车圈成型装置设计

A. 惊蛰惊艳车圈 “引力”引人注目 长安新车UNI-T发布

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. wtb车圈怎么样

--型横梁
（英文大写） I 型梁柱，这种仅仅在LaserDisc系列车圈上才可以看到。WTB于1994年首创了此种设计，这种独具特色的中间竖立的支柱可以抵消辐条的负荷，同时又可以提供扭转刚性。

抗弯凸面
在轮圈侧边墙面添加了额外的铝材，可以抵消扭转造成的放射状及水平方向的弯曲，这个取带刹车的肋状物，以轻微的重量获得了不可思
议的强度。这种设计可以在LaserDics系列车圈上看到。

全球胎边系统 G.B.S.
WTB独家拥有的G.B.S.设计充分运用的更深的沟槽以方便胎边定位，同时沟槽两边的肋状凸起也有所抬升，这样可以更好地锁住胎边。G.B.S.在LaserDisc和DualDuty, S系列车圈上可以看到的特色设计，将轮胎紧紧地保持在正常的位置，极大地降低了轮胎在沉重的横向负荷下因“打咯”而脱离车圈的危险机会。

侧边磨损显示(未展示)
这个设计可以在所有Dual Duty,FX和DX系列车圈上看到，就是在刹车面上的一条槽。当这个槽看不到时就表示此车圈必须更换了。
双加粗辐条
LaserDisc轮组是用顶级WTB商标的辐条。这些宝贵的双加粗辐条在J弯更粗（普通辐条最弱的地方），然而他的重量还是比标准的辐条轻。
WTB辐条的肘部是2.5mm,而标准的双加粗辐条在这里是2.0mm。这种细微差别的结果就是使整个轮组变得更牢固，而不易弯曲。
黄铜铜头
所有WTB轮组均使用黄铜铜头，不仅耐用，而且又可以保持轻量化轮圈衬带WTB所有的轮圈的橡胶衬带宽度是11mm，这是适应G.B.S.车圈而专门设计的。我们推荐在所有WTB车圈上使用这样的衬带，因为如果使用更宽的衬带，将会影响轮胎的胎边位置定位。
29寸
WTB的29寸车圈是以622mm/700c的轮胎胎边位置直径来设计的，并且最小的车圈内宽是21mm,这个最小内宽的定义是区别29寸与700c旅行车，混合和公路竞赛车圈的一个重要因素。比21mm更窄的车圈已经不是为今天的29寸轮胎所设计的了。

所以我觉得还可以，所谓仁者见仁智者见智

C. 自行车的车圈什么材质的好

国外自行车有不锈钢圈的，基本不生锈，辐条钢丝、钢线头也是不锈钢的。本人家里就有
自行车铝合金车圈制做工艺流程
你就别赔钱了。
别人做的好好的，你怎么能抢到饭吃？
市场也太小了。
是先挤出铝型材，要成批地加工，要开模具，中国的铝材性能差，不能做高档赛车、大飞机。这50万元都不够头一批货。
型材切断，然后用几个轮子滚成圈，用二氧化碳气体保护焊接。
钻辐条孔。你就别赔钱了。
有进口铝材、进口生产线，上千万元吧，国产的属于专用设备，你自己能做就好，如果委托他人设计、制造，绝对赔死。
最轻便的电动助动车是什么牌子，型号，价格，什么门店有售？
是北京生产的，北京神州巨电新能源技术有限公司，该厂主产动力型锂电池，配一种最小巧的自行车，超级轻便，铝合金车身，
售价3000元，电池部分占1500元，电池在单车横杠中间,在横杠内部。充电一次能跑15公里吧，大约10安培小时容量，24伏特电压。 采用前轮驱动，电动机安装在前叉上，前轮上的塑料车圈有内齿，与电动机上的齿轮吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康产业发展有限公司（深圳市宝安区龙华街道办龙发路11号，专卖店：深圳市南山区南海大道文心一路35号，0755-83131635 83131272）也生产类似的小巧电动自行车，也是铝合金车身，相同规格的锂电池，不同的是采用后轮轮毂电动机，2880元/辆，他说充电后能跑40公里，本人感觉上是说大了。助动车与电动车的设计、结构、技术与工程上的难度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他们的区分；
青岛哪里有日本雅马哈电动自行车专卖（电话）
如今都是走私为主，大约是500元到1000元人民币一辆，这种车与国产的电动车不同，是助动的，你不骑车，他的电动机不转，而且你骑行的力矩与电动机的驱动电流成正比例关系。当你骑行的力矩过大超过了预定的门槛，电动机的驱动电流就会线性下降。当你骑行速度超过16公里/小时，电动机的驱动电流会线性下降，到了自行车时速大于24公里/小时，电动机的驱动电流下降到零。如果车轮被卡住，你用力对自行车脚踏施加力矩，电动机动一下，如果车子还是不动，就切断电动机的输入电流，要关闭开关后才能重新启动。这种力矩传感器的整体结构十分合理，能将旋转的传动部件力矩传递到固定的角度位移传感器上，无论在机械结构的材质、设计、加工上都体现了坚实的工业基础；与此相类似，自行车的内变速装置，国内在40年前就仿制成功，正式安装在商品自行车上出售，因为材质和加工条件所限，这种从实体测绘开始的逆转工程手法，始终不得长久。日本的法律规定自行车上要有前灯，一般采用摩擦前轮驱动的发电机，少数采用前轮鼓发电机，里面有旋转的外永久磁铁瓦，固定的内永久磁铁，用类似工业控制中的电机脉冲测速发电机的结构，以两边有刺的软铁夹住发电线圈。中国历史上的自行车发电机是单对级结构，还要外接一条线。日本的助动车大多为三档内变速，一般是中置电动机与减速齿轮、超越离合器。走私过来的日本助动车随车电池大多已经到充放电循环寿命，还有原装110伏特供电的充电机。一般地说铃木牌子的电动机功率最大。
你委托海员购买就是了。注意要打税，在日本盗窃自行车属于刑事罪！日本助动车一般用有刷电动机，对于自行车上电动机的最大功率在法律上有规定；花上1.5元到15元人民币，就能改装成助力与电动两用，无需更换原装控制器。

