A. 控燃油喷射系统中的燃油供给系统的装置．
你好，油压调节器
B. 染液/助剂自动供给（输送）系统是什么
染液/助剂【自动供给系统】
● 是什么设备？
该设备为集中管理印染厂使用的药品（10～30种），通过触摸屏简单操作，按照所需处方（药品，数量）及时输送到指定设备的助剂自动计量供给系统。
▲ 用在何处？
△需要使用助剂或药品的所有设备。
-前处理设备：退浆机、煮漂机、退煮漂联合机、冷轧堆(CPB)。
-染色设备：冷轧染(CPD)、 溢流染缸、气流染缸、 打底机（长车线）、皂洗机。
-后加工：定型机，柔软机。
△改善环境及在使用对人体有害药品(烧碱、冰醋酸、双氧水等)的工程或设备。
△使用药品众多并且重要，但操作者厌恶所以经常调液出错的工程或设备（如前处理设备）。
◆ 有什么优点？
◇准确稳定地供给药品，提高产品的品质和稳定性。
◇品质稳定，返修率明显降低，大大减少成本，而且对交货期有个准确的预测，对提高客户管理有显著的效果。
-节约药品：5～25%
-节省人力：5～33%
-减少返修：10～70%
◇设备操作者简单操作就能完成药品供给和自动供给，无需聘请熟练工或配液工，给人员安排提供便利。
◇设备周围不需要摆放药品原液桶，减少车间污染，改善车间环境，提高作业的安全性和空间率。
◇通过减少设备的药品待机时间，减少返修率，减少不良品，明显提高产量，带来利润的增加。
◇能回收丝光机里的淡碱，通过管理处方再利用，减少废水处理的负担。
◇品质发生问题时通过药品使用量容易分析问题原因，找出对策。
◇对药品处方的保密性强 ，防止新开发产品的资料泄露。
◇韩国泰山自动化系统拥有15年以上的自动化系统生产及服务经验，产品性能十分稳定。
★ 主要使用者？
☆全棉针织厂
染色机里放坯布，总共10次左右的药品投入全部能自动控制（粉末投入装置需另外配套）。
- 使用厂家：韩国，中国，美国，越南，印尼，阿根廷，巴拉圭，巴西，洪都拉斯等国家的100多个印染厂。
☆全棉长车线
流程中使用药品量很多，布速过快，操作者准备药品来不及，经常有漏放 现象和计量误差发生。用了本系统后能良好解决此类问题。
- 使用厂家：韩国，中国，美国等国家的 20多个印染厂。
☆交织物，涤纶染厂，染纱厂
- 追求高品质产品的稳定生产及改善工作环境。
- 使用厂家：韩国，中国，美国，印尼等国家的20多个印染厂。
C. 什么装置是属于发动机的空气供给装置
进气歧管是空气供给装置。
D. 分析制动装置的密封圈如何实现复位
动块可以在来支架上自作轴向移动，但不会上下窜动。
制动盘装在两制动块之间，并通过轮胎螺栓固
定在前轮毂上，制动块由无石棉的活塞在制动液压力作用下，
推动内制动块压向制动盘内侧，制动钳上的反力使制动钳壳体向内侧移动，
从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦
块将制动盘的两端面紧紧夹住，实现了制动。
制动间隙自调结构利用活塞矩形密封圈的弹性变形实现制动间隙的自动调整。
转播到腾讯微博制动间隙自调结构
矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在
摩擦作用下随活塞移动，
使密封圈发生弹性变形，
相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于
制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程，
解除制动时，
密封圈恢复变形，
活塞在密封圈
弹力作用下退回原位，
当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时，
则制动时活塞
密封圈变形量达到极限值后，
活塞仍可在液压作用下，
克服密封圈的摩擦力而继续移动，
直到实
现完全制动为止。
解除制动后，
制动器间隙即恢复到设定值
E. 润版液自动循环冷却供给装置要注意哪些问题
1.每天上工前要清洗过滤用的海绵，以保证海绵应有的过滤效果。否则回流的版脏污会使润版液变油腻权，硬化的墨皮还可能堵塞输水管道。
2.当车间温度较高时，在正式开印前要提前一段时间接通机器电源，让制冷装置给润版液降温，并通过冷却的润版液给印刷机润湿系统的胶辊和金属辊降温。未经充分制冷的润版液和润湿系统，容易在水路合压的瞬间，出现油墨逆传到墨斗辊上的现象，影响润湿系统的正常运行。
F. 缝纫机底线供给装置怎么实现自动供给，不用频繁的更换底线
螺丝送料机构包括出螺丝轨道及驱动螺丝沿所述出螺丝轨道
G. 燃油供给装置的作用是什么
你好，燃油供给系统的作用是根据。汽油喷射所需要的一定。压力燃油并在发动机电脑的控制下，将燃油喷入进气气管和气缸内。主要构件有邮箱，电动油泵汽油滤清器，喷油嘴燃油导轨，油压调节器。
H. 小型O型密封圈有没有自动安装的设备
是往什么设备上安装呀，由于橡胶O型圈是有弹性的，手工安装能把握好力度，既能装好，又不至于损坏O型圈。目前应该都是手工安装。
I. 摩擦限位式制动间隙自动调整装置的工作原理是怎样的
摩擦限来位式制动间隙自动调整装置源的工作原理
摩擦限位式制动间隙自动调整装置又称为一次调准式自动调整装置。这种装置主要用于轮缸式制动器，其作用原理是通过一个与轮缸活塞保持一定的（即设定的制动间隙）轴向间隙，而与轮缸内壁能产生较大摩擦力（400一550N）的限位摩擦环，限制不制动时制动蹄复位的极限位置，以保持规定的制动器间隙。当制动间隙在设定值内，制动时限位摩擦环不动，轮缸活塞只在与限位环配合的轴向间隙内移动，驱动制动器作用。若制动间隙大于设定值，制动时，轮缸活塞先在限位环间隙内移动，当制动系统液压升高至某一值时（一般为达到800一1100kPa)，活塞在液力推动下，带动限位摩擦环一齐移动，直到制动蹄片与鼓（盘）紧贴产生制动作用；当解除制动时，活塞复位受限位环的限制，回到设定的位置，即制动蹄只能复位到设定间隙的位置。