柴油机测试系统进气控制装置设计

『壹』 柴油发动机的进气控制系统主要包括那些系统和那些主要结构

柴油发动机的进气控制系统是加速踏板、机械连接系统、进气支管等，如果是电喷的还要加上空气温度传感器、空气流量传感器

『贰』 请问：柴油发动机的进气系统为什么没有节气门装置而汽油机有呢

汽油机，来是因为需要自用它调整进气量，来控制喷油量（化油器）。现在电喷则还有更重要的意义（作为很重要得传感器信号，给ECU
)。
柴油机，今非昔比了，小型车（轿车）也有节气门，为了发出负荷信号和怠速信号等。“喷油泵来控制油量的大小”也对但不完全。
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『叁』 电控柴油机进气控制主要包括哪些

一般的控制内容是燃油喷射量和气门开度.

『肆』 GW2.8TC柴油机的进气系统结构特点和检测方法

把他的一个进气系统结构的特点和检测方法是什么呢？就是呃，先进后厨，然后的话检测方法的话就是根据他的一个重量来检测。

『伍』 柴油机进气压力传感器的类型

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检回测精度高、尺寸小答且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

进气压力传感器（），简称MAP。电喷柴油机普遍安装了废气涡轮增压器，为了精确测量进气量，设置了进气压力传感器（增压压力传感器）。

它位于增压器后的进气管上，有的柴油机的增压压力传感器集成了进气温度传感器，而有的柴油机增压压力传感器与进气温度传感器分开。增压压力传感器检测进气压力，ECU进行流量计算，用于喷油油量控制。

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工作原理：

进气歧管内的进气压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值发生改变，惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后，形成与进气压力成线性的电压信号。

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛使用。

『陆』 柴油机排放控制的主要技术有哪些与汽油机相比有何区别

汽油机就是以汽油为燃料,柴油机就是以柴油为燃料.然而,除了燃料不同,两者还有以下区别：
1.汽油机是点燃式的,燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧.
2.汽油机的汽缸压缩比较低,通常在10以下,而柴油机的汽缸压缩比较高,一般都在14以上.
3.汽油机震动小、转速高,适用于轿车和轻型车辆,而柴油机功率大,经济性能好,适用于卡车和大型客车.由于柴油较汽油廉价,而且柴油机动力强劲,目前越来越多的车辆使用柴油机,出现了柴油轿车.
4.由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶,因道路拥堵常处于停停开开状态,发动机也经常怠速运转,温度较低,即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低,因此在汽油机的工作条件下,发动机机油容易产生低温油泥,所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性；而柴油机车辆经常在公路上行驶,车辆长时间运行,发动机温度和压力都较高,汽缸内产生较多的烟灰和积炭,发动机油也容易氧化产生胶质,因此柴油机油要求具有良好的高温清净性.
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『柒』 有谁能告诉我在发动机中SOHC CVVT TFSI(汽油机), VVEL C_VTC(进气系统), TDI(柴油机)分别代表什么意思

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
当车辆启动时C—VTC可将门正正时调整至最佳化，当发动机处于凉车状态时，可快速提高排气端的废气温度，通过废气快速升温使催化转换器快速进入工作状态。当发动机运转在低转速时通过减少气门升程，使进气速率增加，提升了油气雾化效果，充分燃烧更加容易。这样减少了碳氢化合物HC的排放（HC主要是不完全燃烧造成的），同时CO2排放减少10%。

C—VTC和VVEL联合控制结果是显著提升了进气效率，更好地履行了环境和动力的平衡。依照日产的设计，VVEL在中低转速下运作能够发挥最大的效能。因此对于多气缸、或大排气量等经常以中低转速运转的发动机， VVEL将会是更佳的选择。

在去年底被授予了10佳发动机称号的日产VQ37VHR发动机是首先采用了VVEL技术，这款发动机源自英菲尼迪 G35的VQ35HR，其中的V就代表了VVEL无限可变进气升程系统，和CVTCS连续可变吸气正时结合后，也造就出最佳的动能与燃烧效率。 VQ37VHR发动机的最大输出为245kW/700orpm和363Nm/5200rPm ，在有VVEL的助阵下转速上限也设定至760Orpm 。

TDI应该是共轨喷射技术，主要用在柴油发动机上

『捌』 柴油机是用什么控制空气的进气量然后在进行喷油的

并不对进气量做相应的控制,而是通过喷油量控制转速的!所以柴油车的真空助力刹车都有单独的真空泵!有的车在进气管上有一个节气门,怠速时开度较小,可以降低噪音,熄火时全部关闭,降低震颤!

『玖』 柴油机的进气量是怎么控制de

柴油机不设节气门,踏板只控制油量。而进气量是过量的，所以我们说柴油机过量空气系数...

『拾』 柴油机进气量有控制吗

柴油机是没有进气量控制的，如果控制了进气量会影响柴油机功率，如进气滤网堵塞，就会影响柴油机功率不足并冒黑烟。增压就是增加进气量，促进压缩比。