D. 自行车 车圈选择，刀圈和普通车圈

一般来讲，有分刀型圈和工型圈，指车圈的横切形状。
刀型圈，纵向受力很好。如果你喜欢骑在车上蹦蹦跳跳可以选这个。
工型圈横向受力很好，如果你觉得你的车常常被横向撞击可以选这个。
对于内胎来说，从车圈的设计上来讲理论上没有哪个容易损坏内胎。
我个人觉得(纯个人意见)，就折叠车来说，因为一般折叠车的车圈直径都很小。我想可能小车圈的横向受力本就要好些。那么，你是可以先一个刀型的圈来弥补纵向受力问题。

E. 轮胎二次成型法，指形片正包钢圈下胎体钢丝帘线重叠如何解决

这个包钢吧不是你说的包钢技术。。。

F. 车圈事件盘点，继红旗H9亮相之后，新宝骏和华为将合作

年关将至，第一批90后已经迈入三十而立的大关，第一批的00后也已经满了20岁，一切都那么自然地如期而至。而在2019年，国内汽车圈中发生了好几件大事，合资、国产均纷纷发力，以期占据更多的市场份额。尤其是针对科技和智能两大方面，无论是走在前列的特斯拉，还是后来居上的新宝骏，均透露出今后汽车产品的发展和竞争方向。那么今天，我们就来盘点一下车圈科技领域已经发生和未来即将发生的大事件。

总结：2020年注定将会是极不平凡的一年，不管是实现国产的特斯拉，还是即将上市的红旗H9，亦或是新宝骏和华为即将召开的发布会，都将对汽车市场未来的发展产生巨大的影响。而它们所代表的未来汽车行业的发展趋势，正是科技为先和国产复兴两大方面，今后国内汽车市场的主要发展方向也在这两方面。那么究竟未来国产特斯拉、红旗H9以及新宝骏能够为我们带来什么样的惊喜，我们就一起拭目以待吧！

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G. 自行车车圈成型要求及各个工序要求

可以看一看我爱发明的（激流利刃）那一期，里面有讲的

H. 自行车 车圈选择，刀圈和普通车圈

一般来讲，有分刀型圈和工型圈，指车圈的横切形状。
刀型圈，纵向受力很好。如果你喜欢骑在车上蹦蹦跳跳可以选这个。
工型圈横向受力很好，如果你觉得你的车常常被横向撞击可以选这个。
对于内胎来说，从车圈的设计上来讲理论上没有哪个容易损坏内胎。

