凸轮机构传动装置

❶ 机械常用传动方式有哪些

常用机械传动系 统的的类型有齿轮传动、蜗轮蜗杆传动、带传动、链传动、轮系等。

❷ 传动机构的分类

根据工作原理的不同，传动方式可分为： 齿轮传动是一种啮合传动，可以分为两轴平行的齿轮机构和两轴不平行的齿轮机构。
主要优点：
(1)传递运动可靠，瞬时传动比恒定;
(2)适用的载荷和速度范围大。
(3)使用效率高，寿命长，结构紧凑，外尺寸小;
(4)可传递空间任意配置的两轴之间的运动。
主要缺点：
(1)螺旋传动、带传动相比，振动和噪声大，不可无级调速;
(2)传动轴之间距离不可过大;
(3)加工复杂，制造成本高。
轮系的分类：定轴轮系，周转轮系。定轴轮系轮系转动时，各齿轮轴线的位置都是固定不变的。周转轮系轮系运转时其中至少有一个齿轮的几何轴线是绕另一齿轮的几何轴线转动的轮系。周转轮系又分为差动轮系和行星轮系。差动轮系是两个中心轮都转动。行星轮系是一个中心轮固定不转。混合轮系既有定轴轮系又有周转轮系的齿轮传动。
轮系的功用：
(1)可以实现大的传动比;
(2)可以实现较远两轴传动;
(3)从动轴可以获得几种不同传动比;
(4)通过改变齿轮数可以得到从动轴不同转向;
(5)实现运动的合成和分解。 链传动主要由主、从动链轮、链条组成，如图2所示。
传动比：i=n2/n1=z1/z2。
由上式得出：链传动的传动比与和链轮齿数成反比。
优点：
(1)与带传动相比平均传动比准确，传动功率大，轮廓尺寸小。
(2)与齿轮传动相比，传动中心距大。
(3)能在低速重在、高温环境恶略条件下工作。
(4)效率高，最大可达0.99。
缺点：
(1)不能保持恒定的瞬时传动比;
(2)链单位长度重量大，引起噪声。急速反向性能差，不能由于高速。 带传动传动是利用胶带与带轮间的摩擦传递运动和力，如图3所示。
带传动机构中所采用的带可分为：平带、三角带、圆形带和齿形带。
平带传动由开口式传动、交叉式传动和半交叉式三种。
传动比：i=n2/n1=d1/d2
带传动特点：
（1）运动平稳无噪声，可以缓冲冲击和吸振;
（2）结构简单，传动距离远;
（3）制造和安装简单，维护方便，不需润滑;
（4）过载打滑，可起保护作用;
（5）外尺寸大，效率低，寿命短，传动精度不高。 蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似，如图4所示。
蜗轮蜗杆传动特点：
（1）可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑；
（2）两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构；
（3）蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小；
（4）具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用；
（5）传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高；
（6）蜗杆轴向力较大。 凸轮机构将凸轮的连续转动转化为从动件的往复移动或摆动，如图5所示。
分类：1、平板凸轮。2、移动凸轮3、圆柱凸轮
特点：机构简单，紧凑;容易磨损，多用于传递动力不大的控制机构和调节机构。

❸ 汽车发动机凸轮轴的传动方式有哪三种

你好！！1.圆柱齿轮传动
上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀机构，大多釆内用圆柱形正时齿轮容传动，曲轴齿轮经过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮多用斜齿，保证啮合平稳，减少噪音。齿轮用钢或铸铁制造。优点：结构及工艺简单，拆装方便，工艺可靠。但对于上置式凸轮轴采用齿轮传动时，中间齿轮数多，增加了复杂性和重量。
2.锥齿轮传动
这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮的传动上，因为凸轮轴远离曲轴，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。它的特点是：结构紧凑可靠，但很复杂，拆装不方便。

３.链条式传动
链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种装置要求链条的质量高，工作中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改变链条的张力，其特点：工作可靠性好，但耐性不及齿轮传动装置。祝你学业进步！！！！希望你能够采纳，疑问请追问，谢谢！！！

❹ 请问凸轮机构属于哪种机械传动

机械传动方式利用机械方式传递动力和运动的传动。机械传动在机械工程中内应用非常容广泛,有多种形式,主要可分为两类：①靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。②靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。每种机械传动都各有特点，分别适用于不同的条件。 具体说来，传动方式包括如下几种：摩擦轮传动、链条传动，齿轮传动、皮带传动、涡轮涡杆传动、棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动（液压刨）、万向节传动、钢丝索传动（电梯中应用最广）联轴器传动、花键传动。

