車子進氣閥門圖片

㈠ 汽車保養篇——發動機節氣門

開車發現儀表上故障燈亮了，發動機出現怠速抖動不穩、加速無力，去店裡檢查，發現節氣門該清洗了，清洗完節氣門發現故障真的消失了，您是否遇到過類似情況？

如果不是親身經歷過節氣門的問題，保養的時候服務顧問介紹清洗節氣門項目的時候還以為他在「宰客」呢。

節氣門是有必要清洗的，今天就給大家介紹一下節氣門。節氣門被稱作「發動機的咽喉」。發動機的進氣量跟節氣門的開度有直接關系，而噴油量主要是根據發動機的進氣量進行噴油的，所以它對油耗的影響很大。

節氣門就像進氣系統的一個閥門，控制著發動機的進氣量，以前的老車或者現在的一些麵包車使用的是傳統拉線式節氣門，拉線的另一端連接的是油門踏板，就是油門踏板用拉線連著節氣門，控制著節氣門的開關角度。

現在的車大多數使用的是電子節氣門，集成了單獨的控制單元，油門踏板不直接控制節氣門。

而是把信號傳給發動機電腦，發動機電腦經過一些數據分析後再把控制信號傳給節氣門控制單元，節氣門控制單元去控制節氣門的開關角度，比拉線式的先進、省油。

如何判斷節氣門該清洗了？節氣門長期不清理的話，容易形成積碳，用電腦讀取節氣門怠速時的開度，你會發現比新車的節氣門開度要大許多，所以有些技師會根據這個數據去判斷節氣門是否需要清洗了。

根據車輛的公里數來判斷，一般20000公里左右清洗一次，也要根據車輛使用情況。

例如經常在沙塵路面行駛的的汽車清洗周期肯定要短。另外一個就簡單了，拆除進氣道直接觀察節氣門的積碳情況。

節氣門上的積碳是如何形成的呢？來自汽油或者汽油蒸汽，發動機的熄火，點火被馬上切斷，噴出的汽油沒來得及燃燒，汽油中的膠質附著在節氣門上，長此以往越積越厚，逐漸變硬形成積碳。

來自機油蒸汽，例如曲軸箱通風中的機油蒸汽或廢氣，尤其是渦輪增壓發動機的車輛，拆掉節氣門前的增壓管你會發現很多機油，這就很容易在節氣門上形成積碳。

空氣中的雜質，空氣濾清器不可能過濾掉所有的雜質，空氣濾清器不經常清理和更換。

節氣門的清洗方式有拆洗和免拆洗。拆洗是將節氣門總成拆下來，用專門的清洗劑全面清洗，這種方式相對麻煩，但是清洗的很乾凈。

免拆洗有兩種，一種是拆下進氣道，著車後用專用工具直接將清洗劑噴到節氣門上，扳扳君曾經看到技師使用這種清洗方法。

還有一種就是噴到節氣門上對節氣門進行擦洗，需要兩個人配合，清洗方便，但是清洗效果一般，適用於積碳較少的節氣門。

電子節氣門上集成有節氣門控制單元，清洗時要避免節氣門進入內部損壞電路板。

有些品牌的汽車節氣門可以完成自學習不用匹配，而有些車輛清洗完節氣門必須用檢測電腦進行匹配，否則會出現怠速不穩，轉速過高的情況，所以清洗前一定要了解情況哦！

㈡ 汽車節氣閥和節氣門是一回事嗎求助

節氣門與節抄氣閥都是所指是同一個東西。
節氣門（throttle valve）是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。 節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
節氣閥：控制發動機進氣量的閥門，一般在進氣總管上老款的，結合在化油器裡面。
節氣門就是控制發動機進氣量的東西，現在的發動機都是和節氣門一體的了，以前有旁通氣閥，但也都在節氣門附近。

㈢ 摩托車發動機進氣閥門在哪個位置

摩托車發動機的進氣門，在靠近化油器一側，排氣門在排氣管的一側。摩托車專發動機有很多種型號屬，比如有立缸、卧缸、V型缸等，不同的發動機，由於發動機部置方向等不同，進氣門位置也不一樣。常見的跨騎摩托車立式發動機，其進氣在後面，排氣在前面，卧缸機（比如常見的一些彎梁和踏板車）進氣在上面，排氣在下面。氣門都是位於發動機的最頂端（卧缸機是最前端），基本位置如下圖。