自动浮式收油装置

⑴ 隔油池的作用是什么

隔油池的作用是利用自然上浮法分离、去除含油废水中可浮性油类物质的构筑物。隔油池能去除污水中处于漂浮和粗分散状态的密度小于1.0的石油类物质，而对处于乳化、溶解及分散状态的油类几乎不起作用。

其基本要求如下：

（1）隔油池必须同时具备收油和排泥措施。

（2）隔油池应密闭或加活动盖板，以防止油气对环境的污染和火灾事故的发生，同时可以起到防雨和保温的作用。

（3）寒冷地区的隔油池应采取有效的保温防寒措施，以防止污油凝固。为确保污油流动顺畅，可在集油管及污油输送管下设热源为蒸汽的加热器。

(4)隔油池四周一定范围内要确定为禁火区，并配备足够的消防器材和其他消防手段。隔油池内防火一般采用蒸汽，通常是在池顶盖以下200mm处沿池壁设一圈蒸汽消防管道。

(5)隔油池附近地区要有蒸汽管道接头，以便接通临时蒸汽扑灭火灾，或在冬季气温低时因污油凝固引起管道堵塞或池壁等处粘挂污油时清理管道或污油。

(1)自动浮式收油装置扩展阅读

隔油池的收油装置一般采取以下四种形式：

（1）固定式集油管收油。固定式集油管设在隔油池的出水口附近，其中心线标高一般在设计水位以下60mm，距池顶高度要超过500mm。

固定式集油管一般由直径为300mm的钢管制成，由蜗轮蜗杆作为传动系统，既可顺时针转动也可以逆时针转动，但转动范围要注意不超过40°。

集油管收油开口弧长为集油管横断面60°所对应的弧长，平时切口向上，当浮油达到一定厚度时，集油管绕轴线转动，使切口浸入水面浮油层之下，然后浮油溢入集油管并沿集油管流到集油池。小型隔油池通常采用这种方式收油。

（2）移动式收油装置收油。当隔油池面积较大且无刮油设施时，可根据浮油的漂浮和分布情况，使用移动式收油装置灵活地移动收油，而且移动式收油装置的出油堰标高可以根据具体情况随时调整。

移动式收油装置使用疏水亲油性质的吸油带在水中运转，将浮油带出水面后，进入移动式收油装置的挤压板把油挤到集油槽内，吸油带再进入池中吸取浮油。

（3）自动收油罩收油。隔油池分离段没有集油管或集油管效果不好时，可安装自动收油罩收油。要根据回收油品的性质和对其含水率的要求等因素，综合考虑出油堰口标高和自动收油罩的安装位置。

（4）刮油机刮油。大型隔油池通常使用刮油机将浮油刮到集油管，刮油机的形式和气浮池刮渣机相同，有时和刮泥同时进行成为刮油刮泥机。

平流式隔油池刮油刮泥机设置在分离段，刮油刮泥机将浮油和沉泥分别刮到出水端和进水端，因此需要整池安装。斜板隔油池则只在分离段设刮油机，其排泥一般采用斗式重力排泥。

⑵ 自动档车什么叫收油应该怎么科学收油

“收油来”就是抬起油门，这不自分自动档与手动档。由于手动档车换档时必须要收油，所以对自动档车而言，总是踩着油门的驾驶方法就是错误的，要经常收油、溜车。
油门的控制是驾驶技术中一项重要的操作。练习时可以想象着脚与油门踏板之间有一个鸡蛋，踩油门时不能将鸡蛋踩碎，抬油门时不能让鸡蛋掉下去。

⑶ 什么是浮式储油卸油装置（FPSO）

FPSO（Floating Proction Storage and Offloading），即浮式储油卸油装置，可对原油进行初步加工并储存，被称为“海上石油工厂”。

大型FPSO
FPSO是对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。与其他形式的石油生产平台相比，FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大，以及可转移、可重复使用的优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发，已成为海上油气田开发的主流生产方式。
FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油轮（Shuttle Tanker）组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。
FPSO俨然一座“海上油气加工厂”，把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。
FPSO上面安装了原油处理设备，有的FPSO有自航能力，有的则没有，采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统。其作业原理是：通过海底输油管线接收从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮。

⑷ 浮动环流收油器和浮动收油器哪种好

浮动环流收油器及环流分离方法，适用于石油勘探、采集、储运、加工及其它石化专过程含油污水的就地处理；属含油污水处理厂前处理，取代隔油、气浮及其它不同比重混合液体的分离和排除。集油箱与环管相连，下部设支撑杆；集油箱上部的集油环内的集油...

