机械制动传动装置的维修

① 汽车制动传动装置的分类及组成

制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等；按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。

② 传动系统的常见故障

1．发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与内抖动频率相同。如容遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。

2．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000 r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。

③ 汽车制动系统有哪些常见的故障

1.故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力;

判断原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏;

2.故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大;

3.故障现象：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;

判断原因：总泵堵塞;

4.故障现象：制动跑偏;

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然;

5.故障现象：刹车踏板自由行程过小;

判断原因：需调整;

6.故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;

判断原因：制动系统内混有气体;

7.故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;

判断原因：漏油;

8.故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污;

9.故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路;

10.故障现象：制动液液面回升缓慢;

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

汽车制动的方法

1)紧急制动。紧急制动是驾驶人在行车过程中偶遇紧急情况，力图在最短的时间内将车停住而不得已采取的停车措施。

紧急制动时双手稳握转向盘，迅速将右脚从加速踏板上抬起并用力踩下制动踏板，必要时还须拉紧驻车制动杆，以求在有限的距离和有限的时间内将车停住。

紧急制动是在运行过程中处置某些突发情况而采用的应急措施，在紧急情况下使用。重车行驶时，处理道路交通情况应提前，尽量用预见性制动，避免用紧急制动。

2)预见性制动。汽车行驶中发现前方道路通过困难时，可事先松加速踏板，利用发动机的怠速运转迫使汽车缓慢减速。然后，再根据具体情况，持续或间歇地轻踩制动踏板，使车速进一步降低。车辆行驶中制动的运用，大多是采用预见性制动，使车辆平缓减速。

预见性制动多用于预定地点停车和预见性情况处理或列队行驶中的车速控制。

3)发动机制动。发动机制动是指以一定的速度行驶时，驾驶人抬起加速踏板，不踩离合器踏板而仅依靠发动机怠速牵阻作用迫使车辆降速，从而达到制动的目的。

发动机制动适用于山地下坡行驶，避免频繁使用制动造成制动热衰减的一种制动方法。发动机制动也常常用于预见性制动和车辆停车前的滑行。在泥泞、冰雪路等滑溜路面行驶时，也应尽量使用发动机制动，能有效地预防侧滑。

上面介绍了汽车制动系统常见故障有哪些的相关内容，下面一起来看看制动系统保养技巧。

1.制动系统的清洗保养

汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

2.变速箱的清洗保养(自动变速波箱)

常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

3.动力转向系统的清洗保养

汽车每行驶40000km-45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。

4.润滑系统的深化保养

润 滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km-10000km时就需清洗保养一次，在 遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发 动机寿命，提高发动机动力。

5.冷却系统的清洗保养

一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

6.燃油系统的清洗保养(即清洗喷嘴、气门积碳)希望得到你的采纳，谢谢

④ 汽车底盘传动系统隐性故障诊断与维修

Xx学院毕业设计（论文）开题报告
学生姓名 Xx 学 号 Xx
系 别 男 指导教师姓名 Xx
专业（班级） Xx 指导教师职称 Xx
设计（论文）中文题目 汽车底盘的异响诊断与排除
设计（论文）英文题目 Car chassis diagnosis and remove abnormal sound
一、 本设计（论文）的选题背景及意义：
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用是接收发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵正常行驶。本文主要介绍汽车底盘故障中异响的判断和诊断方法，汽车在行驶过程中，有时底盘某一部分会发出异常声响，这是汽车即将产生某种故障的先兆，若不及时排除，不但会造成经济上的损失，甚至危及行车安全。必须根据异响的特征找出发出的确切部位与原因，及早加以排除，以免造成更大的机械损坏或发生交通事故。
二、本设计（论文）拟解决的关键问题：
汽车底盘的组成和功用、传动系、汽车异常响声的诊断与分析、汽车行驶系故障实例分析。
三、设计（论文）进度计划：
周次 时间 进 度
11月10日 下达毕业设计（论文）任务书
1 3月3日-3月9日 熟悉论文题目，完成开题报告，其间串插教师指导，咨询
2 3月10日-3月16日 收集相关资料，查阅文献，回顾总结，调查咨询，其间串插教师指导，咨询
3 3月24日-3月30日 分析、研究资料，构思论文框架。其间串插教师指导，咨询
4 3月31日-4月6日 撰写论文初稿，其间串插教师指导，咨询
5 4月7日-4月25日 基本完成论文初稿，并提交论文，经审阅、再进行修改、定稿，并做好答辩准备工作
6 4月25日~4月30日 完成毕业论文全文内容
7 5月1日-5月30日 论文答辩、评阅

指导教师签字：
填表日期： 年 月 日

⑤ 为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置

制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已内停驶的汽车在各种道路条件下容(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力

⑥ 制动系统的传动装置

目前，轿抄车上的制动传动装置有机械式和液压式两种。 目前，轿车的行车制动系统都采用了液压传动装置，主要由制动主缸（制动总泵）、液压管路、后轮鼓式制动器中的制动轮缸（制动分泵）、前轮钳盘式制动器中的液压缸等组成，见右图。主缸与轮缸间的连接油管除用金属管（铜管）外，还采用特制的橡胶制动软管。各液压元件之间及各段油管之间还有各种管接头。制动前，液压系统中充满专门配制的制动液。
踩下制动踏板4，制动主缸5将制动液压入制动轮缸6和制动钳2，将制动块推向制动鼓和制动盘。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长直到完全制动。此过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开踏板，制动蹄和轮缸活塞在回位弹簧作用下回位，将制动液压回主缸。

⑦ 气压制动传动装置由哪些主要总成组成

总泵，分泵，安全阀，刹车王，干燥瓶，手刹，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑧ 制动器的传动装置

一般来，驻车制动系统的机械传自动装置组成如右图所示。驻车制动系统与行车制动系统共用后轮制动器7。施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆1向上扳起，通过平衡杠杆2将驻车制动操纵缆绳3拉紧，促动两后轮制动器。由于棘爪的单向作用，棘爪与棘爪齿板啮合后，操纵杆不能反转，驻车制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。欲解除制动，须先将操纵杆扳起少许，再压下操纵杆端头的压杆按钮8，通过棘爪压杆使棘爪离开棘爪齿板。然后将操纵杆向下推到解除制动位置。使棘爪得以将整个驻车机械制动杆系锁止在解除制动位置。驻车制动系统必须可靠地保证汽车在原地停驻，这一点只有用机械锁止方法才能实现，因此驻车制动系统多用机械式传动装置。

⑨ 为什么驻车制动系一般采用机械式传动装置

这是因为机械式的驻车制动更加可靠，故障率更低。另外，国家对汽车制动这方面是有相关规定的，必须有机械式的制动系统。

⑩ 汽车传动系统气压制动不良的故障原因及故障

有十大故障。
1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；
2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；
判断原因：制动系统内混有气体；
3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；
4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；
判断原因：漏油；
5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；
判断原因：总泵堵塞；
6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；
7、故障现象：制动跑偏；
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；
8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
9、故障现象：刹车踏板自由行程过小；
判断原因：需调整；
10、故障现象：制动液液面回升缓慢；
判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。