Ⅰ 火车缓冲装置有什么用
是用于使车辆与车辆,机车或动车相互连挂,传递牵引力,制动力并缓和纵向...为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性
Ⅱ 为什么要泡沫塑料盒，报纸等这些材料做鸡蛋保护器
鸡蛋壳硬而脆，受到外力冲击的时候容易碎裂，所以要找一些可以起到缓冲作用的材料互相分隔，可以采用的材料有泡沫塑料、瓦楞纸、草、麸皮等很多。
Ⅲ 泡沫材料有哪些作用
美国的科学家最近发现，一种保护天线的泡沫材料，可以使用在医学领域来修补受损的骨骼。
科学家为了保护喷气式战斗机的无线电天线，研制出了一种重量很轻的泡沫材料，包裹在飞机的无线电天线上，成为天线的防护层。这种泡沫材料有很多的优点，它既能防止飞机的天线受到损坏，又不会干扰飞机正常接收无线电的信号。
这种泡沫材料是由聚合物与空心的二氧化硅球胶合而成的，每个二氧化硅空心球的直径约为90微米，它粘结在聚合物中的显微空心球的空隙之间，并可以让空气渗透通过。研究人员发现，通过对显微空心球和聚合物比例的调整，能够很好的控制泡沫材料的强度以及空隙度。
根据这一发现，研究人员设计出了多种不同比例的泡沫材料，其中有一种比例正好与人体骨骼的性能极为相配。这种比例的泡沫材料能够吸引骨细胞的生长，它的强度和坚固程度足可以取代骨骼，从而对损坏的骨骼进行有效的修补。所以，它理所当然地会受到骨科医生的青睐。
像矫形外科的医生，就十分需要一种像骨骼一样的材料，来替代发生病变或被撞伤损坏的骨骼。从人体其他部位移植的骨骼，往往不能够满足被替代部位骨骼的移植要求。目前使用的钛制人工骨植入物，因为缺少弹性的效果也不是很理想。最理想的植入物应该是一种像“脚手架”一样的材料，在“脚手架”上可以沉积骨细胞，并且让其自然生长。可是，目前使用的许多“脚手架”材料都不是很坚固，难以承担骨骼需要所承受的重量。
这种保护天线的泡沫材料，用来修补受损的骨骼是最理想的“脚手架”材料。研究人员对兔子进行了实验，他们把这种材料植入兔子的骨骼，一段时间后，并没有发现有排异的反应，在取出了泡沫材料植入物后，研究人员发现，在泡沫材料的植入物上，已经明显有许多新的骨细胞和血管在泡沫材料的孔隙中生长。
骨细胞是以电信号的方式相互“通信联系”的，在“脚手架”材料上加一个电场，是吸引骨细胞生长的理想方法。由于电磁信号可以无阻碍地通过泡沫材料，所以，就可以使骨细胞的电信号很方便地吸引新生的骨细胞进入泡沫材料，从而使骨细胞能够顺利的生长，受损的骨骼得到很好的愈合。
泡沫材料巧搭“脚手架”修补骨骼会在矫形外科中被广泛的使用，以此来满足需要骨骼移植部位的要求。
Ⅳ 缓冲材料的作用
缓冲材料种类很多，难以尽述，下面就包装上常用的几种缓冲材料作一介绍：
(1)聚苯乙烯泡沫塑料
聚苯乙烯泡沫塑料是以聚苯乙烯树脂为主体，加入发泡剂等添加剂制成，它是目前使用最多的一种缓冲材料。它具有闭孔结构，吸水性小，有优良的抗水性；密度小，一般为0.015～0.03；机械强度好，缓冲性能优异;加工性好，易于模塑成型；着色性好，温度适应性强，抗放射性优异等优点。但燃烧时会放出污染环境的苯乙烯气体。
聚苯乙烯泡沫塑料广泛用于各种精密仪器、仪表、家用电器等的缓冲包装，也可用其直接制成杯、盘、盒等包装容器来包装物品。
(2)聚乙烯泡沫塑料
聚乙烯泡沫塑料是以聚乙烯树脂为主体，加发泡剂、交联剂和其它添加剂制成，是十分重要的一种缓冲材料。它具有密度小，最小可达0.01／cm3；缓冲性、耐热性、吸水性小；化学性能稳定，不易受腐蚀；机械性能好，坚韧、有挠性、耐摩擦；加工性能好，易于成型；价格较便宜等优点。
聚乙烯泡沫塑料在包装上广泛用于精密仪器仪表、家用电器、玻璃和陶瓷制品、工艺品、贵重物品等的缓冲包装；可制成缓冲衬垫，作为包装内衬材料；也可制成缓冲袋、缓冲板箱等包装容器；还可制成冷冻食品和热食品的绝热容器等。
(3)聚氨酯泡沫塑料
聚氨酯泡沫塑料是异氰酸酯和羟基化合物经聚合发泡制成，按其硬度可分为软质和硬质两类，其中软质为主要品种。一般来说，它具有极佳的弹性、柔软性、伸长率和压缩强度；化学稳定性好，耐许多溶剂和油类；耐磨性优良，较天然海绵大20倍；还有优良的加工性、绝热性、粘合性等性能，是一种性能优良的缓冲材料，但价格较高。
聚氨酯泡沫塑料一般只用于高档精密仪器、贵重器械、高档工艺品等的缓冲包装或衬垫缓冲材料，也可制成精致的、保护性极好的包装容器；还可采用现场发泡对物品进行缓冲包装。
(4)聚氯乙烯泡沫塑料
聚氯乙烯泡沫塑料是以聚氯乙烯树脂为主体，加入发泡剂及其它添加剂制成，是一种使用较早的泡沫塑料。分硬质和软质两类，而以软质居多。它具有良好的机械性能和冲击吸收性；是一种闭孔型柔软的泡体；其密度在0.05～0.1g／cm3之间；化学性能稳定，耐腐蚀性强；不吸水，不易燃烧，价格便宜。但它的耐候性差，有一定毒性等。
聚氯乙烯泡沫塑料是一种较普通的缓冲材料，可制成盒、箱等包装容器，也可制成衬垫、衬板等，用以包装一般物品。
(5)聚丙烯泡沫塑料
聚丙烯泡沫塑料是以聚丙烯树脂为主体，加入发泡剂及其它添加剂制成。它机械强度较好，有优良的抗拉强度、柔韧性和弹性摩擦系数大，耐磨性能好，有助于制止与其相接触的光滑表面的滑动密度小，绝热性优良；无毒、无味等。但它对光的稳定性差。
