A. 飞机在地面机轮的刹车系统与汽车一样吗！
不一样的，因为飞机的动力系统不是传递给起落架轮的，同样，刹车系统也不能通过机轮。
一般的商用客机是通过着陆后开启反推力装置（也称发动机倒转）来实现减速的。
而机轮上的刹车装置，只能在极低的滑速度下使用。方法就是同时踩下双脚的踏板。
而一般的战斗机是采用减速档板或减速伞来实现减速的。
B. 电动机的刹车装置是什么原理
刹车片（机械制动） ；电磁抱闸，能耗制动、反接制动（电磁制动）
刹车片回的原理最简单，解体电动答机就可以了解。
电磁抱闸：电机与电磁抱闸的电源是同步的，电磁抱闸的电源从电动机的接线盒或接触器下端引出，电磁抱闸的工作原理：通电时,电磁力使抱闸装置分开,电机可以转动,停电时,由于内部失去磁力，弹簧使抱闸装置合上，电机停转。
能耗制动：所谓能耗制动，即在电动机脱离三相交流电源之后，定子绕组上加一个直流电压，即通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用已达到制动的目的。
反接制动：在电动机切断正常运转电源的同时改变电动机定子绕组的电源相序，使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。反接制动的实质，使电动机欲反转而制动，因此当电动机的转速接近零时，应立即切断反接转制动电源，否则电动机会反转。实际控制中采用速度继电器来自动切除制动电源。
C. 飞机机轮刹车一般是靠什么控制例如座仓里的什么按钮或踏板一般在什么位置
你好！
脚上的踏板，有的飞机有自动刹车，符合逻辑就会自动生效，还有停留刹车，通过停留刹车的手柄生效
希望对你有所帮助，望采纳。
D. 飞机起落架控制系统的设计有哪些要求
这个还真无法回答，不同的飞机应该具有不同的设计，有的复杂，有的简单。通常起落架的质量月占飞机正常起飞总重量的4%—6%，占结构质量的10%—15%。飞机上安装起落架要达到两个目的：一是吸收并耗散飞机与地面的冲击能量和飞机水平能力；二是保证飞机能够自如二又稳定地完成在地面上的各种动作。为适应飞机在起飞、着陆滑跑和地面滑行的过程中支撑飞机重力，同时吸收飞机在滑行和着陆时震动和冲击载荷，并且承受相应的载荷，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放、前轮减摆器和转弯操纵等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
飞机起落架的组成：
飞机的起落架包括了众多结构和复杂总和装置系统。起落架的结构包括减震系统、支力支柱、撑杆、机轮、刹车装置、防滑控制系统、收放、电气系统、液压系统、收放运动锁定及位置指示装置、操纵转弯、起落架舱门及其收放等组成。
E. 飞机刹车装置
现代飞机的刹车都是反推和机械刹车同时用的，飞机落地后，发动机的反推门打回开，计算机根据跑道的答摩擦力等参数计算刹车压力，传递给主轮上的刹车毂，机械刹车，同时还有大翼上的地面扰流板打开，增加下压力，辅助刹车。
F. 飞机的轮子中装有刹车装置吗除了引擎往反方向喷气外，还用什么减速方法
1飞机轮子中抄有刹车装置
2除了发动机的反袭推，还有减速板，如果你坐在机翼的窗户附近，在落地的时候会自动伸出的。
补充：1副翼的减速效果不明显，而且落地后的高速使用副翼是不安全的。
2 落地的形态 是襟翼的形态 襟翼可以一定程度上增大飞机的受阻面积，达到减速的效果。
G. 怎么画轴刹的制动系统，刹车系统不是装在车轮上，而是装在传动轴上的制动系统
防抱死制动系统”,能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能.ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速,由计算机算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想制动状态.EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”.汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象.EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全.当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离.EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效.所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”.在刹车的时候,车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动,以将车辆停下.但由于路面状况会有变异,加上减速时车辆重心的转移,四个车轮与地面间的抓地力将有所不同.传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮.从上述可知,这样的分配并不符合刹车力的使用效益.EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用.EBD是ElectronicBrake-ForceDistribution的缩写,中文全名为电子刹车力分配系统.配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮.在EBD系统的辅助之下,刹车力可以得到最佳的效率,使得刹车距离明显地缩短,并在刹车的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全.
