机车安全信息综合检测装置

A. 辉煌科技的主要产品

一TJWX—2000型信号微机监测系统 信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
基本功能：
1.设备状况、特性参数实时监测
（1）模拟量在线监测
电源屏输入、输出电压 ；轨道电路接收端电压 ；电动转辙机动作电流、故障电流及动作时间 ；电缆芯线全程对地绝缘 ；电源屏输出电源对地漏泄电流 ；列车信号机主灯丝断丝 ；移频发送电压、发送电流、接收电压 ；站内电码化发送电压、发送电流、接收电压
（2）开关量实时监测
按钮操作信息记录 ；铅封按钮使用信息记录 ；关键继电器动作信息记录 ；控制台表示信息记录
熔丝报警 ；电源屏电网输入断电监视 ；区间信号显示状态、轨道继电器状态
2.行车作业和列车运行状况记录
行车作业实时记录 ；铅封按钮使用记录 ；行车状态实际记录:进路建立、锁闭、占用、解锁的全过程记录
3.数据处理
监测数据实时值显示、打印；日报表、月曲线、年趋势变化曲线自动生成、显示、打印 ；站场图形实时显示
行车作业，列车运行，设备状态的存储数据动、静态重现 ；进路实时追踪，状态信息查询显示 ；关键设备运用统计显示、打印 ；数据联网远程传输
扩展功能：
道岔表示缺口实时监测 ；信号机械室环境监控 ；现场作业安全语音提示 ；其他专项设备监测
TDCS(列车调度指挥)系统
</strong>列车调度指挥系统，即TDCS，是采用现代信息技术建立的、覆盖全路的、以铁路局为核心的调度指挥管理系统。
系统功能
铁道部调度指挥中心 ；干线区段宏观监视功能 ；枢纽实时监视功能 ；重点列车实时追踪及查询
运行图查询功能 ；气象信息监视管理功能 ；网络管理与维护 ；分界口实时监视功能 ；分界口交接车统计
列车运行密度自动统计和实时显示 ；列车运行正点率的自动统计和实时显示
铁路局调度指挥中心
行车信息实时显示和历史回放与再现 ；列车车次自动跟踪及无线车次号自动校核 ；列车运行图管理功能 ；列车自动报点功能
列车车次号及早晚点实时显示 ；阶段计划的手工与自动调整 ；阶段计划下达
调度命令编辑、下达、签收、打印和查询，调度命令无线传输运行图查询统计 ；列车运行情况统计和各种运输数据分析及统计
相邻调度台间行车计划的自动交换 ；与TMIS交换信息 ；网络自动校时 ；系统自我诊断与维护 ；仿真培训
车站系统
信号设备状态信息采集、发送及监视 ；列车运行信息采集、发送及监视 ；行车管理 ；站间透明 ；运统二，运统三自动生成
阶段计划接收 ；调度命令接收与查询 ；现存车管理和甩挂车管理 ；列车速报
TDCS系统特点
调度办公-无纸化 流程管理-程序化 安全检测-智能化 信息交换-网络化 计划调整-自动化
调度指挥-无声化 调度监视-图形化 车次追踪-实时化
系统可靠性
服务器设备的MTBF：≥106小时 ；磁盘柜的MTBF：≥106小时 ；路由器和交换机的MTBF：≥106小时
调度和车站终端的MTBF：≥106小时 ；采集设备的MTBF：≥106小时 ；TDCS车站分机的MTBF：≥106小时
显示器和外围设备的MTBF：≥5×104小时 ；系统的可利用率：99.99%
TDCS主要性能指标
传输质量指标
电码距离为4，当线路平均误码率不大于10-4，不可检出误码率小于10-7。
传输速度
系统通道的传输速度可满足下列要求：能实时和无遗漏的监视列车运行及信号设备的工作状态，实时传送各种报警信息，实时传送阶段计划和调度命令
循环周期
表示信息的循环周期：小于3秒
TDCS无线车次号校核系统
日期：2007-11-28 浏览次数：
TDCS无线车次号校核系统利用既有的机车安全信息综合监测装置、无线列调机车电台、TDCS车站分机和TDCS调度所设备，新增车次号编码器（机车数据采集编码器）、地面接收机（车站数据接收解码器），实现将车次号、机车号、列车速度、位置、重量和辆数等信息，传送给TDCS车站分机，再经TDCS车站分机传送给TDCS中心，为调度指挥行车提供可靠的数据。
三、车次号编码器 设备功能
</strong>在始发站内时，当TAX箱给出的信息中的监控状态为“非监控状态”，机车速度从0变化至5Km/h时，单向发射3次
在始发站机车对标点时，单向发射3次
在沿线运行，机车在经过各站进站和出站信号机两个位置时，均连续、单向发送2次。第一次是在机车数据采集编码器判定有效后立即发送，为避免不同机车的编码器同时发送造成碰撞，第二次则随机延时3～5秒后发送
具备测试功能
设备特点
可利用无线列调通道进行数据传输(适用于A，B，C三种制式)
车次号编码器预留了数据传输接口 ；采用转换数据传送频道的方法，降低了同频干扰的影响，提高了系统的可靠性
采用随机延时方式，减少两次传送数据都发生碰撞的几率 与电台之间采用标准联络方式，便于互连 ；本产品采用大规模集成电路，具有集成度高、体积小、结构紧凑、可靠性高、维修方便的特点 ；面板按钮用于检测，操作方便，指示明显 ；设备之间采用高可靠性接插件，连线芯数少、可靠性高、便于安装连接
四、地面接收机
设备功能
</strong>接收无线车次号信息数据并对数据纠错、检错解码
根据公里标判断是否本站辖区列车数据,比较后确认为本站辖区列车传来的信息，则把接收的信息通过RS-422接口送到本站TDCS车站分机 如果 经列车位置公里标比较判为非本站辖区列车传来的信息时，则清除该信息 ；为了增加数据传输的可靠性，对每帧数据，车站数据接收解码器都向TDCS车站分机传送3次
以LED方式显示接收的车次号信息 ；通过调度命令接口向调度命令转接器传送调度命令信息
设备特点
体积小、结构紧凑、安装简单方便，采用纠错技术，提高信号正确率、接收率
对收到的车次号信息进行筛查，滤掉非本站的信息，保证对TDCS系统提供信息的有效性
数码显示车次号，便于现场人员观察接收情况