⑸ 使用柱塞式化油器的发动机，为什么在节气门快速关闭（快速收油）的时候经济性大大下降

一、名词解释（因不好排，故未作出解释） 1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点的距离,即上,下止点之间的距离称为活塞行程,一般用S表示.对应一个活塞行程,曲轴旋转180度.3.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径,一般用R表示.通常活塞行程为曲轴半径的两倍,即S=2R.4.汽缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积(L),一般用Vh表示.5.燃烧室容积:活塞位于上止点时,活塞上方的空间容积称为燃烧室容积.6.汽缸总容积:活塞位于下止点时,活塞上方的空间容积称为.汽缸总容积7.发动机排量:多缸发动机个气缸工作容积的总和,称为发动机排量.8.压缩比:压缩比是发动机的一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比.9.工作循环:每一个工作循环包括进气,压缩,作功,和排气过程,即发动机完成进气,压缩,作功,和排气四个过程叫一个工作循环.10.四冲程发动机:曲轴必须转两圈,活塞上下往复运动四次,才能完成一个工作循环的发动机,称为四冲程发动机.11.二冲程发动机:曲轴只转一圈,活塞上下往复运动两次,才能完成一个工作循环的发动机,称为二冲程发动机.12.发动机发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能. 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有:1)按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。2)按所用的燃料分汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3)按完成一个工作循环所需的行程数分有二冲程发动机和四冲程发动机之分。汽车上广泛采用后者。4)按冷却方式分可分为水冷式发动机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水冷式发动机。5)按气缸数目分可分为单缸发动机和多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发动机。6)按气缸的排列方式分可分为单列式发动机和双列式发动机。7)按进气系统是否增压分自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。 8)曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10)活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11)活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 12)活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环起密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13)连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14)曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15)气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。

⑹ 汽车术语“收油”是什么意思

“收油”就是抬起油门就是减小油门，这不分自动档与手动内档。由于手动档车换容档时必须要收油，所以对自动档车而言，总是踩着油门的驾驶方法就是错误的，要经常收油、溜车。 油门的控制是驾驶技术中一项重要的操作。

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最新术语

零公里为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。

多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。

⑺ 速腾行驶中中控锁自动跳上跳下，收油，踩刹车，怠速都会自己跳开，偶额伴随方向盘附近嗒嗒的响声，请问这

电路问题！

⑻ 自动挡花冠收油怠速到1500转左右，马上上升到2000多转在慢慢降下来，坐在车里明显感到顿挫的感觉，求解

有几方面原因：第一，水箱的水温不达标，或者冷冻液要换了。
第二，加的汽油有问题内，或者93号和容97号比例较小地混合了（就是说油缸里有93油也有97油，两者都比较多）。
第三，如果你挂了D档出现这种情况，可能是变速箱出现了问题。
大概是这些了，希望能帮到你

⑼ 自动挡车有时加油得时候突然自动收油

正常的， 车在换挡的时候会自动收一点油的，希望我的回答对你有所帮助。

⑽ 中华尊驰1.8T自动收油变速箱有撞击声音怎么回事

消化不良如果抄您确定是在袭底盘变速箱处发出的，在发动机负荷增加开空调及上坡时，车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。一般齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”或“咻咻”的声音。您可以试一下在车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起的。这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致的。一般情况下离合器也会引起异响，原因是由于变速箱离合器压盘弹簧换片受力不均导致压盘偏置，受到一定角度的分力，时间长了会使一轴及飞轮盘偏磨磨损。其次检查一下挂挡机构是否变形错位，导致在挂档后行驶加速受力异响，一般放到空档这种声音就会消失。再有一个检查一下半轴连接，是否半轴内球笼损坏，导致在加速时受力发出异响。检查一下差速器是否缺油损坏，一般差速器发出嗡嗡的声音，提速时明显。其他由于车轮轴承损坏，也有随车速增加异响越大。在变速箱附近的异响一般是以上部位，建议您最好到4s店与技师试一下是否就是变速箱，如排气管漏气及车轮轴承，发动机处，碳罐堵了等等。还是先确定好来源在解决。