⑴ 架空乘人装置每日维护保养项目有哪些
（机械部分）
1.驱动装置和迂回轮装置中所有的紧固件是否松动
2.变坡点轮衬磨损余厚
3.所有的托绳轮和压绳轮的轮轴是否处在水平状态 4.钢丝绳是否在所有托绳轮轮衬槽的中心线上
5.钢丝绳断丝和冒头情况
6.钢丝绳的挠度
7.驱动轮和迂回轮轮衬的磨损余厚
8.驱动轮和迂回轮前面第一组托压轮轮衬磨损向上调 整后保证钢丝绳始终处在头尾轮轮衬的槽中心线上
9.与电控无关的机械安全保护装置的可靠性
10.电机和减速机是否异响和高温
11.减速机是否漏油
12.减速机的齿（蜗）轮磨损情况
13.工作（高速端）制动器和安全（低速端轮边）制动器的制动闸与制动轮的间隙和制动时的接触面积
14.制动器闸的余厚等是否符合规定的要求
15.制动弹簧或碟簧长度是否需要调整，检查弹簧的弹性以及是否有因疲劳而产生裂纹的情况（如有应及时更换）
16.制动盘表面是否有油渍。
⑵ 用架空乘人装置运送人员时应遵守哪些规定
1）巷道倾角不得超过设计规定的数值。
2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于专0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐属间距不得小于5m。
3）驱动装置必须有制动器。
4）吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
5）在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置。
6）在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。
7）严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
8）每日必须对整个装置检查1次，发现问题，及时处理。
⑶ 钢丝绳的检验标准
安科高新技术研究院下属的：河南煤安检测检验有限公司
业务负责人:于经理17739775199
材料及制品检测
拉伸性能、扭转试验、弯曲性能、屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、最大力下总伸长率、冲击、硬度、破断试验、抗静电、非金属材料阻燃、抗静电试验、烧结砖、输送带接头拉力试验，风筒布、编织网、电缆、输送带、插销链环、钢丝绳在线探伤、压实股钢丝绳、矿用钢丝绳、电梯用钢丝绳、石油用钢丝绳、输送带用钢丝绳、操纵用钢丝绳、航空用钢丝绳、索道用钢丝绳、港口机械用钢丝绳、钢丝、钢绞线、钢帘线、铝绞线、铝包线、铜包线、螺栓、螺母、金属波纹管、塑料波纹管、双壁波纹管、打孔波纹管、软式透水管、塑料盲管、PVC管材、卸扣、吊索等等。
无损探伤
超声探伤、磁粉探伤、渗透探伤、射线探伤、涡流探伤、相控阵成像探伤。
电气试验及气象防雷检测
6kV-220kV高低压电气试验、电网谐波、电容电流、杂散电流试验，各类构筑物防雷检测、UPS电源充放电试验、光伏发电站检测、地铁高压设备试验等。
矿山设备检测
煤矿、金属非金属矿山、企业等: 主排水系统、空压机、风机曲线、井下绞车、井下提升机、防坠器、斜井人车、全路况卡规人车、摩擦式、缠绕式提升机、煤矿非煤矿山在用主通风机系统、架空乘人装置、无极绳绞车、无轨胶轮车、单轨吊车、齿轨车、安全监控系统及各类传感器、无损探伤、空压机风包探伤、电机车、水环真空泵等等。
化学试验
运动粘度、机械杂质、运动粘度、抗乳化性、闪点、水分、铜片腐蚀、倾点、pH、游离二氧化碳、硬度、碱度、氯化物、钙、CODMn、CODCr、悬浮物、固体物质、总磷酸盐、全硅、硝酸根、六价铬、总铁、氨氮、理化指标、阳离子、阴离子、重金属、无机物类、有机物类、PH值、色度、悬浮物、氨氮、硫化物等各类油脂水质化学溶剂检测。
作业场所传感器检测检验
