阿爾法羅密歐stelvio是防爆胎嗎

㈠ 真後悔去年才買阿爾法羅密歐stelvio，感謝相遇

說到車從小就很喜歡，看到路上跑的車常常會行目送禮。所以當有人生第一台車的時候，那種激動，晚上睡不著覺的激動。可能每個人的第一台車都有這種情愫在裡面吧。再後來陸陸續續換了6台車，逐漸的沒了那種感覺，但是今天這個主角又找回了點味道。說回正題，羅密歐已經不是第一台車了，當時還沒有換車的打算。突然有一天，看到朋友圈發了一條羅密歐骨折，看了下折扣，立馬殺到4s辨明真偽，一問確實骨折內傷了，當時下定第二天提車。本來是看好藍棕，結果一問只有精英版，但是我受不了那個防爆胎的硬和鬧，明確定在了豪華版，現在又糾結了，豪華只有白和棕2個顏色，咋搞嘛，白色之前有一台S60，確實不好看，路上白色也多，只能選棕色，想來想去沒辦法，下定後又在網上到處找棕色的圖片，看了也不喜歡。帶著一點點擔憂第二天去了4s提車，喲，還可以嘛，完全不是圖片上的顏色嘛，感覺圖片拍出來顏色變了。懸著的心放了下來，不錯不錯。還有個題外話也挺有意思，由於羅密歐和瑪莎是在一起銷售，去了4s完全不知道誰是瑪莎車主誰是羅密歐車主[嘻嘻]，不由得產生了一點優越感，抱歉，俗氣了俗氣了。畢竟一年了，說點缺點大家分享分享。1.emmmmm讓我想一想2.內飾做工感覺是差點意思3.空調會根據行車電腦的溫度判斷外界溫度，但是行車電腦溫度變換很慢，導致空調需要手動調很低才涼快，特別是夏天地下室涼快，出來外面行車電腦溫度反應不過來，空調就不怎麼吹冷風，它還以為挺涼快的。除了缺點嘛都是優點了撒，哈哈哈。特別說幾點吧。1.這小聲浪還可以，特別是紅色模式2.駕駛感受沒得說，絕對我開過車裡面最優秀的一台（之前有台高爾夫，個人感受比較接近高爾夫的感覺）。3.回頭率是真的高，這車太少見了，我這顏色加劇了這種感覺（聽到過，咦，羅密歐得嘛，不都是紅色嘛[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]）。說到這里又要插個小故事了，這車去上牌的時候，由於是進口車只能去定點的車管所（全是進口車上牌，感覺和他們格格不入呢）。有個給X5上牌的走過來說「也，你這個車有點貴哦，是個撒子車啊，我們換一哈啊」[嘻嘻]

排氣管下面黑色的，習慣了，其他渦輪車也這樣

㈡ 阿爾法羅密歐stelvio算什麼級別的suv

這個車建議不要賣

㈢ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車，適合我們年輕人入手嗎

義大利運動豪華品牌阿爾法羅密歐，在中國獲得了前所未有的關注。不僅用Giulia全面沖擊國內市場，還與國內電商巨頭天貓展開營銷攻勢，充分展現了這個孤獨貴族在中國市場站穩腳跟的決心。目前從阿爾法羅密歐Giulia到店後的反應來看，吸引了不少年輕家庭的目光，拋開銷量不談，至少從目前的情況來看，一切都在向好的方向發展。然而，阿爾法羅密歐顯然不會只把

依然相輔相成，辨識度很高。在車身尺寸和軸距方面，它也比對手有一些優勢。其次，內飾設計與Giulia相同。對於很多看過審美疲勞的豪華車的消費者來說，這樣的設計足夠創新。配置方面，斯泰爾維奧標配氙氣大燈、真皮座椅、真皮多功能方向盤、18英寸車輪、倒車影像、前/後駐車雷達、胎壓監測、全景天窗等。200HP豪華版車型增加了19英寸輪圈、前排座椅/方向盤加熱、7英寸液晶儀表、無鑰匙進入等。

㈣ 談談我與阿爾法羅密歐Stelvio的情懷及感受

上篇文章里分享了較多的ALFAROMEO情懷與緣份，也是因為剛提車沒有很充分的體驗這台以山路所命名的SUV！

爹！我感覺穩穩的表現??