❺ 请分别指出汽车中哪些地方应用了连杆机构、凸轮机构和带传动

操纵杆是连杆机构。内燃机的进气与排气用了凸轮机构。电动机与带内传动相连接容。汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。

例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

(5)凸轮机构传动装置扩展阅读：

汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。

离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。

❻ 凸轮机构有什么简介

凸轮抄机构是一种常见的运动机构，它是由凸轮、从动件和机架组成的高副机构。当从动件的位移、速度和加速度必须严格地按照预定规律变化，尤其当原动件作连续运动而从动件必须作间歇运动时，则以采用凸轮机构最为简便。凸轮从动件的运动规律取决于凸轮的轮廓线或凹槽的形状，凸轮可将连续的旋转运动转化为往复的直线运动，可以实现复杂的运动规律。凸轮机构广泛应用于各种自动机械、仪器和操纵控制装置。凸轮机构之所以得到如此广泛的应用，主要是由于凸轮机构可以实现各种复杂的运动要求，而且结构简单、紧凑，可以准确实现要求的运动规律。只要适当地设计凸轮的轮廓曲线，就可以使推杆得到各种预期的运动规律。
当凸轮机构用于传动机构时，可以产生复杂的运动规律，包括变速范围较大的非等速运动，以及暂时停留或各种步进运动；凸轮机构也适宜于用作导引机构，使工作部件产生复杂的轨迹或平面运动；当凸轮机构用作控制机构时，可以控制执行机构的自动工作循环。因此凸轮机构的设计和制造方法对现代制造业具有重要的意义。

