船舶动力装置原理实验报告

❶ 什么是船舶工程技术

船舶工程技术，本专业培养德、智、体全面发展，具有坚实的基础理论知识和专内门知识，容获得现场工程师基本训练，具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。
船舶工程技术包含的专业
1、船舶工程技术（船舶制造方向）
2、船舶工程技术（舾装方向）
主要课程
工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。
实践教学
船体制图实训、船体结构制作实训、船舶原理（上）课程设计、船舶设计基础课程设计、计算机考证训练、CAD考证、焊工实训、放样实训、船舶CAD/CAM实训、船舶焊接工艺实验、毕业实习与毕业设计。
就业岗位
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

❷ 船员具体做什么工作的

在海轮上工作的人员统称海员。
海员分两大类:高级海员和普通海员。
在轮船回上从事管答理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
(2)船舶动力装置原理实验报告扩展阅读：
船舶上有多种不同的工作岗位，岗位不同，工作内容与要求也就不同，要有适任的海员来完成岗位工作。海员的证书有：
《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；
海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；
甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；
特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
参考资料来源：搜狗网络—海员

❸ 谁能告诉我：轮船的工作原理

你是说怎么推动吗？一般轮船通过发动机燃烧柴油把化学能转化成动能和热能，推动螺旋桨转动，靠水给船的反作用力前进。

❹ 船舶工程技术(船舶动力装置方向)专业就业是干什么的

培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场工程师基版本训练，具备现代造船模权式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能;能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。
主干课程:工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学
船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

❺ 船舶的发展历史

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。

1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。

1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。

早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。

1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。

当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。

原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。

现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。

古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。

新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。

❻ 船由哪几部分组成

船舶由船体、船舶动力装置、船舶电气三大部分组成。

1、船体

船体可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

2、船舶动力装置

船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等。

3、船舶电气

船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备。

海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备。

(6)船舶动力装置原理实验报告扩展阅读

船的种类：

1、港务船

港务船用于维持港口生产作业，包括：港作拖船、引航船、供油船和供水船、趸船、起重船，以及执行各种特殊任务的消防船、巡逻船和浮油回收船等。

2、工程船

工程船从事某种水上或水下工程。其上装置有成套工作机械以完成特定的工作任务，如航道保证、港口作业、水利建设、海上施工、救助打捞等。包括挖泥船、起重船、打桩船、布缆船、海上救助打捞船、浮船坞、潜水工作船等。

❼ 船舶工程技术(船舶动力装置方向)专业就业是干什么的

培养德、智、体全面发展，具备坚实的基础理论知识和专业知识、获得现场版工程师基本训练权，具备现代造船模式要求的本专业领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任船舶舱室内装生产设计，管路生产设计，船舶舾装设备选用，船舶涂装检验的高等应用性、复合型工程技术人才。 主干课程：工程力学、船体结构与制图、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶管系与安装工艺、船舶舱室内舾装设计、船舶制造基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶机电设备与安装工艺、船舶动力装置、船舶涂装与防腐。
实践教学
船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。
主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

❽ 船舶工程技术是干什么的

船舶工程技术主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶生产设计、建造、修理、检验等船舶工程领域的技术工作与管理工作，亦可从事海洋工程和桥梁钢结构方面的技术工作与管理工作。

船舶工程技术培养的是具备现代造船模式要求的船舶工程技术领域实际工作所需的基本能力和专业技能；能胜任造船生产设计、船舶建造、制造检验等技术工作和管理工作的高等应用性、复合型工程技术人才。

(8)船舶动力装置原理实验报告扩展阅读：

总体来看，随着中国造船业的快速崛起，从衡量造船业整体发展的造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大世界造船指标来看，中国造船业已多年保持世界领先地位。

其中，根据英国克拉克松研究公司数据，近5年来，中国造船业新接订单量、手持订单量均稳居世界第一，造船完工量有4年位居世界第一、1年居第二。

《行动计划》给出了明确目标：到2020年，力争步入世界造船强国和海洋工程装备制造先进国家行列。

力争造船产量占全球市场份额在“十二五”基础上提高5个百分点，海洋工程装备与高技术船舶国际市场份额达到35%和40%左右。

产业集中度大幅提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上；科技创新能力进入世界造船先进行列。

参考资料来源：人民网-中国造船业何以惊叹世界

❾ 轮机工程技术(船舶动力方向)