B. 铁道机车车辆专业是做什么

一、专业名称：铁道机车车辆二、培养目标及业务范围 培养具有良好的职业道德和身体素质，必备的基础理论知识、专业知识和职业综合能力，适应铁路、城际轨道交通和城市地铁建设发展需要的德、智、体全面发展的具有机车驾驶及机车车辆运用、检修、管理与故障处理等基本知识和基本技能的高级技术应用型人才。毕业生主要面向铁路（包括地方铁路和城市铁路）机务运用部门、车辆运用部门、城市地铁的机务运用部门、车辆运用部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；从事机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。 三、人才培养方案 通过电工技术基础、电子技术基础、安全设备、机车总体及走行部、行车规章、柴油机列车牵引计算、制动技术、铁道车辆、牵引动力新技术、机车控制、柴油机检修、走行部检修、电气设备检修、机车检查给油、毕业实习、毕业设计、机车副司机技能鉴定等课程的学习和实践，确立了机车驾驶及机车车辆检修与运用等相关领域的应用型技术人培养方案。 四：对身体有影响 在身体内部，血管搏动、血液流动、肌肉收缩、关节活动、呼吸运动等，缺血、肿瘤等；以及颅内各种病变影响到听神经或听觉中枢时，都会出现耳鸣,至于你说的生殖到是影响不大

C. 工作调动到深圳，想把外地牌照轿车想转成深圳牌照，请问需要什么流程费用大概多少

办机车迁移手续：
机车所住所迁车辆管理所管辖区域车辆管理所应自受理起三内机车登记证书签注变更事项收号牌、行驶证核发效期三十临行驶车号牌机车档案交机车所
机车所应临行驶车号牌效期限内住所车辆管理所申请机车转入
申请机车转入机车所应填写申请表提交身份证明、机车登记证书、机车档案并交验机车
机车转入已超检验效期应转入进行安全技术检验并提交机车安全技术检验合格证明交通事故责任强制保险凭证
车辆管理所应自受理起三内确认机车核车辆识别代号拓印膜审查相关证明、凭证机车档案机车登记证书签注转入信息核发号牌、行驶证检验合格标志

