『壹』 金属断丝控制器，金属丝断线自动停车装置
需要一个计数器。外加个树莓派，需要自己编程，就这样简单，树莓派淘宝上有
『贰』 办理自动停车设备安装资质要求和条件
办理自动停车设备安装资质要求和条件包括以下的停车设备都可以升降横移类，简易升降类，垂直升降类，平面移动类，巷道堆垛类,垂直循环类,多层循环类,水平循环类,汽车专用升降机，如果是企业自己办理，需要作很多的准备工作，这些需要人力物力财力，还得要花大部分的时间才能搞定下来。但是交给企业咨询公司就比较省事。先策企业是做这方面的，品牌不错，服务专业，具体可以咨询：刘先生
热线：400==034==1118，希望能帮到您。二、工作依据
国务院《特种设备安全监察条例》、《机电类特种设备安装改造维修许可规则(试行)》。
三、办理单位 省级质量技术监督局
四、办理程序
（一）取证条件
1.具有独立法人资格或已取得所在地合法注册，
（二）申请材料准备
申请单位持以下申请材料，邮寄或报送省质量技术监督局特种设备行政审批窗口：
（三）受理
；（四）评审
申请单位的申请被受理后，约请经国家质检总局确定的鉴定评审机构进行许可条件评审。评审细则参考《机械式停车设备安装改造维修施工单位鉴定评审细则（试行）》。
（五）审查
省质监局特种设备处接到鉴定评审机构的评审记录和《评审报告》等鉴定评审材料后，应根据相关规则规定进行审查，并作出是否颁发《许可证》的决定。审查合格的，报国家质检总局打印证书。
（六）发证
省质监局特种设备处接到国家质检总局打印的证书后，由行政审批窗口通知企业领取。五、办理流程
企业申请——受理——鉴定评审——审查发证
六、许可期限
『叁』 斯柯达野帝加装自动泊车装置起什么作用
该车全车系没有配置该系统,只是可在购买1.4T和1.8T尊行版(最高配)前加钱要求经销商选装该系统。
『肆』 特种车辆专用停车场有哪些设备设施
具体要看你停放那个特种车辆了
因为不同的特种车辆需求也不一样，要是没有特殊的要求，就把车位画的宽一些，立个牌子就可以了
『伍』 什么是全自动化停车库
全自动停车库意思就是停车场实现不停车，出入自由，不需要人工收回费，或者扫码答交卡的情况，目前全自动化停车库在市面还是比较少见，大多是都是人工 扫码情况，目前市面上做自动化停车场的公司有嘻耍耍智慧，这家公司提供专业的车牌识别无人值守ETC停车场系统，视频车牌识别，并通过图像自动识别技术来实现真正的“无感出入、无人值守、无需手机、无需任何操作”即可开车出库
『陆』 自动停车装置注册商标属于哪一类
自动停车装置属于商标分类第9类0902群组；
经路标网统计，注册自动停车装置的商标达57件。
注册时怎样选择其他小项类：
1.选择注册（计算机显示屏和显示器以及传送、联网、探测、拦截、分析、分布和处理情报和通信信号的软件，，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
2.选择注册（即，群组号：2107）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
3.选择注册（即，群组号：2512）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
4.选择注册（即，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
5.选择注册（电子控制处理器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
6.选择注册（票务处理器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
7.选择注册（计算机硬件，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
8.选择注册（成套销售的铁路、公用汽车和停车场的自动收费装置，包括装有收费程序的已编码的智能卡，装有收费程序的已编码的磁性智能卡，生产上述已编码的智能卡和已编码的磁性卡的制卡机，收费站，售票和验票机，智能卡以及票券和付款电子处理机，电子销售点装置，智能卡读卡器，收费箱，入口/出口终端机，入口/出口门，以及无线电通信转发器和无线电接收器，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
9.选择注册（即.，群组号：0902）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
10.选择注册（智能卡读卡器.，群组号：0901）类别的商标有1件，注册占比率达1.75%
『柒』 什么是全自动智能停车库