H. 制动装置有哪些结构组成
制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。
制动系组成：
1、供能装置
供能装置是制动系中供给、调节制动所需的能量，必要时还可以改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。制动系按供能方式分为人力制动系（以人的肌体作为制动能源）、动力制动系、伺服制动系、惯性制动系和重力制动系等。
2、控制装置
控制装置指制动系中初始操作及控制制动效能的部件或机构。
3、传能装置
传能装置是制动系中用以将控制制动器的能量输送到制动促动器的部件。制动系按传能方式分为气压、液压、电磁、机械、组合制动系；按传能装置连接方式分为单回路、双回路和多回路制动系。
4、制动器
制动器是制动系中产生阻止车辆运动或运动趋向的力的机构，目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
5、缓速装置
缓速装置(缓速器)是用以使行驶中的汽车速度减低或稳定在一定的速度范围内的机构。包括液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器等。
6、制动管(线)路
制动管(线)路包括汽车各制动装置之间，以及牵引车与挂车制动装置之间的连接管(线)路。
7、辅助装置
辅助装置是为改善制动性能和使用的方便性而在制动系中增设的装置，包括报警装置、保护压力装置、制动力调节装置和车轮防抱死装置等。
8、附加装置
附加装置是为挂车制动系供能和控制制动而在牵引车制动系中装置的部件。
I. 歼击机前轮刹车系统
一楼基本胡扯，发动机着陆时仍然工作，只是在慢车状态。
据我了解，还没有哪个歼击机的前轮有刹车。只听说有前轮转弯机构，液压操纵。
主机轮刹车按结构分有囊式刹车和盘式刹车，后者的刹车效率更高。目前比较先进的有碳盘刹车，碳刹车盘使歼十刹车装置减重30%。
按刹车动力分，有冷气刹车和液压刹车，液压刹车有压力大，泄压快，可控性强的特点。冷气刹车通常被作为备用刹车方式。
歼击机通常有刹车防滑系统设计，最先进的有微电脑控制的，能够使机轮刹车保持在最佳防滑刹车效率，飞行员只需刹车到底即可获得最大刹车效率。
飞行员操作上，有手控刹车和踏板刹车两种方式，歼七歼八属于前者，苏式飞机和歼十飞机属于后者。
J. 请问：汽车刹车装置有哪几种请详细讲解。谢谢
汽车制动有三种形式：手制动、脚制动、辅助制动，轿车只有前两种。
一、手制动：驻车功能。轿车用机械方式锁住后轮，卡车用机械方式锁住传动轴或锁住后桥制动鼓。
二、脚制动：有三个功能：停车、减速、紧急避让。轿车为盘式和鼓式，卡车基本都是鼓式，均可配装ABS防抱死系统。
三、辅助制动：排气辅助制动、电涡流缓速器、液涡流缓速器、发动机制动装置。
除了停车，制动更多的是用来降低车速。其实油路控制也是一种有效的减速方式，不摘档，保持传动系统处于连动状态下将油门完全松开，此时发动机转速是趋于怠速，因此它对较高转速的传动系统产生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的，并可大大减少车辆制动系统的磨损。
排气辅助制动：大型柴油车发动机排气歧管与排气管连接处有一个碟阀，保持传动系统连接状态，拨动仪表板上的制动关闭，此阀关闭，造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会自动打开。结构简单但有损发动机。
液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中加压产生阻尼达到制动效果，无磨损但要增加散热，国内少有。
电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损，当制动电路接通后，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但结构庞大。
发动机制动：制动信号使排气阀关闭不严，活塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无磨损结构紧凑，国内尚无。