所有的朋友都說：狗狗好可憐啊！小可憐心疼狗狗！奶豆沒事吧！.....................................沒有人心疼我.....的車！！??????最後對還在考慮ALFA的同學送你四個字「買就對了」........????未來分享2018年法國????自駕的心得！關注我！！DD分享最真實的用車感受分享最真實的美食口味

㈤ 阿爾法·羅密歐Stelvio上的四葉草代表的可不僅是幸運

自從上次賽道之旅過後，很久沒有上論壇說點什麼了，主要是那一次過後，突然索然無味了起來。回憶一下上次上賽道，對我來說第一次釋放了車子的全部性能，但在同行朋友的車技下才知道，原來這輛車還有那麼多潛能可以釋放，如果輪胎和剎車再調教好，這輛車還能更進一步。你讓我來說，阿爾法羅密歐對我來說就是汽車界的阿瑞斯（古希臘戰神，宙斯之子），從誕生的那一刻起就開始了不平凡的路。這個也可能和它的創始人一樣。阿爾法·羅密歐擁有著瘋狂、堅定、專一等屬性（這么吹會不會被打）其實阿爾法·羅密歐創始人皮埃爾起初是個裁縫將，當他看到卡爾·本茨拿到第一張汽車准生證的時候，就在心底埋下了打造屬於自己的汽車品牌創業之路。阿爾法·羅密歐嚴格來說應該是在1910年誕生，因為有了尼古拉羅密歐的加入，才正式取名為阿爾法·羅密歐。（那個年代感覺做什麼都是在風口上，羨慕）

㈥ 阿爾法羅密歐Stelvio，真實存在的意式，不復存在的意式！

我早知道開完這台阿爾法羅密歐Stelvio朋友會問我感受如何，於是我也早總結出了結論：這很義大利！——在稍激烈駕駛，和他出現bug的時候。
我另一位朋友買過一台Giulia，朋友圈只要發跟這台車相關的東西，一定是在吐槽他的bug。但同時我也開過這台車，不是一般的好開。Giulia的那些bug多得像天上的星星，但動起來的他就是一顆太陽，星星全沒了，我想這也是為什麼朋友知道這車嬌貴但還要購入的原因。
幾年前聽說阿爾法請出老字型大小Giulia准備自我復興的時候，所有人都是興奮的，尤其中國車迷，我們平民實現義大利夢的機會終於來了！阿爾法也是中了忽悠，沒想到那些叫囂羅密歐情懷的濃眉大眼的傢伙們行動力為0，只歌頌不買單，以至於他們在中國市場混得慘不忍睹。
當然市場這東西很大程度還是取決於產品力本身，義大利人將全部的熱情全部傾注在駕駛激情上，以至於無視了那些bug。盡管如我朋友所說，大多數這些bug都能夠通過「重啟」搞定，阿爾法羅密歐在駕駛方面表現出的意式精髓也確實鮮有對手，然而對於絕大多數中國車主來說這還是他們無法接受的。
所以有了此前Giulia的印象，這次Stelvio的表現我是有所心理准備的，無論是對於他同樣純粹駕駛感的期待還是對於他bug的臆想……
事實跟我想像得大差不差。我先是用啟動後默認的N模式去靜靜感受了一下這台車，並未察覺有多少異樣，非要誇贊的話，Stelvio的油門、轉向調教都很不錯，力度和反饋都恰好適中，輕盈中又帶著一定的分量，時間長了會讓你忘記這是一台SUV。
但我知道這不是正確駕駛一台義大利車的方式，於是我把「DNA」旋鈕撥到D，先不說別的，開始高亢的引擎聲就能讓你興奮了。接下去正確步驟是將變速箱檔位撥到M，然後盡情調戲那對碩大無比的金屬撥片吧！
若問所謂的義大利造車哲學體現在何處，除了集成在方向盤上的引擎氣動按鈕，這對撥片一定逃不脫，他就明晃晃在那，不能再顯眼，你無法避開與他的視線交匯，於是你終究會忍不住去撥弄他。庸庸碌碌的撥片只是為了在配置單上添一欄而存在的塑料片，阿爾法羅密歐的撥片則是一份駕駛指南，他被放大一百倍布置在你手邊——小夥子，車，應該這樣開。
盡管這是一台8AT變速箱，但卻給人雙離合的錯覺，當然絕對的換檔速度是不能比的了，但其高速狀態下換檔的乾脆性以及其與轉速的精準耦合所帶來的順暢感甚至「tong~tong」的換檔聲都很讓人享受，加上高素質底盤給你帶來的信心，在車流中穿行是一件很刺激和上癮的事情。
清楚記得當初在期待了Giulia N久後見到實車時候略微失落的情緒，那是因為他的設計跟他的身份一樣，一起變得全球化不再義大利了，我甚至可以在他身上找到奧迪A6、起亞K5等諸多車的影子，這挺無法讓人接受，因為他是阿爾法羅密歐。但現在看看也習慣了，Giulia也好Stelvio也好，盡管達不到159那樣的巔峰水平，但走在大街上依然還是有一股獨特的氣質在。
至於這台車的bug，一個是市區慢速行駛時駐車雷達不能完全關閉，一直會叫，有些煩人。另一個也不太算bug吧，就是控制多媒體系統的旋鈕的邏輯有些反人類，嘗試了很久還是沒弄清楚他的工作機制是怎樣的，始終覺得他是失靈了，還好大屏還支持觸控。
如果說義大利在營造駕駛感方面是天才，那在營造豪華感方面就是弱#智。有那麼一瞬間會讓人覺得阿爾法羅密歐身附理工男的形象，他擅長於機械，實力呈現了一台非常好開的車，但卻不懂得討人歡心，你瞧瞧車內那些按鍵細節的設計、顏色的搭配，呈現出來的質感或者高級感少得可憐，你可以說這是一種義大利式的審美與表達，但這樣式的表達除了放在法拉利上似乎不怎麼討中國人喜歡……
Stelvio是一台好車毋庸置疑，但這是從不用掏錢買他的角度出發，說好聽的「風涼話」誰都會，阿爾法羅密歐可不就是聽多了這樣的「風涼話」才對中國市場充滿了幻想的？掏錢買他了又是另外一回事，阿爾法的車主一定分成如願者和勇敢者，勇敢者對阿爾法羅密歐的秉性毫不知情便上了船，他們眼裡的Stelvio一定表現為作為一個商品最真實的存在，一定不是完美的，甚至有時是糟糕的。而如願者們早對阿爾法愛得深切，他們能接受Stelvio任何everyday surprise，這是他們命中註定的一台好車。
更多的圖：