全自动停来车库就是指仅需将车停自到指定的位置，然后系统会自动将你的车停好。
江苏福星智能停车塔拥有着技术专利，作为车主您也完全不需要担心。多想的专利技术，保证您的爱车不会受到损坏。您需要的操作就将车停到停车塔的入口。在车停好，人离开后，停车塔便会利用大数据分析您的爱车大小，选择适合的车位给您的爱车，接下来通过运输设备将车运送到指定的车位。哪怕您的爱车在第五十层取车时也仅需要1分钟，便可将车运载到您的面前，并且将您的爱车自动矫正，你只需要缴纳停车费，便可直接开车离开。
『捌』 东风4B型的事故停车装置
、机车动力装置 东风4B型机车采用16V240ZJB型柴油机。 16V240ZJB型柴油机为V型、16缸、废气涡轮增压、空气中间冷却、直接喷射燃烧室、四冲程大功率中速柴油机。 3、机车电传动 东风4B型机车采用交直流电传动装置。TQFR-3000型同步牵引发电机(通称主发电机)的转子轴端，通过弹性联轴器与柴油机相联。电机座端与柴油机联接箱连接，电机轴伸为锥度结构。它通过带有橡胶减震装置的万向联轴节，经变速箱增速后带动起动发电机和感应子励磁机以及测速发电机。 同步牵引发电机产生的三相交流电，经整流柜三相桥式全波整流后，输送给6台并联的ZQDR一410型牵引电动机。再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，从而使机车运行。从整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由6个主接触器分别控制。另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组的电流方向，从而改变牵引电动机的转向j控制机车的前进或后退。 机车在电阻制动工况下，两个转换开关将牵引电动机改接成他励直流发电机工况，6台牵引电动机的励磁绕组被串联在一起，由同步牵引发电机经整流柜制动电空接触器供给励磁，电机转子由轮对驱动，将列车运行的动能转化为电能，并分别输往制动电阻，转化为热量，再由轴流式风机吹风，将热量散到大气中，从而实现电阻制动。 4、机车走行部 机车走行部为两台可以互换的三轴转向架，采用拉杆式轴箱、牵引杆机构、全焊接构架。 机车整个上部结构通过8个弹性摩擦旁承座落在两台转向架上。每台转向架与车体间由一组低位平行四杆牵引杆机构相联，以传递牵引力和制动力。转向架轴箱采用弹性拉杆定位，轴箱内采用滚动轴承。转向架具有二系悬挂，一系是轴箱弹簧，二系由橡胶圆饼串联组成，位于旁承上方，以吸收高频振动。每个车轴上均悬挂一台牵引电动机。在车架与转向架之间，设有弹性侧挡。当机车在曲线上运行时，弹性侧档可与牵引杆杆件系统一起形成一个假想的中心区域，以便转向架绕此申心区域相对车体作回转运动。每个动轮均设有一个闸缸，采用单侧单闸瓦，并带有闸瓦自动调节器。 5、车体 机车的车体采用框架式承载车体。车体由底架，侧壁、顶棚、隔墙组焊成为一个整体的全钢焊接结构。 车体钢结构的主要承载杆件，采用 16Mn钢材。它具有良好的可焊性能，机械强度优于一般的A3钢材。 机车车钩采用大连厂通用件 "改进下开式3号车钩"，它是在下开式3号车钩基础上改进而来。其特点是车钩保留了原3号钩的良好防跳装置，又利用了货车13号车钩的主要零件。钩体和铸钢件与13号钩体通用，用时仅将13号钩体内的下防跳凸台铲去即可。另外，钩尾框、从板均采用货车件，缓冲器为二号缓冲器。 6、机车辅助系统 (1)燃油系统 机车燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油输送泵、安全阀、逆止阀和截止阀、燃油预热器及管路等组成。 (2)机油系统 东风。型机车机油系统是以机油泵作为迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油，并冷却活塞。机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内。整个机油系统，包括柴油机油底壳、恍油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、起动机油泵、油压继电器和仪表、各种阀及管路等。此外，还有对机油进行预热的辅助机油泵。 (3)冷却水系统 东风4B型机车冷却水系统，为兼顾气缸和增压空气不同的冷却要求，分为高、低 (中冷)温两个冷却系统。主要部件有膨胀水箱、冷却水泵、空气冷却器 (中冷器)、机油热交换器、散热器、冷却风扇、静液压油热交换器及逆止阀、管路等。它们按一定的次序由管路和管件连接起来，组成两个循环回路。 高温水循环系统，主要冷却柴油机气缸套、气缸盖和涡轮增压器出气壳。低温水循环系统，冷却增压空气和机油。两个水系统共用一个膨胀水箱。 