踏板自动装置

Ⅰ 自动挡的车脚下面有几个踏板

自动挡的车脚下面有两个踏板，一个是刹车踏板，一个是加油（油门）踏板。

刹车踏板在左边，加油踏板在右边，这两个踏板可以使用右脚一肢脚控制，不像手动档车多了离合器，需要双脚配合控制，而并不是因为自动档车只需要右脚控制就只有一个踏板。

1、刹车踏板的作用：

使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

2、汽车加油踏板的作用：

汽车油门的主要作用就是用来给汽车加速的，如果不加油门汽车的速度就是原始速度，非常慢。因此汽车油门的作用主要就是给汽车来加速的。汽车油门压的越低，发动机的进油量越大，车速越快。

(1)踏板自动装置扩展阅读：

驾驶自动档汽车应注意以问题：

1、避免长时间停车时仍挂D挡

装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。

因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

2、避免高速行驶或下坡时挂N挡滑行

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。

因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。

当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

3、避免在P或N以外挡位启动发动机

有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。

因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

4、避免推车启动发动机

装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

5、避免加大油门换到高速档

有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。

降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

Ⅱ 自动装置有哪些类型,它们的作用是什么

电网中主要的安全自动装置种类和作用?

(1)低频、低压解列装置:地区功率不平衡且缺额较大时,应考虑在适当地点安装低频低压解列装置,以保证该地区与系统解列后,不因频率或电压崩溃造成全停事故,同时也能保证重要用户供电。
(2)振荡(失步)解列装置:经过稳定计算,在可能失去稳定的联络线上安装振荡解列装置,一旦稳定破坏,该装置自动跳开联络线,将失去稳定的系统与主系统解列,以平息振荡。
(3)切负荷装置:为了解决与系统联系薄弱地区的正常受电问题,在主要变电站安装切负荷装置,当受电地区与主系统失去联系时,该装置动作切除部分负荷,以保证该区域发供电的平衡,也可以保证当一回联络线掉闸时,其它联络线不过负荷。
(4)自动低频、低压减负荷装置:是电力系统重要的安全自动装置之一,它在电力系统发生事故出现功率缺额使电网频率、电压急剧下降时,自动切除部分负荷,防止系统频率、电压崩溃,使系统恢复正常,保证电网的安全稳定运行和对重要用户的连续供电。
(5)大小电流联切装置:主要控制联络线正向反向过负荷而设置。
(6)切机装置:其作用是保证故障载流元件不严重过负荷;使解列后的电厂或局部地区电网频率不会过高,功率基本平衡,以防止锅炉灭火扩大事故;可提高稳定极限。

Ⅲ 路虎揽胜运动版的自动脚踏装置，就是上车时候踩的那个踏板，自动出来，那个是后来自己改装的吗

自动踏板是揽胜的配置，也就是大家说的揽胜行政版或者大揽胜的配置，并不是揽专胜运动版的配置。也不属是前面说的什么选装。揽胜运动版压根就没有这种踏板，只有大揽胜有。揽胜运动版是已路虎发现3的底盘为基础的，骨子里其实还是发现。

Ⅳ 安全自动装置包括哪些装置

指防止电力系统失去稳定性、防止事故扩大、防止电网崩溃、恢复电力系统正常版运行的各种自动装置总称。权如稳定控制装置、稳定控制系统、失步解列装置、低频减负荷装置、低压减负荷装置、过频切机装置、备用电源自投装置、自动重合闸、水电厂低频自启动装置等。

Ⅳ 自动装置怎么区分自动操作和自动控制

自动装置是指按照预先的设定，系统对各方面的要求，自动完成预定功能的装置。
根据用途可版分为自动信号装置、权自动检测装置、自动操纵装置、自动保护装置和自动调节装置等几类。
关于你问题中的区分自动操作和自动控制，其实本质上是没有区别的。

