dpf后处理装置的作用

⑴ DFP尾气处理装置是做什么用的

DFP尾气处理装置是一种被抄安装在排气系统中的排气污染控制装置，其作用是降低排气污染。
1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生；
2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生；
3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮；
4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。

⑵ 当车辆尾气后处理器为dpf，必注意哪些

DPF是颗粒捕集器，过滤尾气中的颗粒。过滤满了就必须再生，一般通过缸内后喷燃油高温烧尽颗粒，但是国内目前都处于试验阶段，没用一家国产能做，主要技术难点是高温烧结载体造成堵塞，以及喷油量控制导致的燃烧温度控制。如果没用再生功能的很快就会堵塞，或者就不是DPF，而是叫POC颗粒氧化器，效率很低，偷换概念。
如果是山东那样直接强制安装DPF，注意了也没用，柴油机原始排放就没用修正，机器就不是国六机，碳颗粒多且大，无解了。如果是自动再生的，有电控在上面的，肯定是假的装装样子的；如果是只有一个铁桶的，最多开几天就要拆下来反吹除碳。
如果是搞国六机器研发的DPF，可以学习一下博世。

⑶ 柴油机后处理技术中的WF-DPF和PF-DPF是什么意思我知道DPF是颗粒捕集器！

WF—DPF是指壁流式颗粒捕集器
PF—DPF是指流通式颗粒捕集器

⑷ 汽车排放控制系统有哪些它们的作用是什么

汽车上的排放控制系统有很多，根据所应用的燃烧技术不同，安装的排放控制系统也有所区别。常用的系统简要介绍如下：
1）三元催化转化器（TWC），主要安装在汽油车上。
2）曲轴箱强制通风系统（PCV）
3）废气再循环系统（EGR）
4）二次空气喷射，主要用于汽油车
5）微粒捕捉器（DPF），主要用于柴油车。
6）选择性催化转化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC），主要用于柴油车。

⑸ dpf尾气处理装置需要定期清洗排气管吗

真正意思上的DPF是带自动再生的，颗粒过滤太多堵塞时候发动机会增加后喷油把堵塞的颗粒烧掉，但是这个技术到国六才会用到。因此DPF是不需要清洗的。
现在的车上去除颗粒的叫POC，DOC，就一个光溜溜的筒体，一般也不用清洗，因为这2件催化效率低，载体间隙大，一般不会堵塞的，年检不过再去清洗吧。
尿素车因为尿素喷出来有时候不会被高温分解，固态的堵塞在催化器里，尿素易溶于水，但是杂质，硫酸盐不溶于水，用专业洗剂。

⑹ 福田汽车的DFP尾气处理装置的作用是什么

DFP尾气处理装置是一种被安装在排气系统中的排气污染控制装置，主要作用是回降低排气污染答。

1、当主动再生指示灯闪烁是表明后处理需要主动再生；

2、主动再生指示灯闪烁并伴随发动机排放故障指示灯点亮，后处理系统需要立刻再生；

3、当车辆执行主动再生时，排气高温指示灯有可能点亮；

4、当车辆累计行驶20小时且没有发生DPF再生的情况下，车辆会自动强制再生一次，此时主动再生指示灯点亮。

⑺ 汽车的DPF含义

DPF定义：
柴油机排放标准不断在提升，现代柴油车在处理尾气上不管是采取EGR[废气再循环技术]还是采取SCR[催化还原]等技术的应用，排放后处理装置设备或应用技术都成为汽车时代发展的必需！DPF简单点讲就是对于后尾气的一个排放处理技术、装置或控制单元。

⑻ dpf是什么意思柴油车上的

“DPF是柴油颗粒过滤器,是安装在柴油车排气系统中,通过过滤来降低排气中颗粒物的装置。 柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

柴油颗粒过滤器根据工作原理分为主动再生和被动再生。 被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。

主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物。在机车的排放系统中，通过利用金刚砂进行堵塞，从而堵住颗粒物的排放。数据显示，这一举措可减少污染物排放量减少高达80%。

当前汽车工业中，内燃机是重要的汽车动力源，燃料燃烧均会留下有害的残留物，例如炭烟颗粒（PM）。

我国新颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》对在用机动车尾气排放提出了更加严格的要求，世界各国也均制定了更加严格的排放法规，以降低汽车尾气排放对环境的污染。柴油发动机尾气排放因大众公司的“尾气门”事件，更是引发全球密切关注。柴油机有害颗粒物排放始终是汽车工程师们关注的焦点之一。

以上内容参考：网络-柴油颗粒物过滤器

⑼ 简述dpf有哪些过滤机理

DPF定义：
柴油机排放标准不断在提升，现代柴油车在处理尾气上不管是采取EGR[废气再循环技术]还是采取SCR[催化还原]等技术的应用，排放后处理装置设备或应用技术都成为汽车时代发展的必需！DPF简单点讲就是对于后尾气的一个排放处理技术、装置或控制单元。

发展成为必须的缘由：
现代汽车由于各国能源的紧张，由汽油转向柴油的趋势较为明显，柴油发动机由于比汽油发动机节油30%，二氧化碳排放量低30-45%，故柴油机的发展目前已经成为汽车行业的重要发展方向。
但柴油目前面临的一个排放解决难点：尾气排放当中的发动机经排气筒排出的颗粒物、氮氧化物... ...等排放于大气对环境的污染很严重，如何让其达到最低，环保更合格？所以目前柴油车上DPF技术的应用或配备这样的装置成为必须。

发展状况：

欧美：早于2008年开始对小汽车、轻卡或重卡实施欧V排放标准，DPF已被要求作为柴油动力车辆的标准配置。发达国家如美国，其环保法规制定标准越来越严格。DPF装置设备基本上都成为柴油车的必备装置。
中国：2010年中国要执行欧IV排放标准，目前也在不断提高标准，甚至超越某些欧州标准。

⑽ 压缩空气后处理设备有哪些各自的作用是什么

压缩空气后处理设备主要指的是干燥机，现在常用的干燥机有冷冻式和专吸附式两种，冷冻式属干燥机存在能耗高、压力露点只能达到+2℃以上、使用氟利昂制冷污染环境，双塔吸附式干燥机存在气流分布不均匀、存在吸附死角、吸附剂利用率低下、能耗高、压力露点不稳定等缺陷。贝腾模芯干燥机解决了冷冻式干燥机和吸附式干燥机所有缺陷，吸附高效、能耗低、使用持久、压力露点稳定、维护维修方便等优点。