可燃气体：氢气、一氧化碳、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、乙烯、丙烯、丁烯、乙炔、丙炔、丁炔、硫化氢、磷化氢、戊烷、戊烯、苯、煤气、天然气、氧气、二氧化碳、氮气、甲醇、丁醇、二甲醚、乙醚、乙酸、丙酮、环氧丙烷、环氧乙烷、乙酸乙酯、乙苯、对二恶烷、异丁烷、四氢呋喃、甲氧乙醇、硝基甲烷、硝基苯、苯乙烷、氯苯、苯胺、丙醇、二甲苯、甲苯、二氯乙烷、二氯乙烯、二氯丙烷、乙醛、乙酰丙酮、苯甲酸。
有毒有害气体：氯气、氨气、氮氧化物、光气、氟化氢、二氧化硫、三氧化硫、硫酸二甲酯、氮气、甲烷、乙烷、乙烯、一氧化碳、硝基苯的蒸气、氰化氢、硫化氢、甲醛
环境检测
工业用水检测、工业废气检测、矿井水检测、土壤检测、生物检测、固体废物、危险废物、矿井物探等。
⑷ 架空乘人装置的钢丝绳多长时间检验一次
GB/T5972－2016起重机 钢丝绳 国家标准中规定，钢丝绳的检查分为内定期检查和日常检查，定期检查周期的确定容，需要考虑钢丝绳的使用频率等因素。
一般而言，起重钢丝绳定期检查为一个月，至于乘人装置，建议按照电梯钢丝绳的检查周期确定，仅供参考
起重设备常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳和镀锌钢丝绳，专利技术生产的锰系磷化涂层可以提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易锈蚀使其疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，可以通过疲劳试验进行验证，使用寿命更长，使用成本更低，可靠性更高，仅供参考
⑸ 煤矿架空乘人装置吊绳保护的间距是多少米
第七十八条 架空乘人装置安装使用必须满足以下要求
1.运载索的最大运行速度：采用固定抱索器时不得超过1.2米/秒; 采用活动抱索器时不得超过2.5米/秒（坡度大于16°时不应超过1.6m/s）。
2.架空乘人装置配套的电气设备应符合《煤矿安全规程》第九章相关条款的规定。
3.架空乘人装置应采用软启动装置，实现主电机低速启动，减少启动对牵引钢丝绳的冲击。 驱动轮直径不应小于钢丝绳直径的45倍，尾轮装置的导轮直径不应小于钢丝绳直径的28倍。
架空乘人装置应有可靠的制动系统，制动闸块为阻燃材料。
4.架空乘人装置安装要求：
（1）架空乘人装置的传动装置、机尾回头轮，采用落地式安装时，应采用砼基础；采用架空式安装时，应采用钢梁框架结构，其尺寸和质量都必须符合设计要求。 （2）蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，乘坐间距不得小于5米。
（3）运载索与巷道底板之间的距离：无载荷时，大于1.9米（在上、下人地点除外）；有载荷时，大于 1.8米（在上、下人地点除外）。
（4）运载索的中心距不小于900mm，乘坐者侧面空间、吊椅下部脚撑的净长度不均小于300mm。
（5）光照充足，电缆、灯具吊挂整齐。
第七十九条 架空乘人装置的维护：
1.整机运行平稳，传动装置和轴承不应有异常的振动和响声。
2.所有紧固件连接可靠，不得有松动现象，减速器不得有渗、漏油现象。
3.外露旋转部件和张紧装置上的移动部件，应安装防护栏（罩）。
4.电动机、减速机、电液制动闸均应有标志牌，并标明参数。
5.系统各旋转部件（托绳导向轮、张紧装置导轮、回头轮、压绳轮、改向轮）转动灵活，无卡滞现象。
6.制动闸（兼作工作闸）应为失效安全型，灵活可靠，制动力应为绞车额定牵引力的1.5--2倍；施闸时的空动时间不大于0.7s；运行速度超过额定速度10%或欠速20%时能自动施闸停车。
制动器的制动带（块）接触面积不得小于80%。
第八十条 架空乘人装置的钢丝绳：
钢丝绳采用插接方式联结。插接长度符合《煤矿安全规程》第409条规定。
2.钢丝绳安全系数应符合《煤矿安全规程》的规定。
3.吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
4.钢丝绳的张紧力不应超过钢丝绳破断拉力的8％。
