某齿轮传动装置如题

㈠ 我现在做一个传动装置的设计。其中，减速器那里，带传动的传动比一定要小于减速器内的齿轮传动比吗如图

这样的设计，不太合理。
1.二级减速，传动比仅2.7，一级减速就可以实现了，何必回用二级。
2.如果，答“规定”用二级减速，皮带传动比3，不合理。皮带减速后，扭矩增大，齿轮机构模数就大，尺寸、重量就大。建议此时，皮带传动1:1，只是起到远距离传动、过载保护作用。总传动比有二级减速“实现”。
3.注意细节，同轴输入齿轮，不能固定在轴上，是“空套”在轴上的。图示是固定的，是不对的。
供参考。

㈡ 已直在某二级斜齿圆柱齿轮传动中，1轮为驱动轮，3轮的螺旋线方向和转动方向，如图所示

斜齿在工作中有轴向推力，所以在设计的时候不要把角度设计大了，两侧用推力轴承，关于齿的宣向，如果齿1是左旋齿2绝对是左旋，每吻合的一对齿旋向，模数，角度都一样。

设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。

圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。

(2)某齿轮传动装置如题扩展阅读：

斜齿圆柱齿轮轮齿之间的啮合过程是一种过度的过程，轮齿上的受力也是逐渐由小到大，再由大到小；斜齿轮适用于高速，重载情况。

重合度的增大使齿轮的承载能力提高。从而延长了齿轮的寿命。重合度主要取决于啮合时间，而斜齿轮的啮合时间长，接触面积大，使应力减小。并使传动平稳，且增加了其经济性。

㈢ 计算题] 某齿轮传动的小齿轮已损坏,但已知与之配对的大齿轮为标准齿轮,其z2=5

你的齿轮是模数2.5 要想知道小齿轮齿数必须要知道两个齿轮的中心距,也就是两个齿轮安装轴的距离.

㈣ 机械设计题

①联轴器盖与轴应有间隙 ② 应设计成阶梯轴 ③键太长 ④轴承端盖与轴之间应有间隙 ⑤ 应有毛毡密封圈 ⑥轴承装反 ⑦挡圈应低于轴承内圈1/3 ⑧键太长 ⑨ 与轮毂配合处的轴长应此轮毂2~3mm ⑩轴肩太高，轴承拆不下来 十一，轴承端盖与箱体之间没有调隙垫片

㈤ 某齿轮传动装置中有一对渐开线标准直齿圆柱齿轮（正常齿）大齿轮已损坏 已知小齿轮的齿数z1=24 齿

设齿轮模数是来m，则小齿轮齿顶自圆直径 24m+2m=78，所以齿轮模数m=3；
设大齿轮齿数是Z，则（24×3+3Z）/2=135，所以大齿轮齿数Z=66；
大齿轮：模数3，齿数66，分度圆直径198，齿根圆直径190.5；这对齿轮传动比是2.75 。（书上都有公式，后面的计算并不难）。

㈥ 某传动装置采用一对正常齿制的外啮合直齿圆柱齿轮传动，大齿轮已经丢失。测得两轮轴孔中心距a=112.

由齿顶圆公式复可得模数m=2.5mm 由中心距制公式可以求得齿数z2=52 大齿轮分度圆直径d2=m×z2=130mm 齿顶圆da2=135mm 齿根圆直径df2=136.25mm。是不是就要这些参数。因为打字麻烦，计算时省略了公式。