Ⅰ 氣動隔膜泵排氣閥出水什麼故障,怎麼解決
出水量打不 不大 有可能是空壓機裡面出來的水汽 加裝一個油水分離器即可 如果出水為抽送介質 馬上更換隔膜片
Ⅱ 氣泵閥門漏氣怎麼辦
氣泵閥門漏氣一般是由於氣泵閥門的密封圈老化造成的漏氣，只需要換一個密封圈就行了。
Ⅲ 氣動閥門常見故障與解決方法
氣動調節閥是工業生產廣泛使用的工業過程式控制制儀表之一，它是組成工業自動化系統的重要環節。氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並藉助於閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全。下面，了解一下氣動調節閥的常見故障及處理方法。望能對工廠的現場維護人員起到一點助益，下圖氣動控制閥應用實例。
1、調節閥不動作
首先確認氣動調節閥的氣源壓力是否正常，查找氣源故障。如果氣源壓力正常，則判斷定位器或電/氣轉換器的放大器有無輸出；若無輸出，則放大器恆節流孔堵塞，或壓縮空氣中的水分聚積於放大器球閥處。用小細鋼絲疏通恆節流孔，清除污物或清潔氣源。如果以上皆正常，有信號而無動作，則執行機構故障或閥桿彎曲，或閥芯卡死。遇此情況，必須卸開閥門進一步檢查。
2、調節閥卡堵
如果氣動調節閥桿往復行程動作遲鈍，則閥體內或有黏性大的物質，結焦堵塞或填料壓得過緊，或聚四氟乙烯填料老化，閥桿彎曲劃傷等。調節閥卡堵故障大多出現在新投入運行的系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵銹等在節流口和導向部位造成堵塞從而使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作、大信號動作過頭的現象。遇到此類情況，可迅速開、關旁通或調節閥，讓雜質從旁通或調節閥處被介質沖跑，同時在調節閥前加裝過慮器。
3、調節閥泄漏
氣動調節閥泄漏一般有調節閥內漏、外漏和閥芯、閥座變形引起的泄漏幾種情況，下面分別加以分析。
3.1、閥內漏
1)、閥桿長短不適，氣開閥閥桿太長，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。
2)、閥芯和閥座密封面上有雜質，也會容易造內漏。
解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，清理閥芯和閥座密封面上的雜質，使其不再內漏。(注意：調節閥顧名思義是主要作為比例調節流量來使用，不能作為關斷閥使用，調節閥是有泄漏等級的，不同的等級有不同的允許泄漏量。)
3.2、調節閥填料泄漏
填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性變形，使其產生徑向力，並與閥桿緊密接觸，但這種接觸並非十分均勻，有些部位接觸的松，有些部位接觸的較緊，甚至有些部位根本沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動
Ⅳ 氣動調節閥泄露的原因是
上海滬禹 調節閥內泄漏造成可調比下降，嚴重時使控制系統不能滿足工藝操作和控制要求。外泄漏造成環境污染，使成本提高。故障分析如下。
1.因空化和汽蝕造成泄漏量增大。由於空化、閃蒸和汽蝕造成閥芯和閥座損壞，使控制閥的泄漏量增大時表現為氣體或液體動力學雜訊的增大。故障處理方法是檢查閥內件，更換或研磨閥芯、閥座、閥芯堆焊硬質合金，降低控制閥兩端壓降，消除雜訊聲源，採用低雜訊控制閥等。
2.因被控流體含有雜物造成泄漏量增大。在開車階段常常因管道吹掃時未將控制閥拆下的不規范操作造成雜物進入控制閥，或在運行過程中，被控流體夾帶的雜物積聚在閥體內部，這些雜物造成閥芯與閥座密封面損傷，使泄漏量增大。故障處理方法是研磨閥芯和閥座，在管道吹掃時拆下控制閥，對含顆粒的被控流體，可在控制閥上游安裝過濾裝置，將控制閥組安裝在較高位置，並定期進行排污。
3.執行機構與調節機構連接不合適。故障處理方法是重新安裝，進行泄漏量測試。
4.填料安裝不當。由於填料安裝不當，造成摩擦力增大或使閥桿變形。故障處理方法是重新安裝填料，對變形的閥桿整形。
5.法蘭安裝不當。造成受力不均引起外泄漏，故障處理方法是重新安裝連接法蘭和墊片，並均勻用力壓緊連接法蘭。
6.流體流動對閥芯和閥座的磨損。故障處理方法是對閥芯和閥座進行研磨。
7 .填料安裝不當造成摩擦增大，控制閥關不嚴造成外泄漏量增大。故障處理方法是重新安裝填料，減小摩擦。
8.流向不當造成泄漏量增大。流向選擇不當使不平衡力增大，從而使泄漏量增大。故障處理方法是核對設計圖紙，重新安裝。
Ⅳ 氣動電磁閥S口漏氣
氣動電磁閥體上有 ：P（進氣口）， A 、B（出氣口）， S 、 或 O（排氣口） 。
S 口，是電磁閥的排出氣體口，漏氣的原因原理如下：
被氣動電磁閥控制的氣動氣缸里的活塞環上的密封圈損傷壞了（存在漏隙），或磨損了（變小了），導致氣缸的進氣腔向出氣腔「串氣」（沒有把兩腔無隙的隔開），氣缸內進氣腔的氣就從排氣腔不間斷地流出，也就使氣缸存在著「漏氣」的情況。漏出的氣體，通過氣動電磁閥等控制閥上的排氣口（ S 口）泄出（孔口上都裝有消音器）。
根據漏氣量的大小程度的不同，氣缸可能產生以下幾種情況 ：
仍能繼續工作； 2. 能工作但氣缸推力不夠足； 3.氣缸調速不達； 4.氣缸間斷停頓工作；5.氣缸不能工作。
再有極少可能性的就是：確認氣缸沒問題，在通過氣動電磁閥給氣缸一方進氣後，拔出排氣一方的氣管，看排氣腔一方有沒有一點氣體流出，如有，說明是氣缸存在著「漏氣」現象。 如氣缸沒有任何一點氣體漏出，這就可判定懷疑氣動控制閥有內部故障，使閥芯移動受阻不能准確到位，或電磁閥芯密封圈損壞，導致閥內「串氣」，也有產生這種「漏氣」的現象。