自动低频减载装置的工作原理

❶ 自动变速器工作原理

自动变速器根据汽车速度、发动机转速、动力负荷等因素自动进行升降档位，不需由驾驶者操作离合器换档，使用很方便。特别在交通比较拥挤的城区马路行驶，自动变速器体现出很好的便利性。自动变速器比手动变速器复杂得多，有很多方面不相同，但最大的区别在于控制方面。手动变速器由驾驶员操纵档位，加档或减档由人工操作，而自动变速器是由机器自动控制档位，变换档位是由液压控制装置进行的。
以一个典型的自动变速器为例，液压控制装置根据节气门（油门）开度和变速器输出轴上输送来的信号控制升降档。根据节气门开度变化，液压控制装置中的调节阀产生与加速踏板踏下量成正比的液压，该液压作为节气门开度“信号”加到液压控制装置；另外有装配在输出轴上的速控液压阀可产生与转速（车速）成正比的液压，作为车速“信号”加到液压控制装置。因此，就有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器油量，从而控制换档时机。
也就是说在汽车驾驶中，驾驶员踏下加速踏板（油门踏板），控制节气门开度和汽车的行驶速度（变速器输出轴转速），就能自动控制变速器内的液压控制装置，液压控制装置会利用液力去控制行星齿轮系统的离合器和制动器，以改变行星齿轮的传动状态。
自动变速器的核心控制装置是液压控制装置，液压控制装置由油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
以上是自动变速器的基本控制形式，如果是电子控制自动变速器，就要在上述基础上增加电磁阀，ecu（电控单元）借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ecu
输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。因此，电子控制自动变速器就要增加节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器、液压温度传感器、发动机转速传感器、档位开关、刹车灯开关等数字信号汇入ecu，从而使得ecu精确控制电磁阀，使换档和锁止时间准确，令汽车运行更加平稳和节省燃油。

❷ 自动低频减载装置的定义及其作用

自动低频减载装置是一种安全稳定的装置

❸ 低频减载装置的运行注意事项有哪些

（1）投入装置复时，应先制投入交流电源，后投入直流电源。退出的顺序相反（防误动）。
（2）切换电压互感器时，应先退出低频减载装置，切换完毕再投入（防误动）。
（3）在投退某断路器的跳闸压板时，应同时投退其重合闸放电压板。
（4）在发生二次电压回路断线或直流电源消失等异常情况下，应先退出低频减载装置，待故障排除恢复正常后再投入。
（5）低频减载装置动作跳闸后应及时记录汇报切除负荷的数量、时间及频率变化数值。无调度命令，所切负荷不得送电。

❹ 电力系统低频减载装置工作原理

因为每种的电力系统在降频之后，那么它的这个装置的工作原理是不一样的，所以应该去分别查询。

❺ 电力系统自动装置原理怎么学

主要内容包括自动装置及其数据的采集、同步发电机的自动并列、同步发电机励磁自动控制系统、励磁自动控制系统的动态特性、电力系统频率及有功功率的自动调节、电力系统自动低频减载及其他安全自动控制装置。

❻ 继电保护常说的"低频减载功能"具体指的是什么电气前辈们请指点

低周减载装置是专门监测系统频率的保护装置。当电压小于整定值、电流大于内整定值时，容系统负荷过重，频率下降。下降的速度（滑差）小于整定值，当频率下降到整定值时就出口动作，投了低周保护压板出口的开关就会被跳掉，甩掉部分系统负荷，保证系统正常运行。低周减载一般用在有自备电厂的大型企业里。当电源频率下降到一定值时，将发生设备或者其他的事故，如轴瓦烧损、机械加工精度降低等。所以在电网上设置低频率减载保护。当电网频率低于整定值时，保护将按照事先输入的减载名单，将负荷逐一切除，直至电网频率恢复到允许值范围内为止。
正常时，企业的自备发电机与电网并列运行，当外电源因故障停电时，这些发电机将承担全部负荷。如发电机总容量小于负荷的总容量达到一定程度，发电机将不能保持额定转速，就是说厂内电网的周波将降低。严重时，甚至会使发电机趋于停转，即系统周波崩溃。
此时应用低周减载装置可按预定方案切除相应负荷，使系统内的发、用电处于基本平衡状态。
当然这个功能同样可以用在工作情况不可靠、并且不重要的负荷自动切除上。

❼ 低频减载装置的电力系统低频减载装置

为了提来高供电质量，保证重自要用户供电的可靠性，当系统中出现有功功率缺额引起频率下降时，根据频率下降的程度，自动断开一部分不重要的用户，阻止频率下降，以使频率迅速恢复到正常值，这种装置叫做自动低频减载装置。
电力系统自动低频减载装置: 过去叫低周减载，现在标准叫法为-低频减载。是电力部门(主要为电厂)在电网频率下降超出允许范围时（如低于49HZ），切除部分非重要用户的一种技术手段
英文简称: AFL

❽ 低频减载装置的低频减载动作顺序

1、第一级启动频率f1 ：这个为事故的早期，频率下降不严重，因些启版动值要高些 一般整定为：权48.5~49Hz ,在以水电厂为主的电力系统中，因水轮机调整速度较慢，因些常取48.5Hz.。
2、末级启动频率fn ：这是电力系统能允许的最低安全频率，这时，火电厂的厂用设备已不能正常工作，低于45Hz时，很可能发生“频率崩溃”或“电压崩溃”，因此，末级启动频率以不低于46~46.5Hz为宜。
3、频率差问题 ： 即第一级和末级启动频率的差值，在这个差值内有，频率级差=（首级频率－末级频率）除以 (级数-1). 频率级差通常为0.3~0.5Hz./ 级数在10级以内.
当动作从第一启动切负荷开始后,一直切到某一级,系统频率不再下降时,就停止切负荷.

❾ 停用低频减载装置时为什么要先停用直流回路

停用低频减载装置应先停直流回路。
这才是正解！！！