tocuv装置作用

❶ 十万左右的车，哪款比较好

十万级别的车可以入手的车型还是很多的，比如本田的小钢炮飞度，大众的polo以及荣威i5和i6系列，我给推荐的车型就是荣威i6，因为这款车我比较熟悉，我妈妈开的就是这款车，现在我来说说这款车的性能。

这款车无论在外观，配置，动力上性价比都是很高的，i6的动力和三大件都是让人很满意的，外形是最让人眼前一亮的，可以用十全十美了。

❷ 汽车系统有哪些

1、ABS系统，是Anti-lock Braking System缩写，在遇到紧急刹车时，汽车安全经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。

安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。

2、ASR系统,其全称是Acceleration Slip Regulation,即驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。

3、EBD系统，电子制动力分配，ABS必须在踩下刹车至车轮抱死时才发挥作用，而EBD可以在踩下制动踏板后、在ABS起作用之前通过调节后轮制动力达到良好的制动效果，以减少不必要的ABS动作，或在ABS因特殊的故障状态而失效时防止车轮抱死，增大了保护范围。

4、ESC即Electronic Stability Control电子稳定程序控制系统。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。

5、TCS是TractionControl System,牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

而装了TCS，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

❸ 触摸屏清洗用水采用什么设备制取，需要达到什么样的水质

需要来触摸屏清洗超纯水设备
触摸屏清洗自超纯水设备典型工艺流程为：
1、预处理-反渗透-纯化水箱-离子交换器-紫外灯-纯水泵-用水点
2、预处理-一级反渗透-二级反渗透(正电荷反渗膜)-纯化水箱-纯水泵-紫外灯-用水点
3、预处理-反渗透-中间水箱-中间水泵-EDI装置-纯化水箱-纯水泵-紫外灯-用水点
4、预处理→紫外线杀菌装置→一级RO装置→二级RO装置→中间水箱→EDI装置→脱氧装置→氮封纯水箱→除TOC
UV装置→抛光混床→超滤装置→用水点

❹ 什么是概念车此车的作用是什么

概念车（Concept Car）可以理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映人类对先进汽车的梦想与追求。这种车往往只是处在创意、试验阶段，也许不会投产，主要用于车辆的开发研究和开发试验，可以为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。
别克YJob是汽车工业界公认的世界第一辆概念车，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔（Harley Earl ）发明的。
20世纪50－60年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有。现在世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的科技实力、设计新观念和产品开发水平，从而提高自身形象。所以真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。因而概念车也是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、代表汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。概念车型在汽车展览里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展览水平高低的相关标准之一。
多年以前的人们讨论起21世纪的汽车时，无一例外地为它们配置了如火箭或者宇宙飞船那样的外壳，以及原子能、太阳能之类强大且便利的动力。21世纪的公路依然是半个世纪之前的路，汽车也当然还是4个轮子，1个车壳，只不过其内涵有了不小的变化，概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向

❺ 汽车尾巴上的字母有什么实际意义吗

TSI在国外的意思是Twincharger Stratified ion，指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术，而国内的意思，T代表涡轮增压，代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。

供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。

❻ 面粉会爆炸，那么是不是粉状物就会爆炸呢，还需要什么条件

我记得以前的化学课本讲过，在一个封闭的空间内，粉状物会发生爆炸。

粉尘爆炸漫谈
史建业 ( Mannheim，德国 )

面粉会爆炸？这对大多数人来说是一件难以置信的事情。信不信由你，在我们生活中的绝大部分粉状物质都具有某种程度的爆炸性。

记得小时候看《十万个为什么》，那里面有一篇短文叙述面粉是如何爆炸的：把一些面粉装在罐头盒里，摇几下，再用火去点，“嘭”的一声，燃烧的面粉产生的压力会把罐头盒盖掀掉。鬼使神差，多少年以后，粉尘防爆竟然成了我工作的主题，从中国一直研究到了德国。

1785年12月14日，意大利图灵（Turin)的一家面粉 厂发生了一起面粉爆炸事故。这是世界上第一起有记录的粉尘爆炸。以后粉爆事故屡见报道。据统计，目前在世界上大约一天发生一起粮食粉爆事故，每年约有十次是相当严重的。1979年2月4日德国不来梅面粉厂 Bremer Roland M党l发生面粉爆炸，14 人丧生，17人受伤，财产损失一亿马克（笔者93年曾访问过该厂，看过爆炸后拍摄的影片并与该厂雇主座谈。看得出事故尤其有人丧生对其打击很大，尽管保险公司全部赔付了工厂损失，他甚至一度想放弃经营该厂）；1987年3月15日，我国哈尔滨亚 麻纺织厂发生亚麻粉尘爆炸，死58人，伤177人， 一万三千平方米厂房被毁，直接损失一千多万人民币；美国从1983年到1992年平均每年发生十五起粮食粉尘爆炸事故，平均年 损失近一千二百万美元。