Ⅵ 辅助自动装置的形式有几种，其中以应用最为广泛

（1）注塑系统 注射系统的作用：注射系统是注塑机最主要的组成部分之一，一般有柱塞式、螺杆式、螺杆预塑柱塞注射式3种主要形式。目前应用最广泛的是螺杆式。其作用是，在注塑料机的一个循环中，能在规定的时间内将一定数量的塑料加热塑化后，在一定的压力和速度下，通过螺杆将熔融塑料注入模具型腔中。注射结束后，对注射到模腔中的熔料保持定型。 注射系统的组成：注射系统由塑化装置和动力传递装置组成。 螺杆式注塑机塑化装置主要由加料装置、料筒、螺杆、射咀部分组成。动力传递装置包括注射油缸、注射座移动油缸以及螺杆驱动装置（熔胶马达）。 （2）合模系统 合模系统的作用：合模系统的作用是保证模具闭合、开启及顶出制品。同时，在模具闭合后，供给予模具足够的锁模力，以抵抗熔融塑料进入模腔产生的模腔压力，防止模具开缝，造成制品的不良现状。 合模系统的组成：合模系统主要由合模装置、调模机构、顶出机构、前后固定模板、移动模板、合模油缸和安全保护机构组成。 （3）液压系统 液压传动系统的作用是实现注塑机按工艺过程所要求的各种动作提供动力，并满足注塑机各部分所需压力、速度、温度等的要求。它主要由各自种液压元件和液压辅助元件所组成，其中油泵和电机是注塑机的动力来源。各种阀控制油液压力和流量，从而满足注射成型工艺各项要求。 （4）电气控制系统 电气控制系统与液压系统合理配合，可实现注射机的工艺过程要求（压力、温度、速度、时间）和各种程序动作。主要由电器、电子元件、仪表、加热器、传感器等组成。一般有四种控制方式，手动、半自动、全自动、调整。 （5）加热/冷却系统 加热系统是用来加热料筒及注射喷嘴的，注塑机料筒一般采用电热圈作为加热装置，安装在料筒的外部，并用热电偶分段检测。热量通过筒壁导热为物料塑化提供热源；冷却系统主要是用来冷却油温，油温过高会引起多种故障出现所以油温必须加以控制。另一处需要冷却的位置在料管下料口附近，防止原料在下料口熔化，导致原料不能正常下料。 （6）润滑系统 润滑系统是注塑机的动模板、调模装置、连杆机铰等处有相对运动的部位提供润滑条件的回路，以便减少能耗和提高零件寿命，润滑可以是定期的手动润滑，也可以是自动电动润滑； （7）安全保护与监测系统 注塑机的安全装置主要是用来保护人、机安全的装置。主要由安全门、液压阀、限位开关、光电检测元件等组成，实现电气——机械——液压的联锁保护。 监测系统主要对注塑机的油温、料温、系统超载，以及工艺和设备故障进行监测，发现异常情况进行指示或报警。

Ⅶ 汽车踩离合踏板自动启动什么原理

请问你来的意思是不是汽车发动自机着火的状态下，挂了一个档，然后离合器的踏板是踩到底的，没有动离合器踏板，但是车子自己就动了，相当于离合器自己就结合了如果是这样的话，你首先看看离合器分泵有没有漏油的地方，如果没有漏油的情况，说明你的总泵内泄，更换总泵就可以了

Ⅷ 一汽马自达m]3 自动玻璃故障 加装了一个踏板灯之后就左前门没有自动升降装置了

你好，我来说说吧，

朋友，别着急这个应该是没有什么太大的问题，

我们车虽内然不同，但我容的车也装了这个，

你加装地LED迎宾踏板是需要电源的，所以在装的时候要接线，

我车装的时候我一直在旁边看，接线有点复杂，这些电源线是和相应车门上检测车门开闭的按钮电源并联，就可以在你打开车门的时候，相应的LED灯亮起，

也许是电工在接线的时候不小心碰掉了你的自动车窗电源线，所以只要找人重新接上就好了，

如果你是在4S店装的，那直接找他们就行了，

如果你是在修理厂或是改装店装的，那就找帮你按装的那个人，让他解决，

如果你是DIY的话，建议你去4S店吧，毕竟他们那里专业，你别说你动过车，如果他们问到，就说那LED迎宾踏板是他们帮装的，

呵呵，希望我的回答能给你一点帮助。

Ⅸ 自动装置的作用

电力系统自动装置用来自动的调节频率（从而调节有功）、自动调节电压（调节无功）、提高系统的稳定性和可靠性。

Ⅹ 踏板摩托车是如何自动变速的

一：踏板摩托的变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分专别有两个圆形盘属一样的东西。
二：踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。
三：踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成。