在正常工作的前提下，最大限度的抑制NOx。而当发动机在燃烧温度较低的（起动、怠速和低负荷等工况下），不引入废气NOx也不会超量，因此，在这种情况下，控制废气再循环量为0，以确保发动机的可靠运行。



3.废气再循环量的控制方式
a)机械控制式

b)电子控制式

❻ 废气再循环阀的作用

废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。
它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

❼ 废气再循环的主要目的是什么

废气再循环主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NO x ）并在部分负荷时可提高燃料经济性，废气再循环(EGR)系统有很多种形式和控制方式。

根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统；根据EGR阀的控制对象，也即系统控制的方式，可以分为直接控制式EGR系统和间接控制式EGR系统。

(7)废气再循环装置的作用扩展阅读

实际上排出气体的返流是在吸气与排气的两种流动间接上插有控制阀门的管子，利用控制阀门的开关时间来控制流量的增减。

由于有高温排气回流所以可以忽略吸气充填效率的低下，因此大型柴油机几乎都装有利用热交换器制成的冷却机构（COOL EGR）。

多数会将一部份发动机的冷却水分流，用冷却机构来将吸收的热量进行散热，但会使散热器增加额外的30%负载，所以必须增大冷却风扇等其他设备因而导致重量增加。

参考资料来源：网络-废气再循环

❽ 什么是废气再循环作用是什么

废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。

由于废气中含有大量的CO2等多原子气体，而CO2等气体不能燃烧却由于其比热容高而吸收大量的热，使气缸中混合气的最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性。

(8)废气再循环装置的作用扩展阅读

EGR技术在当时（触媒转化器实用化以前、1970年代），燃油机因无法使用氧化催化来净化NOx 的情况下而导入的。 但是在循环率与燃料喷射量无法精密控制的的情况下，为了使燃料能够稳定，因此吸气混合比必须设的很高、这反而使燃料经济性恶化。

原理上EGR在没有节流阀的柴油机在减低油门损失上是没有效果的，但在1990年代前期开始进行以减低NO x 为目的的EGR研究中发现、排气中存在的大量二氧化碳与水蒸气和大气来比有较高的热容量，因此对于提升燃料经济性也有一些效果。

参考资料来源：网络-废气再循环

❾ 汽车，废气再循环（EGR）有什么作用

废气再循环（EGR）系统，故名思议，就是把发动机排出的废气再引入进气系统，随新鲜空气混合气进入汽缸，再次参与燃烧过程。
主要是为了减少氮氧化物（Nox）的排放。
采用EGR，汽缸内可燃混合气中的CO2等惰性气体比例增加，导致燃烧速度降低，同时混合气的比热容增加，致使最高燃烧温度降低；高温、富氧是NOx生成的条件，两者缺一不可，所以把燃烧温度降低以后，抑制了NOx的生成。