为避免粉爆造成的灾难，近几十年来西方国家开始对粉爆现象进行了研究。由于粉爆涉及到化学反应动力学、气固两相流体力学、爆炸力学、热力学、静电、机械甚至生物学等多门学科，其发生机理非常复杂。尽管一些科学家从不同学科提出一些粉尘点火、传播模型，或者其适用范围很小或者只是一组定性的数学方程。不具有普适性意义，也没有一个模型被普遍接收。事实上作为研究对象的粉尘其自身就很复杂－－它是所有粉状物质的一个笼统的代名词。按种类它可分为有机粉尘（如粮食及食品、化妆品、药品、纺织纤维、煤和烟草等）和无机粉尘（如铝粉、镁粉和硫磺等)。 按其形状又可分 为片状、球状和纤维状等。不同种类和形状的粉尘其爆炸行为是不同的。一般认为粉尘发生爆炸的必要条件有三个：

1.有一个有足够能量的点火源；
2.有一个含氧气的相对密闭空间；
3.在此空间内的粉尘达到爆炸下限浓度。

当这三个要素同时具备时，一场爆炸将不可避免。对粮食粉尘来说当浓度大约在40g/m3左右（相当于伸手略见五指）时，如果有人点火抽根烟或进行焊接、切割作业，则后果将不堪设想！劝君早早离开这是非之地为妙。顺便插一句，国内的环保卫生标准规定：在工作场合的粉尘浓度不得超过5mg/m3。这个浓度相当低。当你在DISCO舞厅跳着奔放的DISCO，尽情宣泄时，不知从何处蓦然喷出一股股五颜六色的浓烟，来加剧那戏剧性的气氛。殊不知这浓烟会对你的身体尤其是肺部造成潜在的损害。

在高速摄影机下观察到的玉米淀粉燃烧是一个有趣的过程：缓慢而懒散。有点象在厨房做拔丝红薯时熬在锅里的糖。随着炉温不断升高，糖在不断融化，其颜色不断加深，无数大大小小的气泡不断地翻滚而出。只不过玉米淀粉受热后，“沸腾”的泡状表面上有火焰。然而，真正的粉爆是一个猛烈的过程。它是一个瞬间连锁反应，经历了孕育、发生、发展直至最后成灾的过程。其传播与多米诺骨牌类似：在点火源作用下，一个或数个燃烧的粉尘颗粒在三维空间内将其能量传给其相邻的未燃颗粒，形成一个小火球。当这个小火球燃烧的能量能够使火球表面温度升高到周围粉尘的自然点时，邻近的粉尘就会不断地发生连锁反应，使火球迅速扩大而形成爆炸。如果小火球燃烧的温度不能使周围粉尘的温度达到自然点以上时，火球就会自熄灭，不会形成爆炸危险 。

决定粉爆猛烈程度的是粉尘在空间的分布、浓度和在此空间内气流的扰动程度。粉尘分布越均匀、越接近最佳爆炸浓度、气流扰动程度越高，那么爆炸就越猛烈。在工业生产上，造成最大危害的不是粉尘的初始爆炸，而是其二次爆炸。初始爆炸的规模可能很小，但由此产生的冲击波、振动或气浪加剧了气流的扰动，使沉积在固体表面上的粉尘飞扬、弥散开来，形成新的粉尘云。新形成的粉尘云被已经存在的爆炸火焰所点燃，就会导致灾难性的次生爆炸即二次爆炸。只要在爆炸火焰的前方能提供发生次生爆炸的条件，爆炸便会传播下去，把一个好端端的工厂炸的面目全非。二次爆炸造成的火灾、有毒气体、房屋倒塌、水电失控又会造成人员的次生伤害。

为防止粉爆的发生并减少其危害，科学家和工程技术人员做了大量的研究，各种技术因运而生。主要思路有两条：一是避免爆炸的发生。如消除静电、机械设备摩擦生热、金属撞击火花以及焊接、切割造成的热表面等各种形式的点火源；添加惰性气体，降低氧气浓度；设置通风除尘系统，降低空气粉尘浓度等等。二是粉爆发生后，限制其发展与传播，减少其危害。如将爆炸危险性大的设备相对隔离；设备与建筑物结构上安装泄爆门、窗及导管，将爆炸压力迅速释放；设置机械与化学隔爆装置，将爆炸隔离在某个区域外；设置化学抑爆装置，扑灭初始爆炸等等。需要指出的是这些技术在工业应用上仍有不少欠缺，这 个问题没有被完全解决。