❼ 机械设计基础的目　录

绪论
0.机械设计研究的对象和内容1
0.1.1机器和机构1
0.1.2课程简介2
0.2机械设计的基本要求和一般过程3
0.2.1机械设计的基本要求3
0.2.2机械零件设计的基本要求4
0.2.3机械设计的一般过程5
0.3机械零件的失效形式及设计计算准则6
0.3.1失效形式6
0.3.2设计计算准则6
0.4机械零件设计的标准化、系列化及通用化8
0.5当前机械设计的动态9
思考与练习题9
第一篇常用机构
第1章平面机构运动12
1.1平面机构的组成12
1.1.1构件和零件12
1.1.2运动副及其分类13
1.2平面机构的运动简图14
1.2.1机构运动简图的概念14
1.2.2平面机构运动简图的绘制15
1.3平面机构的自由度16
1.3.1平面运动构件自由度及其约束16
1.3.2平面机构自由度的计算17
1.3.3机构具有确定运动的条件17
1.3.4复合铰链、局部自由度和虚约束18
本章小结20
思考与练习题21
第2章平面连杆机构22
2.1铰链四杆机构及其应用22
2.1.1铰链四杆机构的组成22
2.1.2铰链四杆机构的基本形式及其应用23
2.2铰链四杆机构的其他形式及其应用25
2.2.1曲柄滑块机构及其应用25
2.2.2导杆机构及其应用26
2.2.3摇块机构和定块机构及其应用27
2.3平面四杆机构的工作特性28
2.3.1铰链四杆机构中曲柄存在的条件28
2.3.2急回特性30
2.3.3传力特性31
2.4平面四杆机构的设计33
2.4.1按给定连杆位置设计四杆机构33
2.4.2按给定的行程速度变化系数设计四杆机构35
本章小结36
思考与练习题36
第3章凸轮机构38
3.1凸轮机构的组成及应用38
3.1.1凸轮机构的组成38
3.1.2凸轮机构的分类39
3.1.3凸轮机构的应用40
3.2凸轮机构的运动特性41
3.2.1凸轮机构的运动分析41
3.2.2从动件常用的运动规律42
3.3盘状凸轮轮廓曲线的绘制44
3.3.1图解法绘制凸轮轮廓曲线的基本原理44
3.3.2对心直动尖顶从动件盘形凸轮轮廓曲线的绘制45
3.3.3对心直动滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线的绘制46
3.4凸轮机构的常用材料和结构47
3.4.1凸轮常用材料47
3.4.2凸轮的结构47
3.5凸轮机构设计应注意的问题48
3.5.1凸轮机构压力角与传力性能48
3.5.2基圆半径的选择49
3.5.3滚子半径的选择50
本章小结50
思考与练习题51
第4章间歇运动机构52
4.1棘轮机构52
4.1.1棘轮机构的组成及工作原理52
4.1.2棘轮机构的类型及特点53
4.1.3棘轮机构的应用实例54
4.2槽轮机构55
4.2.1槽轮机构的组成及工作原理55
4.2.2槽轮机构的类型及特点55
4.2.3槽轮机构的应用56
4.3不完全齿轮机构和凸轮式间歇运动机构简介57
4.3.1不完全齿轮机构57
4.3.2凸轮式间歇运动机构57
本章小结58
思考与练习题58
第二篇常用机械传动
第5章挠性件传动60
5.1带传动概述60
5.1.1带传动的类型60
5.1.2带传动的特点及应用61
5.2V带传动的基本参数62
5.3V带和V带轮63
5.3.1普通V带的结构和尺寸63
5.3.2V带轮的材料和结构65
5.4带传动的工作能力分析65
5.4.1带传动的受力分析65
5.4.2带传动的应力分析67
5.4.3带传动的弹性滑动和传动比68
5.5V带传动选用计算69
5.5.1带传动的失效形式和设计准则69
5.5.2带传动参数选择及设计计算69
5.6带传动的张紧、安装与维护76
5.6.1带传动的张紧76
5.6.2带传动的安装和维护77
5.7链传动概述77
5.7.1链传动的类型、特点及应用77
5.7.2滚子链及其链轮78
5.7.3链传动的运动特性80
5.7.4链传动的张紧与维护81
5.8其他常用挠性件传动简介82
5.8.1同步带传动82
5.8.2高速带传动82
5.8.3齿形链传动82
本章小结83
思考与练习题83
第6章齿轮传动84
6.1概述84
6.1.1齿轮传动的特点和应用84
6.1.2齿廓啮合基本定律86
6.2渐开线标准直齿圆柱齿轮87
6.2.1渐开线的形成及基本性质87
6.2.2渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数和几何尺寸88
6.2.3几何尺寸计算91
6.2.4内齿轮和齿条91
6.2.5公法线长度92
6.3渐开线标准直齿圆柱齿轮的啮合传动93
6.3.1正确啮合条件93
6.3.2标准齿轮的标准安装94
6.3.3连续传动条件94
6.4渐开线齿轮的切齿原理及变位齿轮简介95
6.4.1渐开线齿轮的切齿原理95
6.4.2根切现象与最小齿数97
6.4.3变位齿轮的概念98
6.5齿轮传动的失效形式和材料选择99
6.5.1齿轮传动的失效形式99
6.5.2齿轮传动的材料选择101
6.6渐开线直齿圆柱齿轮传动的工作能力分析102
6.6.1齿轮受力分析102
6.6.2齿轮传动的精度及其选择103
6.6.3轮齿弯曲强度分析104
6.6.4齿轮传动设计步骤和参数选择106
6.6.5齿轮结构设计107
6.6.6齿轮传动的润滑和维护108
6.6.7齿轮传动设计应用实例109
6.7标准斜齿圆柱齿轮传动110
6.7.1斜齿圆柱齿轮的形成及啮合特点111
6.7.2斜齿圆柱齿轮的参数及几何尺寸计算112
6.7.3斜齿圆柱齿轮的工作能力分析114
6.8标准直齿圆锥齿轮传动115
6.8.1直齿圆锥齿轮齿廓曲面的形成及特点115
6.8.2圆锥齿轮的基本参数和几何尺寸计算116
6.9蜗杆传动117
6.9.1蜗杆传动的特点及类型117
6.9.2普通圆柱蜗杆传动的基本参数与几何尺寸计算119
6.9.3蜗杆传动的失效形式、材料和结构121
6.9.4蜗杆传动的效率、润滑和散热123
本章小结124
思考与练习题125
第7章轮系126
7.1概述126
7.1.1轮系及其应用126
7.1.2轮系的类型127
7.2定轴轮系传动比的计算128
7.2.1一对齿轮的传动比128
7.2.2定轴轮系传动比的计算128
7.3周转轮系速比的计算131
7.3.1周转轮系的组成131
7.3.2周转轮系速比的计算132
7.4混合轮系及其传动比133
本章小结135
思考与练习题135
第三篇常用机械零件
第8章支承零、部件138
8.1轴138
8.1.1轴的功用与分类138
8.1.2轴的结构设计140
8.1.3轴的结构分析143
8.2轴的工作能力计算145
8.2.1按扭转强度条件计算145
8.2.2按抗弯扭合成强度条件计算147
8.3轴的设计方法及轴的使用与维护151
8.3.1类比法151
8.3.2设计计算法151
8.3.3轴的使用与维护152
8.4滚动轴承152
8.4.1滚动轴承的结构、类型153
8.4.2滚动轴承的代号155
8.4.3滚动轴承的选择157
8.4.4滚动轴承的组合设计158
8.5滑动轴承163
8.5.1滑动轴承的应用、类型及选用163
8.5.2滑动轴承的结构形式163
8.5.3轴瓦的结构和轴承的材料166
本章小结168
思考与练习题168
第9章连接170
9.1螺纹170
9.1.1螺纹的分类170
9.1.2螺纹连接172
9.2键、销连接176
9.2.1键连接的类型和应用176
9.2.2花键连接177
9.2.3销连接178
9.3联轴器与离合器178
9.3.1联轴器178
9.3.2离合器181
9.4精密传动零件182
9.4.1直线滚动导轨182
9.4.2滚珠丝杠183
本章小结183
思考与练习题184
第四篇生产项目综合实训
第10章生产项目——减速器186
10.1减速器的类型和构造186
10.1.1常用减速器的主要类型、特点和应用187
10.1.2减速器传动比的分配188
10.1.3减速器的结构188
10.2减速器实例分析190
10.2.1传动装置的总体设计191
10.2.2传动件的设计计算193
10.2.3减速器装配图设计194
10.2.4减速器零件工作图的设计195
10.2.5编写设计说明书196
本章小结196
思考与练习题196
参考文献197

