Ⅰ 简述SS4改型电力机车基础制动装置的作用及特点
通过对SS4G型电力机车制动逻辑控制装置(DKL)电路窜电故障原因分析,制定了有针对性的解决措施,解决了SS4G型电力机车制动逻辑控制装置(DKL)电路窜电故障的问题。
Ⅱ 电力机车制动机 DK-1制动机复习题谢谢了，大神帮忙啊
8作用：解决长期停放机车的总风缸或控制风缸压力较低时而不能可靠升回起受电弓和闭答合主断路器的用风问题。 使用时机：当长期停放的机车，由于空气管路系统的漏泄问题，难免造成风压不足，使机车无法升受电弓和合主断路器，导致机车不能正常工作时通过辅助空气压缩机组为受电弓、主断路器提供压力空气，以确保机车投入正常工作。 9包括止回阀（止回阀、逆流止回阀）、高压安全阀、空气干燥器、总风缸、无负载起动电空阀等。 作用：止回阀：用来防止压力空气逆流，以实现单向流动性能。 高压安全阀：以免正常的压力控制装置失效后，能自动降低压力及报警，达到安全保护作用。 总风缸：用来储存压力空气，供制动机及其他风动装置使用。同时使机车风源系统产生的压力空气在总风缸内进一步冷却、分离、沉淀出油水及尘埃等。 空气干燥器： 用用干燥剂吸收压力空气中的水分并附有滤清装置。 无负载起动电空阀：用于在主空气压缩机起动之初，排放主空气压缩机出风管与止回阀之间的压力空气，以改善主空气压缩机的起动工况。 10用于将制动缸活塞上所产生的推力放大若干倍后均匀地传递到各个闸瓦，使之压紧车轮产生制动作用
Ⅲ 机车 制动管
此图片的5根风管从左至右分别是：平均管，总风管，列车管（也就是你说的制版动管），供风管，平权均管。
其作用分别是：
两侧的平均管--用于两台机车重联时，将它们联结，可以使本务机车控制重联机车的制动缸压力，使两台机车同时制动或者缓解。
总风管--连接和沟通两台重联机车的总风缸，双机重联时使用。
供风管--牵引有汽动车门的客运列车时与列车连接，为旅客列车汽动车门提供风源动力。
列车管--这个是所有车都有的，跟列车连接以便控制全列车的制动与缓解。
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Ⅳ 列车制动系统通常由哪几部分组成
列车制动装置由装在机车上的供风系统和自动制动阀、分装在机车和车辆上的版制动权机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管（又称刹车管）组成。整个制动系统中充以压缩空气。供风系统包括空气压缩机和总风缸，其作用是供给整个系统所需的压缩空气。柴油机车和电力机车的空气压缩机是电动的，而在蒸汽机车上则以蒸汽机带动，称为风泵。自动制动阀是机车司机用以操纵列车制动系统的装置。司机扳动自动制动阀手柄，控制制动管的排风或充风，使装在机车和车辆上的制动机动作.
Ⅳ 求解HX3D机车弹停制动的作用原理。
通过位于操作台的旋转开关可以对停放制动进行控制。当旋到制动位，脉冲电磁版阀的作用电磁阀得电，于是权停放制动缸制动；当旋到缓解位，脉冲电磁阀的缓解电磁阀得电，于是停放制动缓解。同时设置了停放制动和空气制动的连锁，即当制动缸充风制动时，自动缓解停放制动缸。
停放制动装置的控制关系如下：
总风管→脉冲电磁阀→双向止回阀→减压阀→停放制动缸
↑
制动缸压力
在发生供电故障的情况下，也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。在系统无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置（位于制动缸夹钳上）缓解停放制动。手动缓解后，不能再次实施停放制动。如果需要重新实施停放制动，必须使系统总风压力达到550kPa以上，方可实施停放制动。
Ⅵ 请问机车上的机车制动装置和空气制动阀装置一个用途吗
机车制动装置包括手制动机，电阻制动设施（电力机车/内燃-电传动内燃机车），空气制动机（包括内燃机上多见的JZ-7行空气制动机，电力机车上多见的DK-1型电空制动机）等等，而空气制动机的控制器又分为大闸和小闸，在正常情况下大闸是控制机车和整列车的制动与缓解；而小闸仅仅是控制机车的制动与缓解。一般在牵引列车运行中我们都是用大闸和电阻制动来调速；单机运行一般是用小闸；手制动机是为了防止机车长时间在库内停留时制动缸内的风泄露完自然缓解导致机车溜逸事故的发生而设置的，相当于汽车的手刹吧！
Ⅶ 车辆制动装置的作用是什么我国机车车辆使用哪儿种制动机
嘿嘿 是自动空气制动机 虽然有的构造不同 不过大致一样。
Ⅷ 电力机车电气包括哪些主要功能是什么
电气设备分为高压部分低压部分，和空气管路部分，高压有受电弓，主断路器，主变压器，平波内电抗器，硅机组容，牵引电机，换向股等等。低压部分分为辅助电路和控制电路，照明取暖电路，电子电路等等，辅助电路主要有劈相机，空气压缩机，牵引风机，制动风机，小压缩机，油流风机。控制电路有蓄电池，司机控制器，接触器，继电器，电空阀等组成。电子电路就不多说了，电子板，插件，微机柜。空气管路系统分为风源系统，DK-1制动机，鸣笛撒砂装置等等。
Ⅸ 电力机车制动机 DK
一次问那么多，我到是知道，问题是我懒得打那么多字。你有这功夫直接弄本DK1型制动机书问题也找解决了
Ⅹ 什么是制动,其在电力机车运行中的意义
机车的制动原理有很多种
最基础的叫做空气制动。你在机车上看到一个罐子叫“总风缸”那回个就答是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的
在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗（再生制动，一般用在交流车上）