我个人觉得（纯个人意见），就折叠车来说，因为一般折叠车的车圈直径都很小。我想可能小车圈的横向受力本就要好些。那么，你是可以先一个刀型的圈来弥补纵向受力问题。

I. 领克01、本田CR-V、大众途岳上演车圈版《创造营2020》，你选谁

最近，网络上话题热度最高的两款网综节目当属《青春有你2》和《创造营2020》。C位、评级、最强舞担、最强Vocal……丰富多样且精彩纷呈的玩法引人瞩目。站在这个万众瞩目的舞台，谁的综合实力最强才是赢家。
这样的法则同样适用于汽车圈， 在火热的20万级SUV市场中不乏一些实力派选手，比如领克01、本田CR-V以及大众途岳等。如果以网综的视角考量，这3款SUV谁的综合表现更出色呢？大家品，细品。
首先，我们选取领克01、大众途岳以及本田3款SUV燃油版车型的旗舰版本，就主/被动安全配置以及驾驶辅助功能配置的丰富程度进行PK。这其中，领克01售价最为亲民，同时就上述对比维度范畴内的配置差异而言，显然领克01的配置最丰富，其次是本田CR-V，然后才是大众途岳。
在被动安全方面，领克01车身框架使用了73.2%的高强度钢、16%的热成型钢，并采用了激光焊接的技术。其A柱、B柱以及车门加强筋处均采用硬度高达1600Mpa的热成型钢，车顶的抗压强度可达到车身重量的4.5倍以上。
领克01
大众途岳
本田CR-V
然后，我们通过上述3组图看到领克01、大众途岳以及本田CR-V均搭载了丰富的智能驾驶辅助配置。这些配置的加持对于新手而言可提升驾驶的安全性，同时降低停车时的磕碰率；上述智能驾驶辅助功能配置还可降低驾驶员的疲劳感。这其中，小智更青睐搭载多达17项的智能驾驶辅助技术的领克01。
举例来说，领克01配备了带行人识别功能AEB主动式紧急刹车系统，这套系统能让领克01检测并识别前方车辆和身高不低于80cm的行人，当时速低于30Km/h可完全避免碰撞。而途岳旗舰版仅具备AEB主动刹车功能，并未配备行人识别功能。领克01和CR-V上的ACC自适应巡航可实现跟停以及排队功能，而途岳则不具备。领克01的ACC自适应巡航系统的排队功能可在红绿灯路口自动刹停车辆，并与前车保持安全距离，其智能化程度是三款车型中最高的。
值得一提的是，在C-NCAP碰撞标准测试中，CR-V取得了57.5分的成绩，获得五星评级；领克01以60.1分的总分获得五星+的评级。途岳虽然没有C-NCAP碰撞测试数据，但参考途观L 330TSI自动两驱旗舰版54.6的总得分，可对途岳大致表现有大致推测。
值得一提的是，在号称“中国最严苛碰撞测试”的中保研碰撞测试中领克01也取得了出色的成绩。
通过客观的配置差异对比、智能驾驶辅助功能的应用感受，以及权威机构的证言，“安全担当”这票我投领克01。
通过三车动力规格的参数对比来看，领克01和大众途岳的高配车型均搭载了2.0T发动机，其动力参数表现水平接近，均优于搭载1.5T机型的本田CR-V。
《创造营2020》中炫酷的舞蹈Battle是决出“最强舞担”的最好方式，那么决出“操控担当”的最好方式便是上路。从对比公平性的角度而言，接下来的试驾感受我们主要围绕着同样搭载2.0T发动机的领克01和大众途岳展开。
领克01搭载的这款VEP4 2.0T涡轮增压发动机，源自连续三年摘得“沃德十佳发动机”桂冠的Drive-E系列。这台发动机的扭矩输出范围很宽泛，1000转时就能发挥出215N·m的扭矩，峰值扭矩300N·m的数据在1400转即可获得。与之匹配的7速双离合变速箱，传动效率达到97%，动力切换十分平顺，即便在城市道路中走走停停的路况下表现也值得肯定。
领克01提供了经济、舒适、运动和越野四种驾驶模式，不同模式下转向力度、油门响应、换挡逻辑均有所不同。它的底盘调教十分扎实，在过弯时底盘的韧性值得称道。博格华纳第五代智能四驱系统的加持则为领克01的通过性能加分不少，进一步提升了驾驶乐趣。
此外，领克01还配备了博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统，得益于该系统的加持，领克01的刹车力度被精准分配至四轮，使车辆平稳制动并大幅缩短制动距离，百公里制动距离仅34m。