费用：太概选号费:100元左右,检测费:250元左右.其杂费:60元左右,总费用1000元上下

D. 机动车安全技术检验机构检测设备配置的原则是什么

安检机构应当具备正确进行检验活动所需要的检测仪器设备，汽车主要检测仪器设备应当采用固定式，摩托车检验可以采用移动式。固定式的检测仪器设备通常组成检测线。
（一）根据检验车型的不同，检测线一般可分为大型车辆检测线、小型车辆检测线及摩托车检测线。
安检机构配置的检测仪器设备应当满足按照GB 21861《机动车安全技术检验项目和方法》中所规定的项目开展检验的要求。
不同车型检验应当具备的检测线要求见附件3。
不同车型检测仪器设备、设施的配置见附件4。
（二）检测仪器设备应当结构先进、可靠，采用数字式二次仪表并具有数据通讯接口，能够进行联网控制。
（三）检测仪器设备要通过合法有效的型式认定。
（四）检测仪器设备上应当有清晰的产品铭牌等标识。
（五）检测线检测仪器设备应当采用计算机联网，实现自动检测、打印报告。计算机联网检测控制系统，不得改变联网检测仪器设备的测试原理、分辨率、测量结果数据的有效位数和检测结果数据。检测参数的采集、计算、判定应当符合有关标准规定。
（六）在用检测设备和计量器具，应当经法定或者授权的计量检定机构周期检定、校准或者测试，并取得计量检定合格证、校准或者测试报告，并且在有效期内。校准或者测试报告经过分析确定应当能够满足检验要求。
（七）检测仪器设备在以下特殊情况下要重新进行检定、校准或者测试。
1．检测设备修理后；
2．新购设备使用前；
3．固定式检验设备移装后；
4．日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
（八）应当有仪器设备的检定周期表，内容包括：仪器设备的名称、编号、检定周期、检定单位、最近检定日期、送检负责人。
（九）检测仪器设备，应当有明显、统一格式的标识。标识分为“合格”“准用”“停用”三种，并分别以绿、黄、红三种颜色表示。标识的内容包括：仪器编号、检定结论、检定日期及下次检定日期、检定单位。
（十）应当建立主要检测仪器设备的档案，内容包括设备、仪器合格证书、使用说明书、检定证书、校准或者测试报告、安装基础图、电器原理图、故障及维修记录等。
六、信息联网设施
计算机联网检测系统应当在软硬件上具备与质量技术监督部门及相关业务部门联网的能力，实现信息共享。
七、总体布局
安检机构应当具备固定的工作场所，其工作环境应当保证检验结果的真实、准确。
（一）安检机构周边道路宽阔、交通顺畅、便捷、进出的道路视线良好。
（二）安检机构的场地建筑必须能够满足安检现行标准（如GB 7258、GB 21861等）规定的安检项目的实际需要，有用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站内道路、办公区、微机房等设施。
1．试验车道长度和宽度应当满足检验工作的要求，铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面，并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应当不小于0.7。
2．应当具备坡度分别为15%和20%的驻车坡道各一个，坡道的长度应当比承检车型的最大轴距长1m，宽度应当比承检车型的最大宽度宽1m，坡道路面附着系数应当不小于0.7。摩托车检验不要求。
3．停车场地面积应当与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。停车场地应当为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备。如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应当分别对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。
4．站内道路应当为水泥或者沥青路面，并设置交通标志、标线、引导牌。道路应当视线良好、保持通畅。检测线出入口两端的道路应当有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线内；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线。道路的转弯半径、长度应当能满足各类车辆出入的需要。

E. 高速铁路供电安全检测监测系统，包括以下哪个系统

6C系统是高速铁路供电安全检测监测系统的简称,包括6个子系统：
对高速接触网悬挂参数和弓网运行参数的等速检测（C1 装置）
在运营的动车组上对接触网的悬挂部分进行周期性图像采集和分析（C2 装置）
在运营的动车组上对接触网参数及技术状态的的在线检测（C3 装置）
对接触网悬挂、腕臂结构、附属线索和零部件的高清图像检测（C4 装置）
对动车组受电弓滑板状态的实时监测（C5 装置）
对接触网运行参数和供电设备参数的实时在线检测（C6 装置）。