❽ 凸轮轴的传动方式主要有那几种

正时齿轮是在机械装置中对完成相关控制功能起到时间尺度定位的齿轮。在内燃机内的进排气系统、在钟表内等对完成机械功能存在顺序关系的局部体系都引入了正时齿轮。
正时齿轮的三种传动方式：链条传动、齿带传动、齿轮传动。
轿车发动机的正、负齿轮均采用齿形皮带传动，这种传动方式具有结构简单、噪声小，运转平稳、传动精度高、同步性好等优点，但其强度较低，经长期使用后易老化、拉伸变形或断裂，该齿形皮带在外罩内，呈封闭状态，不便观察其工作状况。有一辆三菱轿车，无发动征候，经油、电路排查，故障依然存在，后来打开气门室罩，发现气门摇臂不工作，断定为正时齿形皮带折断。更换新品后，发动机仍无法启动。
因为，在运行中一旦齿形皮带折断，凸轮轴即停止运转，曲轴在飞轮的转动惯性或传动装置惯性的作用下将继续转动一定的角度或圈数。此时发动机不能工作，更为严重的是破坏了配气相位，活塞将顶弯正在开启位置的气门杆，致使被顶弯的气门关闭不严。所以，有些折断齿形皮带的发动机，即使重新较正了正时齿轮标记，更换新的正时齿形皮带后，发动机仍不易发动，或勉强能启动，但工作不正常，出现“回火”、消声器“放炮”、动力不足、噪声增大的现象。
在此情况下只有拆下气缸盖，更换气门，才能彻底恢复发动机技术状况。气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的，而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上，他们之间必须得有传动系统来连接,这个传动系统是由两个齿轮和一条链条或者是皮带来完成的，那么这两个齿轮就叫做正时齿轮，这两个齿轮上面有标记，按标记对好后装上链条或者是皮带之后就能保证气门动作的时刻和动作是准确的。

❾ 请说说凸轮轴有哪几种驱动方式,各有什么特点

1.圆柱齿轮传动
上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀机构，大多釆用圆柱形正回时齿轮传动，曲轴齿答轮经过中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合。正时齿轮多用斜齿，保证啮合平稳，减少噪音。齿轮用钢或铸铁制造。优点：结构及工艺简单，拆装方便，工艺可靠。但对于上置式凸轮轴采用齿轮传动时，中间齿轮数多，增加了复杂性和重量
2.锥齿轮传动
这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮的传动上，因为凸轮轴远离曲轴，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。它的特点是：结构紧凑可靠，但很复杂，拆装不方便。
3.链条式传动
链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种装置要求链条的质量高，工作中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改变链条的张力，其特点：工作可靠性好，但耐性不及齿轮传动装置。