聚丙烯泡沫塑料是一种性能优良的缓冲材料，由于其对光洁表面的优良保护性能，已广泛用于家俱、镶板、高档仪器和具有光洁面的金属器具的缓冲包装；也可作为热食品的保温包装；还可制成衬垫、衬板等缓冲材料等。
(6)瓦楞纸板
瓦楞纸板是先将瓦楞原纸压成瓦楞状，再在两面贴合箱板纸制成。它分单瓦楞和双瓦楞两类，每类分四种，每种又有不同的楞型。单瓦楞纸板由一层压成瓦楞的原纸和两层箱板纸加工而成；双瓦楞纸板则由两层压成瓦楞的原纸、一层芯纸和两层箱板纸加工而成。
瓦楞纸板的瓦楞波纹好像一个个连接的拱形门，相互并列成一排，相互支撑，形成三角结构体，具有较好的机械强度，从平面上也能承受一定的压力，并富于弹性，缓冲作用好；它可根据需要制成各种形状大小的衬垫或容器，比塑料缓冲材料要简便、快捷；受温度影响小，遮光性好，受光照不变质，一般受湿度影响也较小，但不宜在湿度较大的环境中长期使用，这会影响其强度。
瓦楞纸板是一种价格较低，应用十分广泛的缓冲材料，它可以制成各种特定形状的衬垫、衬板，用于各种物品的缓冲包装，也可制成各种大小的包装箱、盒、匣等。
(7)气垫薄膜
气垫薄膜是用一种特殊工艺，在两层塑料薄膜之间封入空气，在一面形成一个个突出的均匀连续的气泡，气泡的形状主要有圆筒形、半圆形和钟罩形。气垫薄膜中由于封入了大量空气，因此具有良好的弹性和隔热性；它密度很小，在0.008—0.03之间；不吸潮，耐腐蚀，且不腐蚀被包装物；加工性能好，易于制成各种形状，能热封，能吸收冲击能量，有优良的缓冲性能。但它不适于包装重量较大，负荷集中的尖锐物品，以免压破或刺破气泡而使其失去缓冲作用。
气垫薄膜可以制成各种形状大小的袋、套、垫、筒等容器，广泛用于药品、工艺品、仪器、仪表等物品的包装。同时它是目前唯一透明的缓冲材料，因此常用于销售包装。
(8)散装材料
散装材料亦叫无定形材料，其种类较多，主要有塑料丝、纸丝、木丝、泡沫块、草类等。它们来源广泛，价格低廉，且多是就地取材，缓冲效果也不错。在使用时，可将散装材料填充在被包装物品的底部或空隙中，多进行一般的，重量不太大的物品包装
Ⅳ 易碎物品在运输过程中为什么用泡沫包装
泡沫中间有真空气泡，在受到外界物体撞击时起到缓冲作用。就相当于汽车始终打开安全气囊。
Ⅵ 车钩缓冲装置的作用是什么
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。
首先说说车钩。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。
车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。开锁位置——即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。摘钩时，只要其中一个车钩处在开锁位置，就可以把两辆连挂在一起的车分开。全开位置——即钩舌已经完全向外转开的位置。当两车需要连挂时，只要其中一个车钩处在全开位置，与另一辆车钩碰撞后就可连挂。旋转车钩的构造与普通车钩不同，钩尾开有锁孔，钩尾销与钩尾框的转动套连接。钩尾端面为一球面，顶紧在带有凹球面的前从板上。当钩头受到扭转力矩作用时，钩身连同尾销以及转动套一起转动。旋转车钩现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 密接式车钩一般在高速铁路和地下铁道的车辆上使用。它的体积小、重量轻、两车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”；同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。
缓冲器用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。摩擦缓冲器由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。橡胶缓冲器是借助橡胶分子内摩擦和弹性变形起到缓和冲击和消耗能量作用的。为了增大缓冲器容量，在头部装有金属摩擦部分，借助三个带有倾角的楔块，在受压时与箱体及压头间各接触斜面产生相对位移，因摩擦而消耗冲击能量。
Ⅶ 缓冲器有什么作用
缓冲器的作用是缓和并消减列车启动、变速、制动停车及车辆连挂时互相碰撞而产生的纵向冲击和震动，以减少车辆和货物的破损，提高列车运行的平稳性。
Ⅷ 缓冲装置的缓冲原理是什么
当运动部件的质量较大，运动速度较高(如大于12m/min)时，由于惯性力较大，具有很大的动量，因专而在活属塞运动到缸体的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响机械精度和设备的使用寿命。为此，在大型､高速或高精度的液压设备中，液压缸端部还需设置缓冲装置。
缓冲装置的缓冲原理是活塞或缸筒移近行程的终端时，通过节流的方法增大回油阻力，降低活塞或缸筒的运动速度，使工作部件因运动受阻而减速，从而避免活塞与缸盖相撞，以达到缓冲目的。