东风4b型机车上采用铜管筋片式散热器，总共56组。其中高温水用刀组，低温水用32组。散热器以V形安装在冷却室的钢骨架上。钢架上部装有用静压马达驱动的冷却风扇。 (4)空气系统 机车采用两台NPT5型空气压缩机，为直流110V电动机驱动。空气压缩机在额定转速lOOOr/min时，供风量为2400L/min，风压为650-900kPa。空气压缩机压出的压缩空气，除供JZ-7型空气制动机系统应用外，还供给机车自动控制系统和撒砂系统应用。 (5)辅助传动系统 东风4B型机车辅助传动系统，主要由机械传动、静液压传动和由直流电动机直接驱动三种型式组成。由辅助传动装置传递动力的辅助设备，有励磁机、起动发电机、前通风机、测速发电机、后通风机、冷却风扇及由直流电动机直接驱动的空气压缩机等。 在柴油机输出端，由柴油机曲轴经牵引发电机电枢轴和弹性法兰、万向轴与起动变速箱相联。起动变速箱共有两个输出轴分成四个输出端;经两个弹性套柱销联轴器分别带动起动发电机和励磁机;经尼龙绳联轴器带动通风机;经三角皮带带动测速发电机。 在柴油机自由端，由柴油机曲轴经传动轴直接带动静液压变速箱。通过静液压变速箱两侧输出轴的内花键，直接带动静液压泵，然后由静液压系统管路将泵打出的高压油输送给静液压马达;直接带动冷却风扇。静液压变速箱中间轴下部的输出轴;经尼龙绳联结轴带动后通风机。 三、技术改进 东风4B型机车在运用中作了下列改进: (1)柴油机装用多种新型增压器· 东风4B型机车16V240ZJB型柴油机，原来装用45GP802-IA和45GP802-4型增压器。由于该增压器喘振裕度小、综合效率低、工作性能差等缺点，先后改用过ZN300、ZN310、ZN290和VTC254-13等新型增压器。前两种增压器的安装尺寸及油、水、气接口位置和尺寸，均与45GP802型增压器一致，因此可在柴油机和机车上不作改造即可方便地更换。后两种增压器由于结构尺寸和接口位置及尺寸有较大变化，因此柴油机和机车上需作较大的改动才能装用。 (2)增压器采用YFL-A80x15LW型高级机油滤清器 原装用的肥5型机油滤清器的滤芯由 2幻目的铜丝网圆盘组成，在实际使用中难以保证机油的清洁度，影响了增压器转子与轴承的可靠工作。为此，采用新研制的 YFL-A80x15LW型机油滤清器。该滤器的滤材采用51迸的美国PALL公司的复合滤材专利，其滤清度可达15jLim。其外形与接口尺寸与原滤清器相同，便于互换。 (3)柴油机自由端中间齿轮支架的改进 柴油机中间齿轮支架在运用中发生断裂。经有限元计算分析，加大了支架轴根部过渡圆弧半径，并改进了支架轴端的定位设计。 (4)柴油机排气系统小波纹管的改进 东风4B型机车在运用中发生小波纹管衬筒端边焊缝开裂、破损脱落，打坏增压器。为此将衬筒板适当加厚，并将衬筒端翻边，使其适当高出法兰平面。当连接螺栓把紧时，可将衬筒翻边牢牢压住，从而解决这一造成机破事故的问题。排气总管的大波纹管的衬筒结构也曾作过类似的改进。 (5)柴油机曲轴箱差示压力计的改进 差示压力计是柴油机安全保护装置之一。原设计结构在机车运用中经常发生误动作。为保证机车安全运行，将差示压力计U彩管的大气端接至与大气相通的车底架横梁空间。 (6)机油滤清器的改进 东风4B型机车机油滤清器原为二级网式。第一级为钢丝缠绕式，钢丝之间的间隙为50um;第二级为铜丝网盘，尺寸为200目，名义空隙为80um。该滤清器不能满足柴油机对机油滤清度的要求。后引进英国的VOKES滤器，将其超细毛毡深式滤芯进行国产化，研制出由无纺布 (化纤毡)制成的滤芯，其滤清度可提高到10~15um。 (7)为保障行车安全，从1986年开始，机车加装三项设备，即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。 (8)1989年开始，东风4B型机车加装两级电阻制动装置。 DF4B型内燃机车主要技术参数 用途 干线客运、货运 轨距1435mm 轴式Co－Co 轴径1050mm 轴重23±3% 整备重量 138±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度 客运：120km/h 货运：100km/h 持续速度 客运：28.5km/h 货运：21.6km/h 起动牵引力 客运：327.5KN 货运：435KN 持续牵引力 客运：243KN 货运：324KN 外形尺寸(长x宽x高) 21100x3309x4755mm
记得采纳啊
『玖』 风神ax7上的自动停车装置的长什么样子
您好，这个提前打右转向灯，确认安全停车，然后踩刹车 拉手刹 挂P档，松脚刹，然后熄火，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。