粉状物质作为大多数产品的中间、最终产品或副产品而广泛存在着。有粉尘的地方就有粉尘爆炸的潜在危险。粉爆虽然很危险并造成巨大灾难，但也不必谈“粉”色变。与气体和液体爆炸相比，其发生爆炸的条件要相对苛刻一些。粉状物质以其可塑性强、便于输送等优点，在生产和生活中被广泛地应用着，成为人类不可须臾或缺的部分。人们在利用其有利一面时往往忽略或不知道其潜在危险的一面。采用新机器、提高生产能力以后，使原来不具有危险性或危险性很小的场所的爆炸危险骤然增加。如纺织行业在60年代使用精梳机等设备后，才有了爆炸事故。一旦认识到其危害后，人们便会采取防范措施。总的来说利用粉状物质给人类带来的好处远大于粉爆造成的损失。水能载舟，亦能覆舟。现代社会几乎没有一种技术、产品不具有双刃剑性质，问题在于能用其利而避其弊，扬长避短，使其很好地为人类 社会造福。

❼ 双环SCEO,江淮瑞鹰和华泰圣非达与黄海cuv哪个好

黄海CUV实在有抄袭的味道，但如果喜欢，可以买。

双环SCEO石家庄制造的,去年推出了模仿宝马X5的CEO，市场反应良好，今年外观有了不小改动的06款SCEO即将上市，双环SCEO独树一帜，瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车，倾情打造“华而不贵”的靓车。 双环SR-V集轿车和运动休闲车于一身，采用三菱科技G46316V发动机及丰田技术JM491-ME发动机，澎湃动力，满足各种场所需要；美国德尔福排放系统节油，环保达欧II标准；采用日本爱信变速器，匹配优良，性能卓越行驶平顺、稳定安全。SCEO的售价从11.98万到16.88万。客观地说，SCEO在同级别SUV中有自己的特色，但它的售价已经超出了经济型SUV的区间，显然这款车瞄准了更高级别的市场，然而要想让消费者接受这个价格，还需要在细节上有所提高。
据我所知SCEO有安全气囊，一般情况下都是些小毛病，百公里油耗在12-14L左右

