空预器传动装置液力偶合器

1. 简述液力偶合器的调速原理。

调速型液力偶合器的工作原理：

调速液力偶合器是以液体为介质传递动力并实现无级调速的液力传动装置，液力偶合器主要由与输入轴相联的泵轮，与输出轴联接的涡轮以及把涡轮包容在其中的转动外壳组成。在调速型液力偶合器密封的空腔中充满工作油，泵轮和涡轮对称布置，它们的流道几何形状相同。工作轮叶片为经向布置的直叶片，当原动机驱动泵轮旋转时，工作油在泵轮叶片的作用下由叶片内侧向外缘流动，形成离心水泵出口处的高速高压液流，该液流进入涡轮，冲击涡轮叶片，带动涡轮与泵轮同向旋转，工作油在涡轮中由外缘向内侧流动过程中减速减压，然后再流回泵轮进口，这里传递能量的介质是工作油，泵轮的作用就是把原动机的机械能传给被驱动机械。（图3）所示为偶合器中流体流动情况示意图。

图4 调速液力偶合器液力调速原理图

2. 液力耦合器的内部结构图及详细图示说明工作原理

液力耦合器和液力变矩器的结构与工作原理

现代汽车上所用自动变速器，在结构上虽有差异，但其基本结构组成和工作原理却较为相似，前面已介绍了自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统、自动换挡操纵装置等部分组成。本章将分别介绍自动变速器中各组成部分的常见结构和工作原理，为自动变速器的拆装和故障检修提供必要的基本知识。

图1-2 液力耦合器的基本构造

1-输入轴 2-泵轮叶轮 3-涡轮叶轮 4-轮出轴

液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙(约3mm~4mm);泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。

2、液力耦合器的工作原理
当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘的液压油，又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。

液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大;而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液力耦合器要实现传动，必须在泵轮和涡轮之间有油液的循环流动。而油液循环流动的产生，是由于泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差所致。如果泵轮和涡轮的转速相等，则液力耦合器不起传动作用。因此，液力耦合器工作时，发动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。由于在液力耦合器内只有泵轮和涡轮两个工作轮，液压油在循环流动的过程中，除了受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，即发动机传给泵轮的扭矩与涡轮上输出的扭矩相等，这就是液力耦合器的传动特点。

液力耦合器在实际工作中的情形是：汽车起步前，变速器挂上一定的挡位，起动发动机驱动泵轮旋转，而与整车连接着的涡轮即受到力矩的作用，但因其力矩不足于克服汽车的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。加大节气门开度，使发动机的转速提高，

3. 什么叫做液力耦合器它的主要作用是什么

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。
优点
（1）具有柔性传动自动适应功能。
（2）具有减缓冲击和隔离扭振功能。
（3）具有改善动力机启动能力，使之带载荷或空载启动功能。
（4）具有在外载荷超载时保护电机和工作机不受损坏的过载保护功能。
（5）具有协调多动力机顺序启动、均衡载荷和平稳并车功能。
（6）具有柔性制动减速功能（指液力减速器和堵转阻尼型液力耦合器）。
（7）具有使工作机延时缓慢启动功能，能平稳地启动大惯量机械。
（8）对环境的适应性强，可以在寒冷、潮湿、粉尘、需防爆的环境下工作。
（9）可以使用廉价的笼型电机替代价格昂贵的绕线式电机。
（10）对环境没有污染。
（11）传递功率与其输入转速的平方成正比，输入转速高时，能容量大，性能价格比高。
（12）具有无级调速功能，调速型液力耦合器可以在输入端转速不变的条件下，通过在运行中调节工作腔的充液量而改变输出力矩和输出转速。
（13）具有离合功能，调速型和离合型液力耦合器，可以在电机不停止转动的条件下，使工作机启动或制动。
（14）具有扩大动力机稳定运行工作范围功能。
（15）具有节电效果，能降低电机的启动电流和持续时间，降低对电网的冲击，降低电机的装机容量，大惯量难启动机械应用限矩型液力耦合器和离心式机械应用调速型液力耦合器节能效果显著。
（16）除轴承、油封外无任何直接机械摩擦，故障率低，使用寿命长。
（17）结构简单，操作维护简便，不需要特别复杂的技术，养护费用低。
（18）性能价格比高，价格低廉，初始投资少，投资回收期短。