途岳2.0T版本搭载的2.0T发动机和7挡双离合是大众的经典动力组合。途岳的油门踏板的设置略重，动力响应则没有领克01来的那么迅捷，一旦行驶起来，动力还是蛮充沛的。途岳还提供了经济、标准、运动、个性4种驾驶模式可选，运动模式下，途岳的动力响应会更加积极且转向也会变得略重一些。变速箱给我感受，在1-2挡低速蠕行状态下有轻微的顿挫，不过开起来后换挡还是十分利落。
底盘方面，途岳对细微颠簸的过滤比较出色。不过在激烈驾驶时，车辆的悬架支持性和底盘响应速度就一般了。制动方面，根据汽车之家的实测数据显示，途岳100-0km/h的制动成绩为37.78米，这点稍逊色于领克01。
结合动力参数以及试驾体验，领克01赢得“操控担当”是实至名归的。
科技配置越来越被消费者重视。那么，在智能出行的浪潮下，这三款SUV谁更懂你所需呢？
进入车内，领克01的中控台向驾驶员一侧倾斜了13°，这样的设计会更加便于操作。10.25英寸液晶仪表显示的行车信息非常丰富，仪表的UI设计风格也很时尚，同时提供了4套主题可选。10.2英寸中控屏采用了康宁大猩猩玻璃屏幕，显示清晰细腻，触感顺滑。
这款中控屏还搭载了科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航等科技配置，其语音识别系统除了除了能控制车辆各项功能外还可实现语音翻译、天气查询、设置备忘录等功能；领克01的智能互联系统还具备远程控制智能家居的能力。其智能互联系统还可通过网络能够获取海量的音频资源，涵盖音乐、有声读物、新闻等内容。
值得一提的是，领克01可通过手机App远程控制：发动机启动、车门/尾厢盖解锁、鸣笛闪灯寻车等控制功能，并且可通过手机查看车辆实时位置、油耗情况等信息。上述科技配置的加持极大的提升了日常驾驶的便利性。
进入途岳车内，中控区域大量的横向线条的设计拓宽了车厢内的宽敞感，主要功能区的分层设计彰显了层次感，空调控制区域大旋钮的设计便于盲操。
途岳的中高配版本车型配备了10.2英寸的全液晶仪表，1280×480的分辨率为这块屏幕带来了足够细腻的显示效果，同时它还提供了3种风格界面可供切换。8英寸中控大屏支持CarPlay/CarLife手机互联、科大讯飞语音识别等功能。此外Beats则是途岳讨好年轻消费群体、迎合潮流的利器。
相比于上述两款车型，本田CR-V的科技化配置则有点乏善可陈。它的燃油版的顶配版本仍采用机械指针式仪表，7英寸中控屏就分辨率来看，和上述两款车型相比简直是两个时代的产物，中控屏支持基本的蓝牙/车载电话等功能，语音识别也只能控制电话。
综合对比下来，上述三款车型在智能化出行方面的表现排序为领克01＞大众途岳＞本田CR-V。
领克01的外形诸多细节充满了辨识度，比如“都市天际”前脸设计、“北极之光”LED日行灯、“能量晶体”尾灯等等。除此之外，时尚的车身配色也为领克01在消费者口碑中赢得了“潮车”的评价。领克01的2019款车型还新增了一个全新配色：灰色车身配上充满活力的橙色元素，视觉效果个性鲜明。
外观配置方面，领克01全系标配远程启动的功能，除最低配版本外，其他版本均配有无钥匙进入、全景天窗、车灯行李架等功能；灯组方面，领克01标配LED日行灯、LED雾灯，中高配版本车内配有7色氛围灯。
领克01的内饰一如外观一样个性、时尚。材质方面，领克01中控区域采用了大量软性材质覆盖，门板、方向盘、扶手区域均有镀铬材质点缀，其内饰的档次感表现值得好评。内部功能配置方面，领克01全系标配10.25英寸液晶仪表、10.2英寸中控屏、语音识别（控制多媒体/导航/电话/空调）等功能，其中高配版本还配有燕飞利仕音响。
值得一提的是，2019款领克01还进行了多方位的升级来强化人车沟通感以及豪华感。比如说，它的前后排坐垫加长了约3厘米，后排坐垫加长了1.5厘米；为了提升长途驾驶的舒适性，它的中央扶手采用了滑动设计；扶手箱内部及后排的USB接口增加照明功能，提升了有线充电和USB连接的便利性；在驾驶位上方增加了双麦克风设计，提升人机交互语音识别的精准度；车机新增了安卓系统，屏幕采用的是第三代康宁大猩猩屏；副驾驶座椅侧面新增了“老板键”， 在驾驶位增加了座椅记忆、通风功能以及外后视镜记忆功能等等。
途岳在前脸部分通过平直、粗壮的镀铬饰条展现硬派的气质，甚至不少网友称其为“小途昂”。尾部的设计层次感丰富，车尾给人感觉相比车头要圆润不少。外观配置方面，除了最低配版本，途岳均配有全景天窗、无钥匙进入的功能。灯组方面，新车全系标配LED远近光灯、LED日行灯、车内单色氛围灯等配置。