㈦ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車的駕駛性能如何

駕駛體驗也很好，所以一些時不時的異響、電子設備瘋狂等小問題都是包容和忽略的，我當時決定買阿爾法之前對這款車有一些了解，所以從想買車到預定車只考慮了半天。價格沒有太多比較，我選擇了顏色和版本。我省了很多考慮。其實再想想，當時可能不會選擇阿爾法羅密歐ST。一切都是註定的。好在ST沒有讓我失望，至少目前沒有。以後再說吧。不過，買了阿爾法羅密歐之後，遇到了很多騎手。

一個是因為價格原因沒換20寸輪轂，另一個是因為看到20寸輪轂被騎手換了，沒換剎車，會讓輪轂看起來空空的，不好看。升級動力，彷彿排氣不改，幾乎會說到做到，再找一個蘇州本土排氣品牌BOOM有了閥門，效果好，低扭損無感無共振。關鍵問題是什麼？售後很方便。老闆承諾工廠管一天，保修管一天。真的！我以為差不多就是這樣，就不應該折騰了。後來覺得無鑰匙進入好像很實用，可能沒地方改。

㈧ 談一談我的愛車阿爾法·羅密歐Stelvio的用車感受和車身配置！

慢慢的，我開始對汽車周邊的一些新聞趣事、歷史文化等等有了興趣。很奇怪，也沒有誰強制性要求我去查閱這些資料，可能是因為入手了阿爾法·羅密歐Stelvio，我對這個品牌慢慢感興趣了，它的歷史、它的豐功偉績等等。

㈨ 阿爾法羅密歐Stelvio這款車，它的舒適性如何

Stelvio da Alfa Romeo在動力、油門響應能力、操控性（下一個）、方向、底盤文字、舒適性、減震控制、隔聲和所有方面（優於一個或多個級別）都比這一價位的所有SUV好得多。阿爾法·羅密歐的操控是世界上唯一的一款。真正的駕駛者的車外觀很棒，曲線優美，非常純凈，沒有任何多餘的裝飾。配置非常實用，包括普通配置。DNA三種駕駛模式增加了駕駛的可能性和樂趣。

以前，我認為操控既好又靈活。馬自達是前驅，寶馬是後驅。但後來，開了一輛寶馬320m後，我覺得寶馬力達很好，MAS不輕。直到我打開朱利亞，我才發現輕巧、靈活和清晰的感覺。關鍵的舒適性仍然非常好！有一點是，我有一個高價值的外觀和強大的力量。

有足夠的空間。前排和後排乘客都坐在裡面很舒服。此外，主幹的承載能力也很強。動力性能仍然良好。它感覺越來越強大。就我個人而言，這對我來說太過分了。操控感覺非常舒適。車很平穩，整體操控性很好。我對舒適度很滿意，座位很舒服，包裝也很好，空間很大，坐起來很舒服。朱利亞的懸架調整得很好。其實，路程不是很長，硬度也不是很高。然而，在多風的山路上，並沒有太多不適當的左右搖晃。在起伏不平的路面上，即使輪胎偶爾會離開地面，緩沖墊也可以將後輪胎盡快壓到路面上，同時有足夠的壓縮折舊，一方面，其水平高於03+。