4. 带液力制动系统的液力偶合器传动装置在下运带式输送机上有什么作用

随着我国煤炭生产的发展，矿区的机械化生产能力有很大的提高，但是上下行输送设备没有相应的发展。如在我国河南的一个煤矿巷道里，有一条400m长的下运带式输送机，由于超载造成严重飞车事故。当时用两个驱动滚筒的两个电动机施加发电制动，由于输送带在一个驱动滚筒上先发生打滑，致使全部下滑动力均集中于另一个驱动筒电动机上，于是该电动机转速越来越高，以致损坏电动机，拉断输送带，带上的煤全部堆堵在巷道里。引起此事故的主要原因是阻尼制动不力，不能有效地控制带速。像这样制动系统不安全，会引起飞车、滚料、胶带打滑、制动轮温升过高、跳火花等事故。针对以上问题，研制了液力制动系统的降速型液力偶合器传动装置。其特点如下：
1、制动能量大
液力制动器将机械能转变成液体的热能，再通过热交换器由冷却介质把热量带走。由于液力制动器的制动力矩与其转速的平方及工作腔有效直径的5次方成正比，因而在高转速大于工作腔直径时有很大的制动力矩，可以对大惯量设备施以快速制动。
2、制动平稳
上、下运带式输送机在制动时由于惯性力易出现滚料的现象，而该装置中的液力制动系统可以通过充油多少的控制来调节制动力矩，保持稳定的制动减速度，达到平稳制动。
3、有效控制带式输送机运行速度，并且在带式输送机重载情况下，仍可以使电动机空载起动和软起动。在电动机起动时，使液力制动器适度充液，消耗电动机的部分起动力矩，使带式输送机起动加速度无峰值，降低起动张力，保护输送带。
4、结构紧凑
该装置将调速型液力偶合器传动齿轮、液力制动器设计在同一箱体内，不仅保证齿轮、轴承的良好润滑，而且使整个装置更为紧凑。
5、具有防爆性能
该装置主要由液力元件和液压件组成，制动时大部分制动能量由工作油吸收，机械制动器的温升显著下降，不会出现跳火花及闸衬严重磨损现象，因而无隔爆要求，只要控制油温在许用值以内，即可满足防爆要求。由于无机械磨损，所以使用寿命长、可靠性高，可用于多粉尘、潮湿、露天等恶劣环境，且长期无检修运行。
由调速型液力偶合器、降速齿轮副、液力制动器组成，因而具有三个特点：1、可在电动机输入转速不变的情况下，通过调节勺管开度对工作机实现无级调速;2、能够对偶合器的输出转速进行定比降速，以适应大功率、低转速工作机的匹配要求;3、具有液力减速功能。
该装置为固定箱体式结构，是后置齿轮液力减速式液力偶合器加装液力制动系统而成。液力偶合器输入轴与电动机连接，调速液力偶合器的涡轮轴直接连接液力制动器，是减速齿轮副的高速轴。减速齿轮副的低速轴为输出轴与工作机相连。液力制动器是涡轮固定不动的样一种特殊液力的偶合器，相当于偶合器工作在零速工况。随调速液力偶合器涡轮转动的泵轮称为转子，静止不动的涡轮称为定子。采用前倾45°的斜叶片(转子叶片顺着其旋动方向倾斜，定子叶片与之相应)增加转子力矩系数，即增大制动力矩。
该产品经过在双鸭山煤矿上使用，带液力制动力系统液力偶合器传动装置及机构制动器，可靠性较高，液力制动系统的制动力矩可根据负载大小进行调节，操作简便，平稳性好。把该系统应用在上运、下运和平运三种不同载荷工况下的带式输送机上，在降低起动张力、控制带速、平缓制动及防爆等方面均取得令人满意的效果。

5. 液力耦合器的工作原理

液力耦合器的工作原理：
液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。主要用于传递动力，可以实现传动过程中的无级调速，减小动力源启动时的冲击负荷，还可以在传动部件过载时保护动力源。
分类：
根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
应用：

1、汽车
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。

2、重工业
可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。

6. 什么是限矩型液力偶合器限矩型液力偶合器有什么特点

限矩型液力偶合器的优点

提高鼠笼式电动机的起动能力，可以利用电动机的尖峰专力矩作为起属动力矩，避免“大马拉小车”的不合理的匹配现象。
缩短电动的起动时间，减少起动过程中的起动电流。
防止动力过载，保护电动机、工作机不会因过载而损坏。
减少起动过程中的振动和冲击。
在多机驱动中，能保证电动机分别起动，能进行功率平衡，可提供限制起动力矩在1.2~1.6倍的额定力矩作为起动力矩。
结构简单、可靠，无机械磨损，无需特殊维护。
能在各种恶劣的工作环境中工作。

7. 液力耦合器工作原理是什么

液力耦合器的工作原理：
液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充有工作油液。泵轮通常在内燃机或电机驱动下旋转，带动工作油液做比较复杂的向心力运动。高速流动的油液在科里奥利力的作用下冲击涡轮叶片，将动能传给涡轮，使涡轮与泵轮同方向旋转。油液从涡轮的叶片边缘又流回到泵轮，行成循环回路，其流动路线如同一个首尾相连的环形螺旋线。
分类：
根据用途的不同，液力耦合器分为限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
应用：
1、汽车
液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。在有些时候，耦合器严格上讲是飞轮的一部分，在这种情况下，液力耦合器又被称为液力飞轮。涡轮与变速器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。
2、重工业
可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。