F. 机动车安全技术检测机构设备配置的原则是什么

安检机构应当具备正确进行检验活动所需要的检测仪器设备，汽车主要检测仪器设备应当采用固定式，摩托车检验可以采用移动式。固定式的检测仪器设备通常组成检测线。（一）根据检验车型的不同，检测线一般可分为大型车辆检测线、小型车辆检测线及摩托车检测线。安检机构配置的检测仪器设备应当满足按照GB 21861《机动车安全技术检验项目和方法》中所规定的项目开展检验的要求。不同车型检验应当具备的检测线要求见附件3。不同车型检测仪器设备、设施的配置见附件4。（二）检测仪器设备应当结构先进、可靠，采用数字式二次仪表并具有数据通讯接口，能够进行联网控制。（三）检测仪器设备要通过合法有效的型式认定。（四）检测仪器设备上应当有清晰的产品铭牌等标识。（五）检测线检测仪器设备应当采用计算机联网，实现自动检测、打印报告。计算机联网检测控制系统，不得改变联网检测仪器设备的测试原理、分辨率、测量结果数据的有效位数和检测结果数据。检测参数的采集、计算、判定应当符合有关标准规定。（六）在用检测设备和计量器具，应当经法定或者授权的计量检定机构周期检定、校准或者测试，并取得计量检定合格证、校准或者测试报告，并且在有效期内。校准或者测试报告经过分析确定应当能够满足检验要求。（七）检测仪器设备在以下特殊情况下要重新进行检定、校准或者测试。1．检测设备修理后；2．新购设备使用前；3．固定式检验设备移装后；4．日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。（八）应当有仪器设备的检定周期表，内容包括：仪器设备的名称、编号、检定周期、检定单位、最近检定日期、送检负责人。（九）检测仪器设备，应当有明显、统一格式的标识。标识分为“合格”“准用”“停用”三种，并分别以绿、黄、红三种颜色表示。标识的内容包括：仪器编号、检定结论、检定日期及下次检定日期、检定单位。（十）应当建立主要检测仪器设备的档案，内容包括设备、仪器合格证书、使用说明书、检定证书、校准或者测试报告、安装基础图、电器原理图、故障及维修记录等。六、信息联网设施计算机联网检测系统应当在软硬件上具备与质量技术监督部门及相关业务部门联网的能力，实现信息共享。七、总体布局安检机构应当具备固定的工作场所，其工作环境应当保证检验结果的真实、准确。（一）安检机构周边道路宽阔、交通顺畅、便捷、进出的道路视线良好。（二）安检机构的场地建筑必须能够满足安检现行标准（如GB 7258、GB 21861等）规定的安检项目的实际需要，有用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站内道路、办公区、微机房等设施。1．试验车道长度和宽度应当满足检验工作的要求，铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面，并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应当不小于0.7。2．应当具备坡度分别为15%和20%的驻车坡道各一个，坡道的长度应当比承检车型的最大轴距长1m，宽度应当比承检车型的最大宽度宽1m，坡道路面附着系数应当不小于0.7。摩托车检验不要求。3．停车场地面积应当与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。停车场地应当为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备。如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应当分别对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。4．站内道路应当为水泥或者沥青路面，并设置交通标志、标线、引导牌。道路应当视线良好、保持通畅。检测线出入口两端的道路应当有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线内；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线。道路的转弯半径、长度应当能满足各类车辆出入的需要。

G. 铁道机车车辆的专业方向

电力、内燃机车、铁道车辆的运用与检修。

H. 机车TAX箱的英文翻译是什么

机车安全信息综合检测装置
comprehensive supervisor for locomotive safety information
(简称TAX箱) 供应无线车次号校核系统 信息

I. TAX箱谁知道

该设备是无线车次号校核系统中的车站设备，该设备在457.550MHz频率上接收机车台发送的信息数据并解调出相应的信息数据，经调监分机传输给调监总机。主要功能： 1, 具有电源自动切换功能。当交流电源停电时能够将电源自动转换到预先接通的电池组上。电源单元有DC5A的容量，另外可提供约1.5A容量的电池组充电源。 2, 采用单片机控制，电路简洁明了。FFSK码与单片机结合，有极为方便的数据通道。 3, 主机前面板设有显示窗口，可显示公里标上、下界以及车次号数据。主机后面板的接口设置可与其他设备连接，极为方便，测试接口与解码器测试仪连接可设置公里标上界和下界， 方便快捷。 DMIS机车数据采集编码器: 机车运行监控器中的机车运行数据信息，不断地在TAX2型机车安全信息综合检测装置(简称TAX箱)的总线上广播，插在箱内的DMIS数据采集编码器捕获到进站、出站位置信息后，即将车次号、机车号、机车速度、机车位置、车重、计长等信息数据进行纠检错编码，控制机车台转频发射，单向传给地面解码器。在进站、出站两个信号机处，机车台向车站单向连续传送2次。第一次是在收到车次号信息立即传送，第二次延迟3～5秒后（在3秒和5秒之间随机选取）传送。机车台转频发射频率为457.550MHz。

