为什么手摇动制冷剂罐会变冷

『壹』 制冷剂通过膨胀阀怎么会变凉

高温高压液态制冷剂经膨胀阀节流,状态发生急剧变化,应该是变成"低温"低压的气液混合态或说是气态制冷剂,气化时要吸收热量,当然就变低温了,就象你把液态酒精滴手背上,酒精挥发时你就会有冷的感觉

『贰』 为什么在制冷系统中，冷媒（制冷剂）加多了，制冷效果反而会变差请哪位师傅解答下

主要是因为制冷剂过量之后制冷系统当中节流降压之前的液态冷媒过冷度变小，而蒸发器中的冷媒蒸发温度升高所致。
这个从压焓图上就能看出来。
当制冷剂过量的时候，制冷剂出来制冷系统冷凝器后的过冷度变小，严重了还会出现没有过冷度就开始节流降压的情况；且高压压力升高之后直接导致蒸发压力升高，蒸发温度升高，蒸发器换热温差变小。
所有这些都会导致制冷系统的制冷能力表小，制冷效果变差。

『叁』 空调为什么会冷,它的工作原理是什么什么是雪种,

事实上， 我们所经常说的制冷，一点都不科学，空调事实上要说制冷，应当是说致冷，也就是使其冷却的意思。

人类无法致冷，因为冷是无法制造的，但我们可以通过一些方法，将某些物体的热量带到其他地方，这样该物体就凉下来了

而物理学中有一个比较简单的方法，鉴于当年的技术，也只能使用这种蒸发吸热，冷凝放热的方法致冷（当然现在已经有比如半导体方式了，不过还在不断推广中），也就是说，一种沸点很低的物质，在他被压缩到一定压力后他会液化，而空调中，他液化的场所就是冷凝器（室外机），冷凝成为液体后，他被送到蒸发器（室内机）这里，由于有一个膨胀阀（或毛细管）的作用，他在管道上压力还是很高，还是液体的，但一经过这个地方，那边的压力突然减小，这样液体的物质立即剧烈沸腾，汽化，而汽化过程物理学上也说了，要让物质汽化就必须让他吸收热量，就如同把水加热一样的道理，然后他带走了冷凝器的热量，

然后压缩机继续抽取他们，将他们抽回压缩机，重新压缩，由于压强变化，物理学中说了，对于一些物质，他们被压缩时，可以液化，这样在他沸点之上的温度里，我们一样可以通过压缩把他液化了，液化时需要放热，而他在冷凝器那放热，冷凝器就变热了，通过风扇和空气进行热交换，从而把热量带走

这样室外机热了，室内机的蒸发器凉了，蒸发器再与室内空气交换，把空气的热量带走，这样不断循环，他就让空气冷下来了

至于热泵原理（空调制热）你可以简单理解为通过改变致冷剂流动方向，相当于把室外机放家里，室内机放外边一样的意思，这样就制热了

总之，热泵空气制热机组同样属于空调。比如一些国家他们很冷，有人说他们不用空调，可空调一定是要制冷么？？他们用热泵制热就不是空调了？

最后，至于说雪种，就是致冷剂，也就是我上面一直说的那些[某种物质]

致冷剂可以简单理解为，他在很低的压力下，会剧烈沸腾汽化，而加一定压力后就会液化，他就是这种物质

科学点说，最理想的致冷剂应当具有下面这些条件

最高的临界温度
最低的临界压力
最高的比热值（是吸收热量的值，而不是比热容）
最低的沸点
高温下易压缩液化
有利于环境保护

但事实上没有那么完美的东西，至少目前还没发现，但现在的比如R134已经做到环保，而R22这些还不行

但他们都基本上能够满足很多要求了，虽然还不够完美，但也算不错了。

『肆』 制冷系统中的储液罐的作用

【制冷系统中的储液罐的作用】储液罐在制冷系统中主要是储存制冷剂。
1、储存制冷剂中的液体成分，降低冷凝器的负荷。
2、起一个液封的作用，防止气体进入低压压缩机产生液击。液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。
3、避免凝液在冷凝器中积存过多而使传热面积变小，影响冷凝器的传热效果。
4、适应蒸发器的负荷变动对供应量的需求在蒸发负荷增大时，供应量也增大，由储液器的存液补给；负荷变小时，需要液量也变小，多余的液体储存在储液罐里。
5、起到一定的消音及过滤作用。

『伍』 制冷剂原理

制冷剂的一般原理是：汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。
具体原理如下，仅供参考，希望对你有帮助：
液态的氟利昂经管道，进入蒸发器（室内机），空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；
空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。 然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。 其实就是用的初中物理里汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