进入途岳的车内，其内饰布局的层次感比较丰富。材质方面，中控以及门板处采用了大量硬质塑料材质，门把手和中控台的下方采用了皮革材质进行包裹，其内饰的档次感营造只能说是中规中矩。
内部功能配置方面，途岳标配了CarLife/CarPlay手机互联的功能，语音识别（控制多媒体/导航/电话）在中高配版本才会出现。而10.2英寸的全液晶仪表、Beats音响等高阶配置仅出现在途岳1.4T和2.0T的旗舰版车型上。
本田CR-V的外观造型比较动感，前脸和车尾部分大量镀铬饰条的元素凸显了精致感，不规则尾灯的设计也颇具辨识度。
在外观功能配置方面，本田CR-V全系车型标配了全景天窗，无钥匙进入出现在中高配版本车型上。灯组方面，CR-V全系标配了LED日行灯，中高配版本车型上配备了LED远近光灯组，车内氛围灯仅出现在中高配版本上且为单色。
本田CR-V的内饰质感表现值得肯定。它的中控台采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有钢琴漆饰板和木纹板进行点缀。内部功能配置方面，本田CR-V低配版本配有5英寸中控屏，主/副驾驶电动调节出现在中高配版本车型上。
就这三款车型的外观、内饰的材质、功能配置对比来看，我认为领克01的豪华性在这三款车型中表现最为突出。
我们就三款车型的产品力进行了综合解读，选哪款车，话语权还是消费者。而消费者买车还是特别看重“划算”二字的。这三款车型谁的“质价比”更高呢？下面，我们从16万、18万以及20万三个价格段选取三组车型进行配置、价格差异对比。
16万价格段，配备2.0T发动机的领克01在动力方面相比另外两款车型要更出色，本田CR-V在其中是售价最高的，却配备了手动挡；就配置的丰富度来看，相比之下相同售价的途岳的配置丰富度不及领克01，而这其中售价最高的CR-V的质价比则不如另外两款车型。因此，16万价格段，小智建议购买领克01。
18万价格段，这三款车型均配备了自动挡，但仅有领克01配有2.0T版本，其动力参数相比另外两款车型要更加出色；18万级这三款车型的配置均进行了升级，不过相同配置对比来看，领克01显然要更高阶。比如说，同为巡航系统，领克01为全速自适应巡航，而另外两款车型为定速巡航；此外领克01还搭载了多项智能驾驶辅助功能，这在另外两款车型上是没有的。结合三款车型的售价，18万价格段，显然领克01更值得推荐。
20万价格段，在动力规格方面依然是领克01更为出色；功能配置方面，途岳比CR-V贵了1000元，在配置差异方面主要多出了全液晶仪表、前排座椅加热、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、并线辅助等功能，此外在巡航系统方面也更高阶；领克01在其中的售价是最亲民的，但是功能配置的丰富度却是最高的。综合来看，20万价格段，领克01的“质价比”最突出。
CR-V是合资紧凑型SUV市场的常青树，综合产品素质以及广泛的群众积淀是其市场表现火热的重要因素；大众途岳尽管也算是一枚新人，但是在大众品质之下，途岳也受到了大批消费者的肯定；领克01作为领克品牌的首款SUV车型，在少了品牌光环、群众积淀的背景下，它更需要用实实在在的产品实力来证明自己。
在消费升级的当下，消费者想要的比你想象中的更多，品牌也不再是消费者购车看重的金科玉律。如同木桶效应一般，综合实力出众的车型才更能打动消费者。通过安全性、科技感、豪华感以及质价比等维度的PK，大家觉得上述3款车型哪款更能打动你呢？欢迎和小智互动交流。
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J. 吉利icon，“icon”车圈新偶像情人节上市

吉利icon中的“icon”一词除了"图标"以外还有"偶像"、"崇拜物"的意思，吉利把一款车用这个单词命名，官方解释到：icon一词有向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索的意思。下面就来看看吉利icon有什么表现？

从某种意义上来讲，吉利将以吉利icon为起点，发展出新的设计语言，打造出新时代的"偶像"。

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