机车列尾装置作用

Ⅰ 火车的列尾装置是如何的 有图吗 它是如何工作的

列尾装置就是检测列尾风压的，因为制动系统需要依靠风压来动作

假如列尾风压不足，即表示全车制动有问题

说白了

它就是个可以发射信号的压力传感器

Ⅱ 机车上的红白标志灯作用，什么时候开、关

《技规》规来定，不过自现在基本不按《技规》执行了。
第381 条 列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志。列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯，其显示方式如下：
1. 列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光（如第225 图）。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第226 图）。
2.列车在双线区段反向运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光（如第227 图）；列车尾部标志与本条第1 项同。
3.列车推进运行时，列车前端两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光；挂有列尾装置时，为列尾装置向前显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光（如第228 图）。机车后端中部左侧一个红色灯光（如第229、230 图）。
主要就是这些。
另外对于头灯的定义是远距离照明灯，副灯的定义是近距离照明灯，标志灯的定义是警示灯
《铁路技术管理规程2007版》（转）

Ⅲ 列车尾部装置起什么作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列车尾部装置是代替货运列车的尾部守车和值班员的新型铁路电子设备。版它的主要功能是 :时实应答机车权乘务员查询列车尾部风压指令和尾部排风制动指令 ;时实检测列车尾部风压值并及时向机车乘务员通报风压异常情况 ;时实检测列车尾部风管贯通状态并及时向机车乘务员通报风管压管贯异常情况。和人工值守相比 ,列车尾部装置具有列车尾部风压状态反映及时准确 ,并且可以采用列车尾部制动 ,增加了安全行车的技术保障 ,深受机车乘务员的欢迎 ;同时由于取消了守车和值班员 ,节省了人力和守车的空转损耗 ,并可以多挂一节车皮增加了运力 ,对提高运输效…

Ⅳ 铁路客车列尾装置(机车主机)显示电压低是啥回事

那是电池问题，通知乘检查看

Ⅳ 火车列尾装置是什么

火车尾部装置很多不知你是指什么

Ⅵ 列尾装置在机规操规中的应用

列尾装置在规则操作中的应用是非常广泛的。

Ⅶ 列尾装置的工作原理

机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递信令(编码信息)，其信令通过回机车
列调电台(或列尾专答用机车电台)发送出去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再
以同样的方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音或显示的信息来了解列车尾部风压及
列尾主机的工作状态等情况。 列尾主机内设有本机出厂ID 编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。
主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、昼夜尾部标识(白天用红白相间斜彩条标识，
夜间用光控红色发光管组闪光标识)。
列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调
制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、风管等部件组成。 司机控制盒内设有本务机车的机车号码，与列调电台控制盒或与列尾机车台相连。
司机控制盒有确认键、风压查询键、尾部排风键、和列尾主机消号键等功能键；带有数码或液晶显示，
显示列车的尾部风压信息；自带语音播放系统(即：音频功放、扬声器)。
司机控制盒带有列尾装置运用数据记录(俗称，“黑匣子”)，可滚动记录多条数据。

Ⅷ 火车列尾主机的的作用

这个列尾系统，在安装在运行在半自动闭塞区段运行的货运列车上的设备。与司专机室安装的控制器组成属一个系统。司机在驾驶室按压绿色按钮列尾装置就会报出当前车号列车尾部风压，可供司机对全列充风状态了解。为启动列车做好准备，当列车尾部风压快速降至0时，司机室的设备就会发出鸣响及语音提示。表示列车全列通风状态异常。有可能是列车分离，制动管风排出。
司机室还有个红色按钮，当运行中遇特殊情况司机室不能用制动系统正常控制列车时，可按此按钮，列尾系统会打开列车尾部车辆制动管，将风排出，全列实现制动停车

Ⅸ 火车列尾装置是由哪几部分组成的！

列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成：

1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。

2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。

3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。