电梯螺杆传动装置

Ⅰ 请接触过螺旋电梯的人讲一下螺旋电梯的原理。

你好！
螺旋电梯，是涉及一种螺旋式升降机，它由传动链、驱动装置、梯级、机架组成，且该输送带是一个由上螺旋输送带和下螺旋输送带组成的封闭型输送带，传动链通过主动轮6组成一个封闭型传动铁环链3，主传动轴链轮由传动铁环链3带动，主传动轮7和锁紧轴链轮18通过链主轴连接，锁道轴链轮18，锁道压链轮和地角铁链轮在螺旋输送带的底部，传动滑车17是一个螺旋状封闭铁环链，运转时可同时“上”、“下”，本装置节电、省时，是一个理想的运载工具。
南京
如有疑问，请追问。

Ⅱ 电梯到底有哪几种驱动方式

电梯的驱动方式主要有以下几种：

1、交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。

2、直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。

3、液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。

4、齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。

5、螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。

6、直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。

(2)电梯螺杆传动装置扩展阅读：

电梯驱动方式的发展：

1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。

参考资料来源：网络-电梯

Ⅲ 蜗杆机构行走在螺旋升降机上的传动有什么特点

蜗轮蜗杆结构为滑动齿，输出效率低些，有自锁功能
螺旋锥齿轮结构为平滑齿，输出效率高，没有自锁功能

Ⅳ sc型升降机的传动装置有哪几种设置方式

这个没有固定标准，广泛采用的是3
X11
KW，也就是33千瓦。电机的功率要结合减速机的速比，
额定载荷
来定。最常见的普通
升降机
是33千瓦，速比1：16，33米/分。

Ⅳ 电动推杆和螺旋升降机有哪些本质上的区别

电动推杆的结构分为控制装置、驱动电机、传动机构、发讯、限位装置。根据国产电机情况。从机械方面弥补电机功能的不足。传动机构保证运动的自锁性。以满足推杆带负载停机定位的需要。发讯装置采用先进的电子技术，设置位置传感器，获得无磨损、高寿命、低功耗。电动推杆的运动行程可以随意调整。根据用户要求及实际需要，将调整范围设计为：零位0～8 mm：中位±5 mm，最大位移50～80 mm。在发讯和限位装置中，调作者简介：贾米娜．女，1977年生，中北大学自动控制系在读硕士整传感器的位置可以改变机构的运动行程。按用户要求，推杆主体为圆柱体，径向尺寸较小、轴向尺寸大，工作时轴向伸缩获得运动位移，负荷沿轴向。因此，中间传动采用行星齿轮减速机构。径向尺寸小、传动效率高；末端输出采用梯形螺纹机构，将圆周运动转化为直线运动，获得较大的轴向力、较高的传动效率；并保证机构的自锁性。
控制原理
原风门电动机构控制原理见图2。按用户要求和实际需要所设计的方案原理简述如下。(1)关闭风门：关闭风门信号输入时，电机通电，带动机械推杆运动，机构做关门动作。当推杆退回到零位即关门到位时，K1断开(打至下端)，电机断电停转，关门到位指示灯亮。(2)开启风门：开启风门信号输入时，电机通电，带动机械推杆运动，机构做开门动作。当推杆伸到行程最大处
表面上来看电动推杆和螺旋升降机都是直线传动机械的一种，主要功能就是将旋转运动转变成直线运动，如果你是第一次选购这种类型的电动推杆的话，就会感觉这两种机械好像是没有什么区别的，有时候甚至连销售人员他自己都很容易把这两种类型搞混淆，今天小编就来给大家讲讲电动推杆和螺旋升降机到底有什么差别。
首先这两者的效率是不相同的电动推杆的效率基本都是保持在百分之三十左右，而螺旋升降机的效率最高才只有百分之十五，因为效率的不同所以它们工作的场所也有所不同，相比较来说电动推杆使用的范围更加要广，像是医疗行业，水利行业，冶金行业等多元化领域。
即开门到位时，K2断开(打至下端)，电机断电停转，开门到位指示灯亮。(3)中间位置控制：推杆运动至中间位置时．中间位置指示灯亮。若无外控信号，推杆继续前行，中间位置指示灯灭。若有外控信号，则K3断开(打至下端)，电机断电停转，中间位置指示灯保持亮。

Ⅵ 电梯曳引传动原理及特点

电梯曳引机通常由电动机，制动器，减速箱及底座等组成。如果拖动装置的动力，不用中间的减速箱而直接传到曳引轮上的曳引机称为无齿轮曳引机。无齿轮曳引机的电动机电枢同制动轮和曳引轮同轴直接相连。而拖动装置的动力通过中间减速箱传到曳引轮的曳引机称为有齿轮曳引机。1. 电梯用交流电动机 a. 电梯用电动机的特性要求 要具有大的起动转矩 起动电流要小 电机应有平坦的转矩特性 为了保证电梯的稳定性，在额定电压下，电动机的转差率在高速时应不大于12％，在低速时应不大于20％ 要求噪声低，脉动转矩小 b. 电梯上常用的交流电动机的型式 单速电机 双速电机 三速电机 c. 电动机容量估算（参见教材）