8. 想知道在做电机传动时，液力耦合器与永磁耦合器的区别在哪里

液力耦合器与永磁耦合器的区别在于：

首先，液力耦合器做电机传动时存在以下缺点：（1）结构复杂，日常维护工作量大，安装、拆卸困难；（2）成本高，性价比低；（3）喷油着火不安全，使用油为工作液的液力偶合器不按规定维护使用易熔塞时，易发生喷油着火事故，污染现场环境；（4）使用寿命短，一般2-3年需更换；（5）无减振效果;(6)故障率高，可靠性差。

与液力耦合器相比，永磁偶合器具有以下十大优点：（1）节能效果显著, 可调节气隙改变转速, 节能率达到10%--50%；（2）带缓冲的软启动, 减少电机的冲击电流, 延长设备使用寿命；（3）容忍较大的安装对中误差, 大大简化了安装调试过程；（4）超载保护功能, 提高了整个电机驱动系统的可靠性；（5）免维护, 无轴承, 不需加润滑油或打油脂, 无磨耗件, 无材质劣化问题；（6）使用寿命长，设计寿命30年; (7)减振效果好, 无机械聨结的扭矩传递；（8）结构简单, 适应各种恶劣环境（9）不产生谐波；（10）体积小，安装方便，可方便地对现有系统进行改造或用在新建系统。

据获得这项专利技术的曜中集团公布，麦福斯永磁耦合器无论从节能还是安全性能上都是十分可靠的，永磁耦合器比液力耦合器具有多方面的优势，可适用于各种恶劣环境，并可显著提高系统运行安全稳定性，节能效果显著，并可减少维护成本。

9. 求助！！液力偶合器的图纸！！急急急1

http://www.jlrzx.com/tag/73845/

还有
http://www.jxcad.com.cn/index.php

传斯罗伊(TRANSFLUID)公司是一家有43年生产历史、全球著名的液力偶合器及其相关传动装置（制动器，离合器，联轴器）的专业生产厂家．其液力偶合器在皮带输送机上有广泛的应用。传斯罗伊限矩型液力偶合器有以下特点：
长度短，重量轻，传递功率能力强

带延迟补偿腔的液力偶合器外设可调节阀

所有带延迟补偿腔液力偶合器，其最大启动力矩不超过
电机额定力矩的140％

采用SKF，FAG，SNR，KOYO的优质轴承，工作可靠

泵轮和涡轮及壳体采用特殊的低含铁量的原生铝合金制造和热处理，具有优秀的机械性能。

丰富的设计和生产经验，合理的材料选用，解决了因热膨胀引起的漏油问题。专利的腔型设计使液力偶合器具有高效率，大功率传递能力。

所有液力偶合器为氟橡胶双唇密封。
耐高温，耐磨，寿命长，油尘双封。

液力偶合器中含有输出弹性联轴器。

易熔塞有120°C、145°C、175°C三种规格可选用。

输入输出轴孔按用户要求加工。

对于每一种液力偶合器可提供其在一定充液量下的特性计算及工作特性曲线，这为设计和工作装置的性能预测带来了极大的方便。

10. 液力耦合器的工作原理

答：一、液力耦合器基本工作原理

1、动力机带动偶合器转动时，首先由泵轮将偶合器腔内液体搅动。

在离心力的作用下，腔内液体从半径较小的流道进口处被加速，并抛向半径较大的流道口处，从而液体的动量加大，在泵轮出口处液流以较高的速度和压强冲向涡轮叶片，释放液体动能推动涡轮旋转做功，实现涡轮将液体动能转化为机械能的过程。

2、当液体的动能减小后，在其后的液体推动下由涡轮流出而进入泵轮，再开始新的能量转化。

3、周而复始，输入与输出在没有直接机械连接的情况下，由液体动能完成了柔性的成功连接。

二、液力耦合器的分类

1、根据用途的不同，液力耦合器分为普通型液力耦合器、限矩型液力耦合器和调速型液力耦合器。

其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。

2、根据工作腔数量的不同，液力耦合器分为单工作腔液力耦合器、双工作腔液力耦合器和多工作腔液力耦合器。

3、根据叶片的不同，液力耦合器分为径向叶片液力耦合器、倾斜叶片液力耦合器和回转叶片液力耦合器。

三、液力耦合器的应用领域

1、汽车

液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动变速器中。液力耦合器的泵轮与发动机的飞轮相连接，动力由发动机曲轴传入。

2、重工业

可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。