瑞鹰 作为江淮旗下的首款suv车型，瑞鹰自定名到测试车曝光再到区域内的试销，一经露面引得车友热评。之所以吸引了车友的关注，并非倚仗官方的大力度炒做，而是得益于他酷似韩国现代胜达菲的“卖相”。
众所周知的曾围绕老款胜达菲最终选择江淮还是华泰落户生产的选址事件，三方绯闻传的热闹非常，几经周折最终被华泰现代收入旗下。但为何瑞鹰与胜达菲如此之像？难道是韩国现代的折中之策？据相关消息灵通人士透露，在初期江淮曾经生产过小部分的现代胜达菲，但因为最终落户华泰现代，生产被迫终止。之所以最终成型的瑞鹰如此相似与胜达菲，不排除江淮获得了胜达菲车身外观以及内饰组件的模具生产线，进而在适当改进之后，极似胜达菲的瑞鹰随即诞生。
以上给出的瑞鹰与现代胜达菲的“近亲”关系，通过图片的比对，我们可以发现两者从车身流线设计具体到车前两侧翼子扳、侧裙边设计、组件，包括腰线在内，可以说两车并无实质区别。之所以说瑞鹰后续进行了适当修改，体现在前隔栅、大灯的组合之处，近似克莱斯勒的镀铬车标嵌于中网之上。仔细看他的头灯，无疑体现了当下国产suv模仿丰田霸道的做法，黑底、分腔式的设计，倒也算耐看。来到车身尾部，这是瑞鹰体现自主且带有借鉴嫌疑的明显之处，注意他的透明尾灯组合，是否会让你想起雷克萨斯的rx300？
采用发光二级管设计的高位刹车灯，较同级国产suv常见的灯泡设计，无论是在反应时间还是醒目度上，都有一个不错的提升效果。围绕瑞鹰的外观部分，细看钣金的表现，虽不能以多精密的缝隙控制去形容，但在你一番比较且用手指去试探他的钣金处理平滑度之后，你就会感觉瑞鹰的钣金更像是一款在售多年的成熟车型。无论是发动机盖接缝还是后备箱关闭之后的缝隙，都控制的较为均匀，而且没有明显的突起、瑕疵之处。
与适当修饰的外观设计相比，瑞鹰的内饰设计包括用料在内，可以说与胜达菲并无不同之处。依旧有那熟悉且看似另类的车窗空调出风口、斜坡状的电窗、后视镜控制组合。在你打开瑞鹰车门的一霎那，不自觉的会有股柴油车的气质散发出来，仔细回味这应是他深灰色的内饰色调造成的，而这同样也是胜达菲选择的色调。一方面深色可以缓解因为用料、做工而带来的粗糙感，但随之而来的是一种沉闷感。说到瑞鹰的做工、用料可以说在现阶段的同级suv中表现上乘，首先以他前中控平台为代表，表面材料都选择了仿皮质材料包裹，而且内部采用发泡处理，用手按压可以感觉到软化的弹性。回头看内饰取材，以中控面板的贴面举例，环顾车内，多数部位用到的还是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那种表面经过磨砂处理后的，好在不错的装配工艺，在一定程度上缓解了前者带来的塑料、粗糙感。
以上提到了瑞鹰的外观及内饰设计、做工的表现，转眼咱们来谈谈国人为之看重的配置。当然，我们不管是看现代还是提自主，“高配”路线可谓两者共同的卖点。瑞鹰也不例外，仅从配置层面去挑他的短处，还真是有点困难。首先此级别下的四门电动车窗、电调后世镜，包括安全方面的辅助ebd系统的abs刹车防抱死系统，在瑞鹰身上皆以标配出现。而同级车型不多见的自动空调、电子罗盘、倒车雷达、电动内藏模式的天窗，你同样可以在瑞鹰身上按需找到。可显然高配的表面下，仍有取材廉价甚至是粗糙的本质。看他的真皮座椅，无论从皮层厚度还是质感去评价，都属于底层表现，而且没有透气孔，对于因换气不畅造成的乘坐舒适感下降也是不言而喻的。
可十方向调节、并且带有腰部支撑调节的驾驶位座椅，在国内自主suv车型还属少见。
深度足够的中央储物箱和车内前排两杯托、后排伸缩双杯架的设计，加上后备箱分格收纳，可以看到瑞鹰的人性化和车内空间利用方面是有不错表现的。
对于一款suv而言，动力匹配至关重要。打开瑞鹰的发动机舱可以看到与瑞风出奇的相像，但采用了液压挺柱的支撑机构。jac的标识印在发动机保护罩的醒目位置，但基于这款2.4l横置的四缸发动机而言，他的核心技术仍为现代，换句话说与瑞风搭载的2.4l发动机从输出指标看，完全相同。整体结构仍为顶置双凸轮、四缸16气门设计。只是因为与瑞风车型间的差异，厂家在针对这款发动机进行调校时，适当的进行了改进。具体体现在，低速扭矩的转速输出区间相对瑞风进行了下调，让其具备了1500转开始发力的表现，而瑞风扭矩的真正发力要在3000转以上的区域。
在实际的驾驶过程中，从静止下踩油门感受发动机声线，依旧还是瑞风那般的尖刺。上路之后，这款发动机与他配置的手动五速变速箱配合还是比较默契的。低速下发动机的响应比较灵敏，无论提速还是转速攀升，都让人满意。只是在3000转过后，升二挡继续尝试提速时，这时发动机响应敏感度明显下降，“肉”感渐渐体现。且在整个试驾的过程中，瑞鹰的噪音控制表现尚可，只是发动机那特有的尖刺、廉价感实在让人难受。
che168在瑞鹰上市前的预测文章中，也曾提到，在他上市之后肯定会有四驱版，而实车的表现证实了前期的预测。瑞鹰的前后悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆与胜达菲完全一致。而四驱装置与本田crv，当然还有胜达菲都是采用了粘性耦合器。正常公路行驶状态下，为前轮驱动，而当陷入糟糕路况时，随着车轮摩擦力降低，动力通过分动器内的硅油热胀后带动的齿轮，将发动机扭力分配给后轮从而实现四驱状态。当然很多车友也会说，连分动箱都没有，叫什么四驱？但在分析之下不难发现江淮的设计初衷，倘若为了纯粹越野考虑，江淮有现成的四驱系统作为备选。之所选择了适时四驱，还是本着瑞鹰城市suv定位、以及燃油经济性多方权衡考虑的。所以作为普通家用而言，瑞鹰是款值得考虑的兼顾“伪越野”路况下行驶能力的城市休闲suv。

要是你只喜欢这几款，我还是推荐瑞鹰吧！

❽ 汽车的各大系统功能

（1) 曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2) 配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3) 燃料供给系统
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4) 润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5) 冷却系统
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

（6) 点火系统
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

（7) 起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。

汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系