1. 柴电潜艇的原理
为了增加常规柴电潜艇一次水下续航时间及距离,降低通气管暴露率,提高常内规潜艇作战威容力,世界各主要海军强国大力发展具有不依赖空气动力装置(AIP)的混合型柴电潜艇,如德、英、瑞典、...总之,根据国际及周边环境国家的常规潜艇AIP现状,常规...
2. 谁能介绍一下柴电燃联合推进系统
客船上的动力装置不仅用作推进装置，而且还必须为船上客舱服务提供所需要的可观的电回力和热力答，与此同时还应使旅客受到尽可能少的噪声、振动和排气烟雾的影响。由于快速运输旅客不再如此重要，这种船的营运方式发生了变化。速度变化很大，而且取决于具体的航行计划。为满足这些要求，客船往往装柴-电推进装置。电力驱动电动机易于调节，不用齿轮箱装置，直接操纵螺旋桨。驱动电动机和客舱经营所需要的电力，通常由适当规格的柴油发电机供应。由于与驱动电动机不需要机械联接，只要电气联接，因此发电装置可以安装在船上任何地方，例如在螺旋桨轴上方，这样可使机舱紧凑。为获得良好的机动性，通常在船头或船尾安装侧推器。热能通常从组合式辅助废热锅炉获取。
3. 什么是柴电动力
柴电动力，又称柴油电力、柴油机电力，很多混合动力装置使用柴电传动系统来提供专牵引力。
西门子属公司所造的船只转向助推器 第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯的油船汪达尔号。而汽涡轮机推进的船则是从20世纪20年代才开始应用于美国田纳西级战列舰。而真正的在大型水面船只使用柴电动力则在更往后的时间发展。芬兰1929年开始建造的海岸巡逻舰Ilmarinen级，之后这种推进技术被广泛应用于破冰船之中。
参考资料：http://ke..com/view/2578930.htm
4. 柴电混合动力系统的工作原理是什么
我理解就是 油-电混合动力系统
该系统的动力： 部分由消耗油的内燃机（俗称发动机、柴油机、汽油机）产生，部分由消耗电的电动机（俗称马达）产生。 你说的柴电动力，应该指由柴油机和电动机产生的动力。
5. 谁能介绍一下柴电燃联合推进系统在军舰上的应用
客船上的动力装置不仅用作推进装置，而且还必须为船上客舱服务提供所需要的可观的专电力和属热力，与此同时还应使旅客受到尽可能少的噪声、振动和排气烟雾的影响。由于快速运输旅客不再如此重要，这种船的营运方式发生了变化。速度变化很大，而且取决于具体的航行计划。为满足这些要求，客船往往装柴-电推进装置。电力驱动电动机易于调节，不用齿轮箱装置，直接操纵螺旋桨。驱动电动机和客舱经营所需要的电力，通常由适当规格的柴油发电机供应。由于与驱动电动机不需要机械联接，只要电气联接，因此发电装置可以安装在船上任何地方，例如在螺旋桨轴上方，这样可使机舱紧凑。为获得良好的机动性，通常在船头或船尾安装侧推器。热能通常从组合式辅助废热锅炉获取。
6. 核潜艇，AIP动力潜艇，柴电动力潜艇有什么区别
核潜艇与柴电动力潜艇这个很好区分：
顾名思义，这2者的最大区别在于动力系统。专
核潜属艇相比柴电动力潜艇，续航时间长；
由于核动力驱动装置在工作的时候，无需像柴电动力驱动装置需要大量氧气，所以核动力潜艇持续潜航时间远高于柴电动力潜艇，这样就减少了暴露的概率；
核动力输出功率强劲，就可以带动更大吨位的舰艇，而更大吨位就意味着更大的船体，更大的船体就意味着可以搭载更多的武备，更多的武备就意味着可以执行更多样性的战术任务，及更大的威慑力；
AIP潜艇其实就是柴电动力潜艇的升级版，它是在柴电动力基础上加了一套AIP系统。
AIP主要就是针对上述的柴电动力工作时，需要大量氧气，所以需要定期上浮或升起换气装置来换气，就增加了暴露概率这个问题，添加了一套AIP闭锁动力系统，这样就可以延长常规动力潜艇的低速潜航时间，降低了暴露的概率。
其实，如果都像美帝那样，全是核潜艇，就不需要什么AIP了。