J. 机动车安全技术检验机构检测设备的原则是什么

你好，
机动车安全技术检验机构检测设备配置的原则
安检机构应当具备正确进行检验活动所需要的检测仪器设备，汽车主要检测仪器设备应当采用固定式，摩托车检验可以采用移动式。固定式的检测仪器设备通常组成检测线。
（一）根据检验车型的不同，检测线一般可分为大型车辆检测线、小型车辆检测线及摩托车检测线。
安检机构配置的检测仪器设备应当满足按照GB 21861《机动车安全技术检验项目和方法》中所规定的项目开展检验的要求。
不同车型检验应当具备的检测线要求见附件3。
不同车型检测仪器设备、设施的配置见附件4。
（二）检测仪器设备应当结构先进、可靠，采用数字式二次仪表并具有数据通讯接口，能够进行联网控制。
（三）检测仪器设备要通过合法有效的型式认定。
（四）检测仪器设备上应当有清晰的产品铭牌等标识。
（五）检测线检测仪器设备应当采用计算机联网，实现自动检测、打印报告。计算机联网检测控制系统，不得改变联网检测仪器设备的测试原理、分辨率、测量结果数据的有效位数和检测结果数据。检测参数的采集、计算、判定应当符合有关标准规定。
（六）在用检测设备和计量器具，应当经法定或者授权的计量检定机构周期检定、校准或者测试，并取得计量检定合格证、校准或者测试报告，并且在有效期内。校准或者测试报告经过分析确定应当能够满足检验要求。
（七）检测仪器设备在以下特殊情况下要重新进行检定、校准或者测试。
1．检测设备修理后；
2．新购设备使用前；
3．固定式检验设备移装后；
4．日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
（八）应当有仪器设备的检定周期表，内容包括：仪器设备的名称、编号、检定周期、检定单位、最近检定日期、送检负责人。
（九）检测仪器设备，应当有明显、统一格式的标识。标识分为“合格”“准用”“停用”三种，并分别以绿、黄、红三种颜色表示。标识的内容包括：仪器编号、检定结论、检定日期及下次检定日期、检定单位。
（十）应当建立主要检测仪器设备的档案，内容包括设备、仪器合格证书、使用说明书、检定证书、校准或者测试报告、安装基础图、电器原理图、故障及维修记录等。
六、信息联网设施
计算机联网检测系统应当在软硬件上具备与质量技术监督部门及相关业务部门联网的能力，实现信息共享。
七、总体布局
安检机构应当具备固定的工作场所，其工作环境应当保证检验结果的真实、准确。
（一）安检机构周边道路宽阔、交通顺畅、便捷、进出的道路视线良好。
（二）安检机构的场地建筑必须能够满足安检现行标准（如GB 7258、GB 21861等）规定的安检项目的实际需要，有用于安检的检验车间、试验车道、驻车坡道，有业务大厅、停车场、站内道路、办公区、微机房等设施。
1．试验车道长度和宽度应当满足检验工作的要求，铺设有平坦、硬实、清洁的水泥或者沥青路面，并设有规范的交通标志标线，路面附着系数应当不小于0.7。
2．应当具备坡度分别为15%和20%的驻车坡道各一个，坡道的长度应当比承检车型的最大轴距长1m，宽度应当比承检车型的最大宽度宽1m，坡道路面附着系数应当不小于0.7。摩托车检验不要求。
3．停车场地面积应当与检测能力相适应，不得占用站外道路停车。停车场地应当为水泥、沥青或者其他硬地面，能承受车辆的碾压，并在场内划分停车线和车辆行驶通道，保持进出口畅通；要设置足够的消防、安全、照明设备。如检测站内安全性能检测区和尾气排放检测区分开设置，停车场应当分别对应分开设置以避免检测车辆交叉干扰。
4．站内道路应当为水泥或者沥青路面，并设置交通标志、标线、引导牌。道路应当视线良好、保持通畅。检测线出入口两端的道路应当有一定的坡度，以保证雨水不流入检测线内；但坡度不应过大，便于车辆进出检测线。道路的转弯半径、长度应当能满足各类车辆出入的需要。