船上尾轴接地装置有什么作用

㈠ 船上用的艉轴密封是什么东西有什么用

你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动版机相连.大型船舶尾轴是安权装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么.
船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度.
实际上业内称为尾密封和前密封.
如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了.
而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.

㈡ 及接地装置各有何作用，对防雷接地的接地要求是什么

接地装置的简单作用是将雷电泄放到大地。直接解释接地装置就是地极专地带（通常俗话说的地线）属

1. 对防雷接地的接地最基本的要求是接地电阻10欧

2. 在目前电子设备密集使用以及网络复杂采用的情况下，加上建筑物密集，钢筋混泥土的地基和钢筋地桩的普遍使用，联合接地已经成为防雷的必要措施，在这种情况下，等电位防雷设计也同样成为必然措施，联合接地地阻要求是1欧以下

3. 雷电的灾害主要反映在两个方面，闪电击毁和闪电产生的强大的电磁场通过金属的接收和传导到电气设备上烧毁设备。接地装置的简单作用是将雷电泄放到大地，无论是直接的和间接的耦合能量
   

㈢ 新装船舶尾轴接地装置显示值为0正常吗

0是正常的，正负值得都有问题，小心使得万年船，好运

㈣ 对船舶尾轴起支撑作用的有哪些

现在的船舶都是用骨架和蒙皮（外板）构建起来的巨大空间体，因为其排水量的大小决定了船舶的吨位。就是这么一个水密空间，传动轴该如何可靠的穿出船体驱动螺旋桨？总不能直接在外板开个洞吧？这样的话，且不说这薄薄的外板能不能支撑的起重达几顿、几十吨甚至上百吨的螺旋桨，也不谈如何水密，就轴系的转动的震动，就可以把外板搅得稀巴烂。

船舶的尾轴管装置是什么？螺旋桨轴的支承、穿出、密封全靠它了
船舶结构

所以为了保证螺旋桨轴能可靠地伸出船体外，我们就需要借助尾管。尾管是由铸钢、铸铁等材料制造的重要支承部件。实物如下图。

船舶的尾轴管装置是什么？螺旋桨轴的支承、穿出、密封全靠它了
尾管

我们让尾管穿过船舶舱壁上的开孔，前端与横舱壁固定在一起（焊接、法兰连接等），后端因为要承受螺旋桨和螺旋桨轴巨大的重量以及扭转时的震动，所以和艉柱固定在一起（焊接、法兰连接、环氧树脂粘接、螺纹连接等），这样固定好以后能保证足够的强度，螺旋桨轴就可以通过尾管可靠的从船舶内穿出了。

船舶的尾轴管装置是什么？螺旋桨轴的支承、穿出、密封全靠它了
尾管的固定

艉柱是用来承受螺旋桨及舵叶震动的重要构件，所以其必须具有足够的强度和刚度。一般根据作用力的大小和功能要求，艉柱可采用钢板焊接式、铸钢式和焊接铸钢混合式。

船舶的尾轴管装置是什么？螺旋桨轴的支承、穿出、密封全靠它了
艉柱的几种样式

而关于螺旋桨轴的支承，我们在尾管中设置前后轴承来支承其螺旋桨轴，那么螺旋桨和螺旋桨轴巨大的重量以及扭转时的震动，就通过轴承➔尾管➔艉柱（横舱壁）等分散传递到船舶上，这样就不会破坏船舶结构。一般油润滑的常采用白合金轴承（小船常用青铜），水润滑的材料就多了，铁梨木、橡胶、桦木层压板、增强材料、MC尼龙、夹布塑料等。大家会不会觉得很神奇，船舶这么大的轴，居然可以用木、橡胶来做轴承。

㈤ 轴系接地能起到什么保护作用

我觉得我支持:轴系接地装置的作用就是轴系运转时，轴其实在油膜中运转，也就是艉轴与船体因油膜而隔离。为了防止轴系与船体之间产生电位差，预防轴系的电位腐蚀，从而保护艉轴系免受腐蚀。这个答案

㈥ 主机尾轴接地的接线方法及原理

习师傅说：把炭刷滑环卡在轴上，把炭刷的引线(单芯线）接在轴接地箱上，接地箱里另一个接地接到船壳上。

㈦ 接地装置及其作用是什么

接地装置：也称接地一体化装置，把电气设备或其他物件和地之间构成电气连接的设备。

也称接地一体化装置：把电气设备或其他物件和地之间构成电气连接的设备。

作用：通过接地装置将电气装置内需接地的部分与接地极相连接。还起另一作用，即通过接地装置将电气装置内诸等电位联结线互相连通，从而实现一建筑物内大件导电部分间的总等电位联结。

接地装置由接地极(板)、接地母线(户内、户外)、接地引下线(接地跨接线)、构架接地组成。被用以实现电气系统与大地相连接的目的。接地装置与大地直接接触实现电气连接的金属物体为接地极。分为：人工接地极和自然接地极。

(7)船上尾轴接地装置有什么作用扩展阅读：

接地装置的分类：工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。

1、工作接地：是为了保证电力系统正常运行所需要的接地。例如中性点直接接地系统中的变压器中性点接地，其作用是稳定电网对地电位，从而可使对地绝缘降低。

2、防雷接地：是针对防雷保护的需要而设置的接地。例如避雷针（线）（现称接闪杆、线、带）、避雷器的接地，目的是使雷电流顺利导入大地，以利于降低雷过电压，故又称过电压保护接地。

3、保护接地：也称安全接地，是为了人身安全而设置的接地，即电气设备外壳(包括电缆皮)必须接地，以防外壳带电危及人身安全。

4、仪控接地：发电厂的热力控制系统、数据采集系统、计算机监控系统、晶体管或微机型继电保护系统和远动通信系统等，为了稳定电位、防止干扰而设置的接地。也称为电子系统接地。

㈧ 船舶发电机高阻接地主要作用是什么

1.发电机中性点接地方式一般有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地，以及中性点经电阻接地等多种方式
2.发电机定子绕组发生单相接地故障时，接地点流过的电流是发电机及其连接的厂用分支，封闭母线和主变低压绕组的对地电容电流。当接地电容电流超过允许值时（300MW机组的接地允许电流为lA）。将烧伤定子铁芯，进而可能损坏定子绕组绝缘，导致匝间或相间短路
3.发电机中性点采用“经高电阻接地”方式，即经副边带电阻的配电变压器接地，也就是在中性点和地之间连接一配电变压器，在其二次侧连接一只电阻，使中性点线路的阻抗值增大，起到限制接地电流的作用。
4.这种接地方式可保持发电机单相接地时继续运行，使运行可靠性提高，但这种方式有三个限制。
1)为了保证系统在单相接地故障时，系统内的健全相过电压不超过额定相电压的2.6倍，因此，中性点接地电阻在单相接地时消耗的功率不能少于正常时三相总容量的充电无功功率（PKVA.R）的1.5倍。
2)为了使在系统单相接地故障时．继电保护能迅速可靠地动作，发出警报并指出故障回路，要求单相故障接地电流不小于10A
3）为了减少单相接地故障时对设备的损坏程度，接地故障电流应限制在不大于15A的范围内。

㈨ 船舶主机尾轴3T力是干什么的，有什么作用啊，具体规范是什么

在做主机三线的时候有一条要做主机尾轴下压三吨力的实验，还要测量数据，请问这是干什么的，有什么作用，具体有什么规范