动车组机械装置检修总结

A. 机修实践报告或个人总结

楼主，给你参考：

5月19日，准备多日的熔三机修工整合工作圆满完成，人员的组合、管理模式的改变，这支刚刚组建的维修队伍能否经得住考验，成为大家心中最大的顾虑。22日底吹炉I系统计划停炉检修，动力厂准备利用底吹炉停机时间对硫酸10kv变电站进行全面检查维护，全厂4套系统需停机检修，检修项目多且相对集中，4位工段长拿着检修计划来要维修工，急得机修工段长范七营拿着检修计划表找厂长。厂长了解情况后，扔下一句话：是骡子是马，拉出来遛遛。
次日清晨，各项检修工作全面展开。范七营骑着自己的“小铁驴”在各维修现场四处巡查，各工段的操作工也积极投身到各检修现场：管道旁操作人员扶着梯子，维修人员在上面焊接；维修工往楼顶搬运钢管，操作工帮着掂阀门、往楼顶拽氧气带和焊把线……
下午4：00左右，硫酸循环槽上更换回酸套管时，发现套管外径比安装的管径大，套管穿不过去。立即联系制修厂安排车床进行加工，将套管拉到车床旁发现，车床回转半径过小不能加工，厂领导果断决定将安装管割下后换粗管安装。机修工谭朝生马上顶了顶乙炔，蹲下身子，手中割把的火焰在循环槽顶部钢板开始凝聚灼烧，“呲”的一声，划开一个缺口，逐渐在延伸……
下午5：40底吹炉高温风机后的管道入孔处钻出了一个“雪人”。拽下手套，拉下防毒口罩，长长地喘了一口气，对着另一个“雪人”说：“风机入口到这20多米的管道清理完了，告诉机修工可以施工了。”机修工李栓成爬上高高的烟管，系上安全带，丢下绳子将割把拉了上来，掏出打火机点燃割把，然后在烟管上割下一道长长的口子；范七营指挥着吊车将已制作好的插板吊了上去，插板好像被卡住了似的，下不去。李栓成穿上防护服，从入孔钻进管道，从里面将插板处管道上的割口扩大，10分钟后爬出管道的他，后背的工作衣已被汗水浸透。敲下插板，焊机的火花在夜空中一闪一闪。
已是晚上10点钟了，硫酸循环槽上焊接的杨佳接过同事带回的炒面，顾不上洗手，蹲在路边狼吞虎咽地往嘴里边塞，然后对着同事喊：你再晚回来一会，我非饿晕不可。
临近午夜，所有的检修项目全部收工，隆隆的机器声又响了起来。

在玉兰花盛开的芬芳中,我们机电公司迎来了又一个感恩日,而在我心中,最值得我用心去铭记的便是那些与我共同工作的机修五班的同事们.记得初来的那日,带着对南方人精明和谨慎的印象,我总是格外小心行事,对新接触的机修工作不敢有丝毫懈怠;然而让我感动的是同事们真诚的笑容,亲切的话语,体贴的帮助,很快便消除了我的紧张和局促不安.当我面对复杂的机械专业知识一筹莫展时,时是师父们细心地指导和帮助使我度过了从零开始地窘境.
在这短短地三个月中,在我从学生到员工地转变中,我很快被机修五班这个团队所包容,被大家亲如一家的氛围所感染,不知不觉的便融入其中了.如果你有空请到我们五班来坐坐,你会发现这里不是单独奋斗的个体,而是齐心合作的团队.当他们加班加点的提高抢修进度时,当他们顶着烈日苦干,实干,大干时,当他们穿着满身油污的衣服归来时,当他们把所有的脏,累,苦都扛下来时,这一切,如果你也真实地看在眼里你也会说:机修工作是多么值得尊敬的岗位,那些曾经现在或在未来在这个岗位上付出青春汗水的机修工人们,又是怎样的让我们肃然起敬.
时光就这样一晃而过,但对于我这段经历却弥足珍贵,从同事们身上学到的东西让我终身受益匪浅,无论作人还是做事,他们身上的闪光点总是那样熠熠生辉.像父辈一样关心我们的常班长,对待工作始终兢兢业业一丝不苟,几乎每天早上都是第一个到班里,这么久的时间从来都是风雨无阻;豪爽稳健的黄班长总是充满热情地投入到工作中,在清晨洒满一地地阳光中,总能看到他在清扫院中地落叶;才进五班一年地小杭,相比我们这些初出茅庐的大学生,明显的少了一些莽撞多了一些成熟;而罗姐的笑容又如三月不败的桃花一般明媚而纯净,给我们这些初来的青工心里留下了一抹温暖;总是耐心地由浅而深,从简到繁地给我们讲解机泵知识地修师父;可爱活泼地杨姐,乐观而豁达地李师父等等,还有很多很多地人,他们一样是我的良师益友,教会了我很多书本上学不到地知识.工作之余和同事们打打球聊聊天,日子虽是忙忙碌碌,却也过得起乐融融.如今三个月的实习马上就要过去了,我也要将积攒下来的收获装进行囊踏上归乡的路途,那些人,那些事,那些在装置中不停转动的机器,我终要对他们说一声:珍重!让我们彼此相记于茫茫尘世之中吧.
时间依旧会在此番无声中继续行走,我想终有一日我会回来,带着感恩的心在来途去路上看这永久不会褪色的勤恳与执着,然后冲着倚南而居的良师益友们笑容如嫣.

