㈠ 什么是制动防抱死装置系统(ABS),哪位朋友可以解释一下,谢谢了
ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”,能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速,由计算机算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想制动状态。
1906年ABS首次被授予专利,1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。所有的早期设计都有着同样的问题:因过于复杂而容易导致失败,并且它们运作太慢。1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。Teldix公司在1964年开始研究这个项目,其ABS研究很快被博世全部接管。两年内,首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。转弯时车辆转向性和稳定性也被保证,但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关,这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求,需要改进。博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术,数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。
1968年ABS开始研究应用于汽车上。1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过,许多重型卡车和公共汽车装备了ABS,但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对,在1978年撤消了这一标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司,将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置,并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上,然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在这一时期之后美国对ABS的进一步研究和设计工作减少了,可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制ABS。
进入20世纪80年代以后,由于进口美国的汽车装备有ABS,美国汽车制造厂对美国汽车市场上的ABS显示出新的兴趣。随着微电子技术的飞速发展和人们对汽车行车安全的强烈要求,ABS装置在世界汽车行业进一步得到广泛应用。1987年美国大约3%的汽车装备有非常可靠的ABS。在随后的时间里,研发者集中于简化系统。在1989年,博世的工程师成功地将一个混合的控制单元直接附在了液压模块上。这样他们就无需连接控制单元和液压模块的线束,也无需接插件,所以显著地减轻了ABS 2E的整体重量。
博世的工程师在1993年,使用新的电磁阀创造了ABS 5.0,并且在后来的几年研发了5.3 和5.7 版。新一代的ABS 8的主要特性是再次极大地减轻了重量、减少了体积、增大了内存,同时增加了更多功能,如电子分配制动压力,从而取代了减轻后轴制动压力的机械机构。当年有些汽车工业分析专家预言得到了证实:到20世纪90年代中期以后,世界市场上的大多数汽车和卡车将装备ABS。
㈡ ABS自动防抱死系统是什么
ABS自动防抱复死系统又称制防锁死刹车系统。
ABS的实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象,增进车辆紧急刹车状况的危险回避能力。
㈢ 请问什么是制动防抱死装置(ABS)
通俗的说,就是碟刹系统,你可以看见轮子里的那个碟状铁片片。它在你踩下刹车的时候不会把轮胎抱死,而是在极短的时间刹车n次。减小造成轮胎与地面的滑动摩擦而避免车体在急刹车时的滑行。很大程度减少交通事故
㈣ 制动防抱死装置(ABS)有什么作用
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系专统。
ABS是常规刹车装置属基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
㈤ ABS防抱死制动系统是什么意思
ABS防抱死制动系统就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力,使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。
在没有装备ABS的汽车上,如果在雪地上刹车,汽车很容易失去方向稳定性;同时驾驶员如果想停车,必须使用液压调节器(又称执行器)。反之,如果汽车上装备有ABS,则ABS能自动向液压调节器发出控制指令,因而能更迅速、准确而有效地控制制动。

ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力,避免车轮在制动过程中抱死而滑移,使其处于滑移率15%—25%的边滚边滑的运动状态。其优点
1、改善汽车制动时的横向稳定性;
2、改善汽车制动时的方向操纵性;
3、改善制动效能;
4、减少轮胎的局部过度磨损;
5、使用方便,工作可靠。
㈥ 制动防抱死装置的ABS的类型
防抱死制动系统采用不同的方案,具体视使用的制动系统类型而定。我们将按照通道数(即受独立控制的电磁阀的数量)以及车速传感器的数量来对方案进行具体说明。
四通道、四传感器ABS:这是最佳的方案。采用此方案,四个车轮各配有一个车速传感器和一个独立的电磁阀。在这种配置下,控制器分别对各个车轮进行监视,以确保各个车轮均获得最大制动力。三通道、三传感器ABS:配备有四轮ABS的轻型卡车通常采用此方案。采用此方案,每个前轮各配有一个车速传感器和一个电磁阀,两个后轮共用一个传感器和一个电磁阀。后轮的车速传感器位于后轴中。这种ABS系统可以单独控制每个前轮,因此每个前轮都可获得最大制动力。因为对两个后轮一起监测,因此,只有当两个后轮同时临近抱死时,后轮ABS装置才会启动。使用这种系统,在停车过程中可能会出现一个后轮抱死,从而降低制动效果的情况。
单通道、单传感器ABS :配备了后轮ABS装置的轻型卡车通常采用这种系统。它由一个同时控制两个后轮的电磁阀和一个安装在后轴中的车速传感器组成。此系统的工作原理与三通道ABS系统后部的工作原理相同。它同时监测两个后轮,只有当两个后轮同时临近抱死时,ABS才会启动。使用这种系统,在停车过程中也可能会发生一个后轮抱死而降低制动效果的情况。
这类系统很容易识别。因为这种系统中通常有一个制动管路通过一个T字形装置连接到两个后轮。通过后轴箱上差速器附近的电气连接,即可顺藤摸瓜地找到车速传感器。

㈦ ABS制动防抱死装置是由那三部分构成的
传感器(输入信息端)--控制器(电脑)--执行器三部分
㈧ 什么叫防抱死制动装置。。。ABS求解答
车辆配有防抱死制动装置(ABS),这是车辆的标准装备。ABS有助于防止车轮在急刹车时抱死或打滑,从而使您保持转向控制。
前轮轮胎打滑寸,您将无法进行转向控制,也就是说,虽然转动方向盘,车辆却仍然朝前直驶。ABS有助于防止抱死,并且由于脉动式快速制动比人的反应快得多,所以有助于保持转向控制。
ABS还能根据车辆的载重情况来平衡前后轮的制动力分布。
切勿脉动式地踩踏制动踏板,否则,会使ABS失灵。在打舵回避危险时,应该一直保持给制动踏板一个有力而稳定的压力,以便ABS发挥作用。这就是有时提到的所渭“踩得稳,拐得准”。
ABS起动时,您将会感到制动踏板振动一下,并且可能会听到噪声。这是正常现象,是ABS正在脉动式快速制动的缘故。
ABS起作用的快慢取决于轮胎的驱动力(附着力)的大小。在干燥的有铺装路面上,为使ABS起作用,需用力踩下制动踏板。但是,如果打算在积雪或结冰路面上停车,您可能会感到ABS立刻就起作用。
重要的安全提示
ABS(防抱死制动装置)不能减少刹住车辆所需要的时间与距离。该装置只是在刹车时帮助您控制转向。您始终都应与其他车辆保持安全的车距。
ABS也不能防止稳定性的降低。急刹车时,转向要适度。行驶中大转弯或急转弯,可能使车辆转向迎面而来的车流或者冲出路面。
在松软或者凹凸不平的路面(诸如砂石路或积雪路面)上行驶时,与没有ABS的车辆相比,配备有ABS的车辆有可能需要更长的制动距离。在此类情况下,应降低车速,并与其他车辆保持较大的车距。
㈨ 什么是ABS防抱死制动系统
1、ABS,制动防抱死系统(antilock brake system)简称。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。
2、ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响,不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话,那这个时候ABS系统就不会工作了。
3、ABS通常出现的问题,只是ABS轮速传感器感应局部被泥土、泥浆掩盖,影响传感器感应相应的车速信号,使ABS电脑无法判别车速,进而不能收回相应举措指令来控制制动。只需将传感器上的脏物清算掉,调整好轮速传感器与信号齿圈的间隙,即可恢复正常。
4、ABS灯报警说明ABS防抱死系统存在故障
ABS灯报警有以下几种情况:
(1)、汽车轮速传感器故障。通过电脑诊断仪可以清楚哪一个车轮轮速传感器出现问题。
(2)、轮速传感器故障分为两种,一种是轮速传感器坏掉引起ABS报警。一种是ABS传感器脏了,导致ABS传感器不能够检测车轮转速而引起的ABS故障灯报警。如果是轮速传感器脏了,只要对传感器清洁一下就可以了。
(3)、轮速传感器线路故障。轮速传感器线路损坏,也会引起ABS故障。这种故障只能更换轮速传感器线束。
综上所述,
ABS报警灯显示车辆ABS的工作状态,如果车辆自检时指示灯不亮或启动后常亮,均表示系统存在故障。ABS是刹车系统的重要安全保障,出现问题需及时维修。