『陆』 冰水罐的工作原理

你好，工作原理如下：
一、冰水罐开启后：压缩机不断工作抽吸蒸发器中的制冷剂蒸气，并将其压缩成高压，过热蒸汽排出并送入到冷凝器。正是由于这一高压存在，因此制冷剂蒸气在冷凝器中放出热量，并把热量传递给周围的介质(水或空气)，从而使制冷剂蒸气冷凝成液体。
二、冷凝后的液体：此时依然是处于高压状态，通过节流元件进入到蒸发器。制冷剂在节流元件中从入口段的高压降低到低压状态，温度也已经降低，这个时候会出现少量液体汽化变成蒸气。
三、制冷剂液体流入到蒸发器以后：在蒸发器中吸收热量而沸腾变化，并逐渐变成蒸气。在这个汽化过程中，制冷剂从被冷却介质中吸收所需要的汽化热，被冷却介质由于失去热量而温度降低，从而达到制冷的目的。
四、已经被制冷的介质：则通过水泵输送到需要制冷的设备(通常情况下，箱体密封式冰水罐内部是自带有水泵)。冰水罐制冷系统，只要压缩机不停止运转，制冷剂循环也就不会停止，如此周而复始，提供源源不断的低温冷冻水。

『柒』 制冷剂（R22）液体为什么会出现闪发，和过冷度有什么关系

液态制冷剂温度的突然变化，会导致制冷剂发生气化。当制冷管路较长，且保温不利时会经常发生。提高液态制冷剂的过冷度，有利于降低闪发现象对制冷系统的影响。 液态制冷剂压力的突然变化，也会导致瞬间制冷剂发生相态变化。当冷凝压力一定的情况下，制冷剂在管道中爬升的高度越高，压降也越大，闪发现象越明显。

『捌』 制冷剂通过毛细管后是怎样变成低于室温的温度状态的

“蒸发吸热，液化放热。”想必大家在中学时候肯定听过类似的话，制冷压缩机就是利用该原理来实现降温的。

稍微理顺一下答主的问题描述：经过压缩机的加压，机械能转化为内能，冷媒（冷冻油混着制冷剂）变成高温高压；通过冷凝器的散热后，将内能转移至空气中（这就是冰箱压缩机部位发热的原因）。这个时候压缩状态的冷媒是处于高压状态，并且温度会略高于室温。接着冷媒会通过毛细管节流阀变成低压低温液体。通过膨胀阀后，冷媒中极易挥发的制冷剂会迅速挥发，过程中内能转化为分子动能，冷媒的温度会急速降低，其温度可达-10℃甚至更低。低温的冷媒进入冰箱蒸发器，在蒸发器中与冰箱内部进行换热（这步才达到冰箱制冷的作用）。详细信息如下图所示。

细心的同学可能在玩的时候，会发现瓶盖发射后瓶口会出现“白烟”。其实是水雾，由于瓶内压缩空气突然释放，释放过程中吸热，导致瓶口的水蒸气液化。这就是一个简单的内能转化为分子动能的小游戏，阳阳当年可没少玩。

说道压缩机制冷，阳阳想在这多一句嘴：1834年，第一台通过压缩制冷的设备问世后，人们慢慢告别需要储冰才能制冷的生活方式。但是冰箱、空调等压缩设备不断开发后，氟利昂等具有性质的易挥发卤代烃作为性能优良的制冷剂接连问世。因当科技不知卤代烃对环境的危害，滥用之后造成了现在的臭氧空洞、温室效应等全球环境问题。

“科技改变生活！”不断创新是我们科技人的追求，但是也需要告诫自己“改善生态环境，才有美好未来！”

『玖』 制冷剂罐子有什么用途

由发动机驱动压缩机，从蒸发器低压回路吸入气态制冷剂，将其压缩成高温高压的气体，从高压阀出来经高压管路进入冷凝器6冷却，被冷凝成高温、高压的液态制冷剂，从冷凝器6底部流向贮液罐，经过滤、脱水后经高压软管流至膨胀阀，由于膨胀阀具有节流膨胀，控制流量的作用； 所以，被节流后的制冷剂减压成低温、低压的雾状液态进入蒸发器。先解制冷程制冷系统闭合路压缩机（吐）--冷凝器---（节流）----蒸发器---压缩机（吸入）概程 节流自冷凝器制冷剂进入毛细管毛细管另端流制冷剂蒸发@_@冰箱面毛细管节流作用压缩机制冷剂压高温高压液态通散热器散热经滤器毛细管毛细管孔径比较能通定量高压液体制冷剂毛细管管口马膨胀气体膨胀程吸收热量所谓制冷制冷系统定度定孔径毛细管制冷质量非重要所修理制冷系统更换毛细管技术性比较高工作@_@保持冷凝器制冷剂和蒸发器制冷剂之间有一定的压力差，以保证制冷剂蒸气在冷凝器内有较高的压力，从而使制冷剂蒸气在冷凝器内散热冷凝成液体；保证制冷剂液体在蒸发器内有较低的压力,佛山方圆三川愿意为你解答@_@它主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击及异常过热的功能。内径一般为0.5～1mm，长度为2～4m不等。经济器般螺杆压缩机组用至于虹吸器没听说种吸收扩散室式冰箱用虹吸原理知虹吸器@_@目前型螺杆制冷机采用热虹吸式制冷循环种用于冷却冷冻机油节能型制冷装置装置液态制冷剂冷凝压力吸热沸腾（蒸发）所应蒸发温度般32-35摄氏度冷冻机油冷却所产高压蒸汽再流入虹吸器或冷凝器。经济器是个换热器，通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。