B. 学专科动车组检修是一种什么体验

铁路院校大一大二学的知识基本上跟你以后工作基本没有半毛钱关系（亲身体会）
大三上学期有点用的东西，马上大三下就开始飘了，
就不会有心思再去学了。

C. 动车检修员工作具体是怎样的

动车组检修员所有的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作 。

设备维修包含的范围较广，包括为防止设备劣化，维持设备性能而进行的清扫、检查、润滑、紧固以及调整等日常维护保养工作，为测定设备劣化程度或性能降低程度而进行的必要检查，修复劣化，恢复设备性能而进行的修理活动等。

(3)动车组机械装置检修总结扩展阅读：

注意事项：

机械维修人员必须具备必要的机械基础知识，熟悉所维修的各种类型的设备；对于各种机械设备及工属具的操作使用，应符合安全、正当的操作规程；严格遵守设备管理制度和交接班制度，在工作中确保人身和设备安全。

维修保养时，不允许单独作业。检修时需要司机配合的，须由一个人统一指挥，指挥者要确认安全后才能通知司机动车（必须明确说明是几号设备，如何动作），每次动车后再进行检修时，要通知司机停控制电源或进行其它警示。在无需动机的情况下检修时，应在适当位置把紧停开关按下，并挂好警示牌，完工后记得恢复紧停按钮。

D. 动车检修是铁路什么工作

动车检修是铁路动车组检修岗位。

动车组检修岗位负责设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。

为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，所有的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作。

(4)动车组机械装置检修总结扩展阅读：

动车组检修修程

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。

日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换。

定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修。

当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平 。

E. 自行设计一套动车组检修与故障反馈系统

动车组检修工作体系主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断专装置、不落轮旋转设备属、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

(5)动车组机械装置检修总结扩展阅读

中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式；定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修；当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平

F. 什么是动车组检修工作体系

中国高速铁路动车组的维修拟采用状态修及定期检修相结合，以状态修为主的检修制度。

状态修是指利用监测和诊断设备，确定动车组的设务状态，对性能下降部件或偶发生的故障进行维修的方式。

定期修是预防性的维修，牵引动力和运输载体经规定期限（以时间或以走行公里累计）的运用，进行定期的检查和调整，恢复动车的性能，防止故障的发生。

(6)动车组机械装置检修总结扩展阅读

动车组检修（motor train unit inspection and repair）维修基地的检修设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

修程为日常维假修、一级维修、定期检修和厂修。日常维修为走行1万km 以内时，别除日常维修的内容外，重点对走行部、制动系统进行检查、修理或更换；定期维修为走行6万km以上时，对动车的受电弓、高压电器、电器设备、走行部等状态、作用及性能进行更为全面的检测和大修。

当动车走行了100万km以上时，进行厂修，动车组要解体进行全面的维修与更换部件，达到新车的技术水平 。

在运行中还要配有乘务检查，以便在列车运行中随时对各项设备进行动态的监测和检查。

G. 目前铁路动车组的检修方法主要有那几种

动车检修属于铁路的车务段的范畴。动车检修的工作如下：动车组检修（motor
train
unit
inspection
and
repair）维修基地的检修设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备等。

H. 什么是动车组检修计划，包含哪些内容

武汉铁路职业技术学院毕业的 武局去学校招人时自己面试 一般要求身高和视力 进去做三级修!或者找关系 一般进武了局也很小机会进检修基地的。