2. 蜗轮蜗杆传动 目前速度不大于2.5米/s的有齿轮曳引机的减速箱大多采用蜗轮蜗杆，其主要优点是： 传动平稳，运行噪声低 结构紧凑，外形尺寸小 传动零件少 具有较好的抗击载荷特性 a. 蜗轮轴支承方式 蜗轮副的蜗杆位于蜗轮之上的称为上置式，位于蜗轮下面的称为下置式。 上置式的优点是，箱体比较容易密封，容易检查，不足之处是蜗杆润滑比较差。 b. 常用的蜗轮蜗杆齿形 常用的有圆柱形和圆弧回转面两种。 c. 蜗杆蜗轮材料的选择 选择材料时要充分考虑到蜗轮蜗杆传动的特点，蜗杆要选择硬度高，刚性好的材料，蜗轮应选择耐磨和减磨性能好的材料。 d. 蜗轮齿面啮合特性的要求 e. 蜗杆传动的效率计算 f. 蜗轮蜗杆受力计算 g. 热平衡问题 由于蜗杆传动的摩擦损失功率较大，损失的功率大部分转化为热量，使油温升高。过高的油温会大大降低润滑油的粘度，使齿面之间的油膜破坏，导致工作面直接接触产生齿面胶合现象。为了避免产生润滑油过热现象，设计的蜗轮箱体应满足，从蜗轮箱散发出的热量大于或至少等于动力损耗的热量。

3. 斜齿轮传动 在设计电梯用斜齿轮时应考虑以下几方面的因素： 交应变力 冲击弯曲应力 点蚀与磨损 振动和噪音

4. 制动器 a. 制动器类型 电梯制动系统应具有一个机电式制动器，当主电路断电或控制电路断电时，制动器必须动作。切断制动器电流，至少应由两个独立的电气装置来实现。 制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。制动力矩应足以使以额定速度运行并载有125％额定负载的轿厢制停。 电梯制动器最常用的是电磁制动器。 b. 制动力矩的计算 制动力矩由两部分组成：静力矩和动力矩。 静力矩和动力矩的计算方法（参见教材） c. 制动器的发热问题 电梯在制停过程中，电梯运动部件的动能因摩擦制动而转化为制动轮上的热量，若闸瓦表面温度过高，会降低制动轮与闸瓦的摩擦系数，以致降低制动力矩。 对大多数电梯来说，不必进行制动器的热性能计算。特别是近几年来，对于所有交通流量密集的乘客电梯，其拖动控制系统中都采用了零速抱闸制动技术，使机械摩擦制动过程减少到极限状态。对交通流量较少的乘客电梯和载货电梯，每小时的起动次数较少，因而，每小时吸收的动能也较少。但对于平层速度较高或运动部件惯性较大的电梯，对其热性能应进行分析计算.

Ⅶ 电梯传动系统,

想当年我除了2000快给别人才做出来呢
烧饼自己面壁去吧

Ⅷ 螺旋传动的类型有哪些

螺旋传动是由螺杆和螺母构成。它能将旋转运动转变为直线运动，当螺旋升角大于摩擦角时，也可将直线运动转变为旋转运动，若小于则不能，即具有自锁功能；能用较小的转矩获得很大的推力；可获得很大的传动比；有较高的运动精度，且传动平稳。
螺旋传动是一种应用较为广泛的传动机构，特别是将旋转运动变为直线运动。在各种机构中，它最为简单而又可靠。

螺旋传动按螺杆和螺母之间的摩擦状态，可分为：滑动螺旋、滚动螺旋、滚滑螺旋和液压螺旋。

1)滑动螺旋滑动螺旋摩擦系数比其他三种大，传动效率低，低速时有爬行现象，但抗冲击性较强。采用单螺母时，因螺纹有侧隙，反转有空行程，定位精度较低，采用双螺母预紧可消除间隙，但摩擦较大。滑动螺旋的结构简单，加工及安装精度要求低，成本低。

2)滚动螺旋滚动螺旋的摩擦系数低，传动效率高达90％，低速时无爬行，传动平稳，但高速时有噪音，抗冲击性差。采用预紧办法可提高定位精度。滚动螺旋的结构复杂，制造工艺较复杂，需要由专业厂加工制造，成本高。

3)滚滑螺旋滚滑螺旋的螺母由三个无螺旋升角的环形滚柱组成，摩擦状态既有滑动摩擦又有滚动摩擦。滚滑螺旋的摩擦系数介于滑动摩擦和滚动摩擦之间，低速时无爬行，传动平稳，但抗冲击性较差。结构较复杂，加工及安装精度要求较高，成本较低。

Ⅸ 电梯门的机械部分的工作原理图

我倒是自己想到了一种机构可以实现这种功能。不过~~用这样的方式来获得技术，技术也未免太廉价了吧呵呵。