『拾』 福特蒙迪欧手动开空调出热风,开自动空调就出冷风什么原因

汽车空调系统泄漏
小型制冷剂泄漏是汽车A/C逐渐不制冷的最常见原因。泄漏通常是由水分和制冷剂的混合物引起的，当它们结合在一起时会产生腐蚀性酸，这种酸会侵蚀空调系统中的密封件，阀门和软管。A/C系统泄漏可能导致设备吹热风，因为系统中没有足够的制冷剂来制冷。

压缩机故障
更糟糕的是，酸会腐蚀压缩机内部，在整个空调系统中散布金属碎片，造成广泛的损坏，堵塞和部件故障。

压缩机离合器故障
说到压缩机......A/C压缩机离合器是车辆空调系统中最重要的部件之一。它对空调系统加压，使制冷剂保持流动，使一切正常。由于它不断循环开启和关闭，每次使用A/C时都会受到磨损。
当压缩机离合器出现问题时，汽车空调不会长时间吹冷风。损坏故障或磨损的压缩机无法正确调节空调系统中的制冷剂流量，以提供冷风。

冷凝器太脏了

如果你通过检查发现空调系统、高低压都是正常的，而且排除了冷媒泄漏、电机损坏的原因，这很大可能就是冷凝器太脏了阻碍了发动机散热导致空调制冷不良这样的现象；所以我们去做汽车保养的时候只要增加一个水箱、冷凝器的项目即可。

空调翻板电机损坏

如果你打开汽车空调发现不出风也不制冷，或者只有少许冷风飘出，说明汽车空调的开关空调翻板电机损好了，因为翻板电机是空调风口的总开关，所以损坏了就会阻挡冷气出来。

膨胀阀故障
如果您的A/C触发器从热到冷再返回，那么膨胀阀可能失效了。膨胀阀将适量的制冷剂分配到蒸发器。如果阀门堵塞，制冷剂流动可能受到限制过小或可能过大。

制冷剂流量的轻微限制可能导致机械部件/硬件变得非常冷。如果制冷剂流量过大，太冷，结霜或冰会附在导部件/硬件的外部。结霜或冰可能会使系统内部的操作更加困难。结果就是你的A/C吹热空气。制冷剂的大量限制也会导致A/C吹入暖空气。
与您的想法相反，流入蒸发器的过多制冷剂不会导致冷空气。这有时被称为“淹没式”蒸发器，这个问题也会给你带来热风。

当系统继续尝试调节膨胀阀或使压缩机循环时，制冷剂的流速可以正常了，这时您可能会注意到空气温度再次开始冷却。

如果你的车下经常有水坑出现，这可能就是汽车空调冻结问题的迹象，把它告诉工作人员可以帮助你的技术人员诊断问题。

干燥罐干燥剂过于饱和

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

鼓风机保险丝或电气问题
您的汽车的空调系统由电线，开关，继电器和保险丝组成。在正常操作条件下，这些零件和零件一起工作，为空调装置供电，为您提供冷空气。
如果这些部件中的一个发生故障，您的A/C将关闭并开始吹暖空气。虽然这有助于防止危险的电气火灾，但这也意味着简单的单个熔断保险丝可能会导致整个A/C系统关闭。
由于汽车空调制热和制冷系统是两个互不相干的部分，所以空调只出热风不出冷风，显然是制冷系统的问题，或者误操作导致。首先我们应检查是否开启了外循环，如果一边制冷一边开启外循环，那么制冷效果当然不明显，给人一种吹热风的感觉。
排除了误操作造成的情况，现在要判断一下以下原因是否有可能导致汽车空调制冷吹出热点了：
1、汽车空调缺少冷媒
一般汽车需要2-3年添加一次冷媒，或者根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注冷媒。冷媒虽然有自然损耗，但是空调管路或冷凝器泄露才是加速冷媒损耗的主因。由于冷媒的加注需要使用专业的工具和设备，所以建议车主前往4s店或维修店进行处理。
2、空调压缩机皮带过松
压缩机是空调系统的心脏，传动胶带过松，容易导致电磁离合器打滑，同时导致传动效率下降，从而导致空调不制冷。可以对皮带进行调整，如果皮带还有老化裂纹等损失，则应更换新的传动皮带。
3、空调冷凝器过脏
由于冷凝器不好清洗，所以很多车主在长期使用中，都忽略了对其清洗，冷凝器过脏同样会导致空调制冷不良，并且还有可能造成发动机温度过高。
4，空调没有定期保养
其中空调滤芯是一个重要的零部件，必须要定期频繁进行更换。它能过滤掉空气中许多的颗粒，这些颗粒一旦进入车厢内，不仅影响冷却系统性能，而且对驾乘人员也会造成危害。