第八十一条 架空乘人装置的安全保护：
巷道每100米应有一台通讯装置，具有打点、通话和急停功能。
2.电气设备应具有过电流、欠电压、漏电流等保护功能。
3.乘人装置机头和机尾应安装防越位保护装置（零速度上下的除外），乘人越位时主电机能自动断电，保险闸制动；机头、机尾应设置下车语音提示信号和明显的警示标志。
4.架空乘人巷道沿途装设急停拉线开关。
5.架空乘人装置的变坡点、拐弯点，应设置掉绳脱槽保护，当钢丝绳脱落时，控制系统实现停车保护。
6.机尾滑移架后应设断绳保护，拉紧重锤下应设限位保护。
7.在一条巷道内，如果既有架空乘人装置，又有提升运输绞车，两套设备之间应设置电气闭锁，闭锁试验归入绞车保护试验项目；架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止调车作业，斜巷上部平车场接近变坡点处的安全档必须处于常闭状态。
第八十二条 架空乘人装置的使用管理：
架空乘人装置应有专人负责操作和维护，操作人员应经过培训合格，持证上岗。
2.架空乘人装置机头附近，应悬挂操作规程、检修维护制度、安全保护实验制度、运行管理制度、设备技术特征表、斜巷技术特征表等管理牌板。
3.严禁使用架空乘人装置运送物料和爆炸物品。
4.每天必须对整个装置检查1次，保护要灵敏可靠，急停拉线保护、越位保护，脱绳保护每天试验一次。
5.托绳轮支架要编号挂牌管理。
⑹ 求架空乘人装置的安全操作规程
能。驱动主轴的设计一般都有足够的安全系数，但是井下环境比较恶劣，且部分版架空乘人权装置运行时间长，负载大（特别是采用摩擦式可摘挂抱索器，若没有控制好乘人间距造成超载时），驱动主轴是承受负载最大的部件，同时承受驱动轮转动所需的大扭矩及沿钢丝绳方向的径向拉力，还时常会收到一些冲击载荷，这些因素都可能会缩短主轴的使用寿命，产生裂纹甚至断裂，所以现有的架空乘人装置仍存在较大的安全隐患，需增加一种可靠的安全保护装置防止这样的事故发生。
⑺ 煤矿架空乘人装置中防脱绳保护装置安装过程中有哪些要求
通过充分论证，防脱绳保护装置在设计制造及使用应符合以下几点：
1、先保护后捕绳
防脱绳保护装置必须做到先保护后捕绳,保护开关的安装位置应贴近托绳轮且在捕绳器之前（按乘人前进方向），当掉绳时，钢丝绳应先碰触检测开关，在触发保护停车后再掉落至捕绳器上。
2、捕绳器与掉绳检测开关拉开间距
一般从检测开关动作到保护停车会有0.2s~0.5s的滞后，所以捕绳器与掉绳检测开关的间距宜在400~500mm。
3、采用活动式捕绳器
防脱绳保护装置的捕绳器不宜采用固定式，应采用活动式，同时捕绳器挡板的高度以2/3的钢丝绳直径为宜。这样能保证掉绳发生时，抱索器能没有阻碍的顺利经过捕绳器。
4、前后同时导向
防脱绳保护装置应增加前后导向装置，以防止吊椅因摆动而与掉绳检测开关或捕绳器产生干涉，引发安全事故。导向装置宜低于捕绳器的捕绳面，防止钢丝绳掉落在导向装置上运行，引起抱索器与导向装置产生卡阻，从而导致钢丝绳脱出捕绳器。
5、调整跑偏角度和行程
防脱绳保护装置安装后，需调跑偏开关触杆的角度和动作行程，保证开关动作灵敏可靠，同时抱索器正常运行时，不能与传感器发生干涉。钢丝绳脱离托轮掉落到捕绳器前应保证系统先停车。
⑻ 架空乘人装置是否要求必须是设计院给出的设计方案
分情况，在我国来南方的中小源型矿山，大多数的执行标准不是很严格，在技改规范等书中，设计院出具的架空乘人装置规范不一定能满足实际情况，且对于猴车厂家现在勘察的情况而言，大多数情况厂家计算出来的规格型号都会高于原本规范，且设计院也不一定有时间给您出完整的设计方案，毕竟猴车只是整个矿山建设很小的一部分，北方来言，因为规模及政策相对南方严格不少，会对这方面有比较高的要求，大多数处理方式也是由厂家跟设计院对接，由厂家根据矿方实际情况跟设计规范出具方案，再转由设计院审核，双方对接没有问题以后，由设计院盖审核章，平心而论，如果设计院都来做架空乘人装置的设计方案了，他们的时间也完全不够了，所以是一个多方合作，由厂家设计，设计院审查，矿方认可的多放合作设计。