行星式机械传动装置

『壹』 目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有那俩部分

常用的行星齿轮装置，简称行星排。

我研究这么多年了，没听说过两部分一说。
说分部分，可回以三部分。行星答架，太阳轮和齿圈。这是三元件
说种类倒是两个种类。单级单排和双级单排。极特殊的有三级传动。但三级也是拿两个排合出来的。
要是说变速器机械部分整体，也可分液力传动部分，和机械传动部分。
如果按您的问题，有一天某人回答了行星排是那两部分组成的，我倒是极有兴趣听一下的。如果有的话，记得回我哈

『贰』 行星齿轮传动原理

行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动内轴还随着行星架容绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。

行星齿轮传动与普通齿轮传动相比，具有许多独特优点。最显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流，并且输入轴和输出轴处在同一水平线上。

(2)行星式机械传动装置扩展阅读

行星轮系与定轴轮系的根本区别在于行星轮系中具有转动的行星架，从而使得行星轮系既有自转，又有公转。因此，行星轮系的传动比的计算不能用定轴轮系的计算方法来计算。按照相对运动原理（反转法），假设行星架H不动，即绕行星架转动中心给系统加一个（－ωH）角速度，则可将行星轮系转化为假想的定轴轮系，这个假想的定轴轮系称为行星轮系的转化轮系。

转化后的定轴轮系和原周转轮系中各齿轮的转速关系为：则转化轮系传动比的计算公式为：因此，对于行星轮系中任意两轴线平行的齿轮j和齿轮k，它们在转化轮系中的传动比为： 在各轮齿数已知的情况下，只要给定nj、nk、nH中任意两项，即可求得第三项，从而可求出原行星轮系中任意两构件之间的传动比。

『叁』 行星差动传动装置的内容简介

行星差动传动是2K-H型行星齿轮传动的一种特殊应用形式，在很多行业中广泛应用。《专行星差动传动装置属》系统地介绍了行星差动传动的特点、应用与设计。全书共11章，主要内容包括行星齿轮传动的类型、特点及设计计算，通用减速器与行星齿轮减速器设计，行星差动传动的承载能力计算、主要构件的结构与计算、应用与设计、传动装置的润滑与密封，以及行星差动制造技术。
《行星差动传动装置》注重理论知识的应用性、专业技术的针对性和实用性，体现了先进性。
《行星差动传动装置》可供从事齿轮机构设计与应用的技术人员使用，也可作为大专院校相关专业的教材及参考书。

『肆』 机械原理中有行星架跟没行星架的传动比方向为何不同

行星架肯定必须有，就看固定哪两个了。机械东西运动方向是死的，没有为什么。

『伍』 为什么有的行星传动机构中没太阳轮，这样的机构叫什么。

差速器齿轮又成行星齿，无行星齿轮机构当中的太阳轮

『陆』 坦克典型的机械传动装置有哪些结构

坦克典型的机械传动装置是由传动箱或称增速箱，主离合器，变速箱，冷却系的风专扇联动装置，左、右行星转向属机，制动器和侧减速器组成。

传动箱：用来将发动机的动力传给主离合器，并增高转速，以减少主离合器、变速箱和行星转向机所承受的扭矩；用电动机起动发动机时，通过传动箱可增大起动力矩，使发动机容易起动。

主离合器：它位于传动箱和变速箱之间。它是靠弹簧压紧主、被动摩擦片，通过主、被动摩擦片的摩擦力来传递动力。

当操纵分离机构时，压缩弹簧，使主、被动摩擦片分离，传动箱的动力便不能传到变速箱中去。

『柒』 行星齿轮传动机构的传动特点及变速方法是什么

行星齿轮变速器，是抄用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。
行星齿轮机构，好像太阳系。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一个大齿圈。这样，行星齿轮机构就具有三个彼此可以相对旋转的运动件：太阳轮、行星架和齿圈。它可以实现四种不同组合的挡位：
①低挡太阳轮主动，行星架被动，齿圈不动；
②中挡太阳轮不动，行星架被动，齿圈主动；
③高挡（超速挡）太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动；
④倒挡太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。
所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。
行星齿轮变速器通常由两组到三组行星齿轮机构组成，并用多片离合器控制上述运动件的组合，实现不同的挡位。

特点：行星齿轮传动机构可实现无级变速，但可承受功率较小。

『捌』 行星减速机行星传动

行星通常指自身不发光，环绕着恒星的天体。其公转方向常与所绕恒星的自转方向相同。一般来说行星需具有一定质量，行星的质量要足够的大且近似于圆球状，自身不能像恒星那样发生核聚变反应。

『玖』 行星齿轮传动的设计

选择齿轮齿数时需要考虑的因素是：满足指定的传动比；几个行星轮需回装到相应的合理位置；答行星轮间各齿顶圆要有一定间隙。此外，还应保证安装以后三个基本件的回转轴线重合，例如图[行星齿轮传动]中内啮合齿轮的中心距必须等于外啮合齿轮的中心距。行星齿轮传动的齿轮强度计算主要考虑轮齿的接触强度和弯曲强度，可分解为相啮合的几对齿轮副分别计算。在结构设计中主要考虑的是几个行星轮分担的载荷均匀，故应采用均载机构，例如采用基本件“浮动”的均载机构、弹性件的均载机构和杠杆联动均载机构等。