没有哦轮机工程学科：工学
门类：交通运输类
专业名称：轮机工程
业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程
主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等
主要实践性教学环节：包括金工实习(一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海事局考试，通过后会有相应证书)、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。
主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等
修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：船舶与海洋工程
开设院校 :大连海事大学（主机辅机较强），武汉理工大学（电气自动化较强），上海海事大学，集美大学，江苏科技大学，天津理工大学，河北工业大学，湛江海洋大学，宁波大学，哈尔滨工程大学，山东交通学院，烟台大学（面向山东省），华中科技大学，上海交通大学,
学科研究方向：
为现代轮机管理工程、轮机自动化与智能化、轮机仿真技术、船舶安全与污染控制、轮机故障诊断与预测技术、机电一体化和动力机械气动热力学。
现代轮机管理工程以现代船舶动力装置及设备的优化使用、综合管理、合理维修为研究对象，重点研究现代船舶动力装置的系统设计、综合节能、排放控制、技术管理以及船舶设备与系统的合理维修与故障诊断等技术；
轮机自动化与智能化研究方向重点研究船用网络通信的实时性、可靠性、网络拓扑结构等理论问题及各种实时网络在船舶上应用课题；
轮机仿真技术研究方向在研制大型轮机模拟器方面有很大进展，在国内外率先应用虚拟现实技术进行轮机模拟获得成功。机舱虚拟现实仿真系统可实现虚拟机舱集控室仿真，机舱漫游和虚拟驾驶台遥控仿真等功能。成功研制的轮机模拟器应用于青岛远洋船员学院的轮机教学、培训和科研工作中，明显提高了轮机模拟器的仿真度；
船舶安全与污染控制研究方向紧跟国际海洋环境保护及船舶防污染技术新动向、新发展，在海上溢油污染的防治与应急处理、海上溢油应急反应的计算机模拟培训、油船货油装卸操纵模拟器、船舶污水的处理、船舶对海洋造成污染的治理、船舶压载水处理技术、非热微放电处理船舶轮机空气污染等方面，积极开展研究工作，取得了较大进展；
轮机故障诊断与预测技术研究方向主要开展轮机新材料新工艺的研究与应用、摩擦磨损机理及其控制技术研究和轮机可靠性维修性，拓展海洋结构物腐蚀损伤与控制和船舶新能源技术两个研究内容

❿ 渤海船舶职业学院的院系介绍

渤海船舶职业学院船舶工程系，自1999年建系以来，一直是我国船舶工业高职类人才培养的重要基地。下设船舶工程技术、舱室设计、钢结构制造、船舶舾装技术、船舶涂装、船艇设计制造、海洋工程装备7个高职专业，其中船舶工程技术专业先后被评为辽宁省品牌示范专业及辽宁省优秀教学团队；开设有船舶CAD/CAM、船舶原理、船舶结构设计、船舶结构与制图、船舶建造工艺、船舶舾装工程等多门船舶类专业课程；具备优秀的校内实训设备与实训环境，包括：船舶CAD/CAM实验室、船舶建造综合实训车间、结构制作间、放样实验室、造船工艺实验室等。
本系在学生就业方面历年来一直稳居全院第一，就业率高达95%。毕业生签约单位皆为国内知名造船企业，如：大连中远、上海中远、南通中远、舟山中远、大连船舶重工、上海沪东中华造船集团、江南船厂、中国船舶重工集团公司各研究所、中国人民解放军下属各船厂、渤船重工等。学生毕业后可适应的岗位有：计算机辅助设计员、造船生产设计员、修造船工艺制定及现场工艺指导工艺员、监造、安检、质检员等，学生的再发展方向为：验船师、设计工程师、船东代表、修造船生产主管等。本系师资力量雄厚，拥有一批素质高、专业结构合理、业务精湛、爱岗敬业的教师队伍。教师队伍知识结构、年龄结构合理。在系主任彭辉，系党总支书记邢永胜，系副主任杨文林的领导下，广大教师有很强的事业心和责任感，团结合作，取得了丰硕的教学成果。 【系部概况】
动力工程系是渤海船舶职业学院的重点系部之一，现有教职工45人，设有系办公室、分团委办公室、学生工作室、动力专业组、轮机专业组、管系专业组、制冷专业组、汽车专业组、实训中心以及制图课程组、力学课程组，在校学生1500名。
【专业设置】
动力系开设有：船舶工程技术（船舶动力方向）、轮机工程技术（轮机管理）、轮机工程技术（船舶管系）、制冷与冷藏技术、汽车运用技术5个专业 。其中轮机工程技术（船舶动力方向）专业2007年被确定为辽宁省示范专业，中央财政支持的国家骨干高职院校建设的重点专业之一 ；轮机工程技术（轮机管理）专业2012年被确定为“辽宁省对接产业集群省级职业教育示范性专业”立项建设项目。轮机管理专业、制冷与冷藏技术专业、汽车运用技术专业是学校骨干高职院校项目建设中的重点建设专业群。
【师资力量】
动力系现有专职教师 37人，其中高级职称 15人，中级职称 17 人， 8人具有研究生学历。经过多年不懈努力与艰苦创业，动力工程系已形成一支老中青相结合、思想作风好、学术造诣高、团结和谐、结构合理、充满活力的教学梯队，其中轮机工程技术专业教学团队为辽宁省优秀教学团队。
【实训条件】
动力工程系校内实习实训基地设有轮机综合实训中心、轮机模拟器实训室、船舶动力装置实训室、船舶辅机实训室、船舶管工实训室、制冷综合实训室、汽车维修与检测车间、汽车发动机与电器实训室、钳工实训室、船员专业合格证培训室、力学实验室等20多个实验实训室，建筑面积8300余平方米，设备总价值1100余万元，为教学、科研与社会服务提供了良好的硬件条件轮机工程技术实训基地已经成为国防科技工业高等职业教育实训基地，2013年被确定为“辽宁省财政支持的职业教育创新型实训基地”立项建设项目。
【人才培养】
各专业实行“多证制”，学生在获得毕业证书的同时还获得钳工、管工的相应专业职业技能证书 。轮机工程技术等专业毕业生深受社会各界青睐，连年毕业率保持在95%以上 。