顯示裝置人機工程設計分析

A. 如何理解研究安全人機工程學的基本方法

1．安全人機工程學研究的主要內容和方法是什麼？
人體特性的研究、人機系統的總體設計、工作場所和信息傳遞裝置的設計、環境控制與安全保護設計
實測法（Measure method） ，實驗法（Experiment method） ，分析法（Analysis） ，調查研究法（Survey)，計算機模擬法(Simulation)，感覺評價法(Sensory inspection)，圖示模擬和模型試驗法(model)
2．簡述坐姿作業空間設計的主要內容和採用的人體參數。
坐姿作業空間設計主要包括： 工作台、工作座椅、人體活動余隙和作業范圍等的尺寸和布局等.
其設計用人體參量（坐姿10個數據）
3．知覺的基本特性及其影響因素
知覺是人腦對直接作用於感覺器官的客觀事物和主觀狀況整體的反映。 人腦中產生的具體事物的印象總是由各種感覺綜合而成的，沒有反映個別屬性的知覺，也就不可能有反映事物整體的感覺。
知覺是在感覺的基礎上產生的。感覺到的事物個別屬性越豐富、越精確，對事物的知覺也就越完整，越正確。
知覺的整體性 ， 知覺的選擇性， 知覺的理解性， 知覺的恆常性
4．信息編碼的意義和方法是什麼？分析操縱裝置特徵編碼的方法和意義。 （形狀、大小、顏色、標志）
5．儀表顯示裝置設計時主要考慮哪些方面？在各部分的設計中，主要考慮哪些影響因素？ 模擬（指針表盤等的設計） 數字（形狀、格式、顯示器）
6．腳操縱裝置設計的主要內容是什麼？
（形式、操縱方式、力量，尺寸、形狀位置）
7．人與「機」特性的比較主要從哪些方面考慮？
速度，邏輯推理，計算，可靠性，連續性，靈活性，輸入靈敏度，智力，操作處理能力，功率輸出，綜合能力，記憶
8．安全防護裝置設計的基本原則是什麼？舉例說明這些原則的應用 a) 以保護人身安全為出發點進行設計的原則。 b) 安全防護裝置必須安全可靠的原則。
c) 安全防護裝置與機械裝備配套設計的原則。 d) 簡單、經濟、方便的原則。 （舉例：自己任意）
9．安全人機工程學對安全工程設計的作用主要表現在哪些方面？ （人體結構，匹配，結構及環境設計）

B. 人機工程學在產品設計中有什麼意義呢

人機工程學是運用生理學、心理學和醫學等有關科學知識，研究組成人機系統的機器和人的相互關系，以提高整個系統工效的新興邊緣科學。

人機工程學研究在設計人機系統時如何考慮人的特性和能力，以及人受機器、作業和環境條件的限制。人機工程學 還研究人的訓練，人機系統設計和開發，以及同人機系統有關的生物學或醫學問題。對於這些研究，在北美稱為人因工程學或人機工程學，蘇聯稱為工程心理學，歐洲，日本和其他國家稱為工效學。

人開始使用機器就構成了人機系統。第二次世界大戰期間，人們認識到對製造出來的各種高效能的新式機器和機器系統(生產、運輸、通信、武器和航空飛行器等)進行操縱和控制時，整體系統的工作效率在很多情況下是由其中人的活動來決定的。如雷達運行時，要求操縱人員接收和分辨出顯示器上顯示的各種信息，根據這些信息在很短時間內作出決策和進行操作。若雷達設備的全部潛力沒有發揮出來，至少部分原因是操縱人員不能掌握這個電子設備的復雜操作。

經驗和教訓提醒人們，有時飛機弄錯方向墜毀，炸彈誤中友船，就是因為設計時沒有考慮人的各種長處和短處。電子計算機發展的初期，計算機運算速度很快，輸入數據、編製程序和列印結果很慢，機器經常處於空閑狀態，也是因為沒有考慮和研究人機介面系統和人機功能分配等因素引起的。

人的能力和機器的潛力很好地配合，能提高管理和控制效率。隨著機械化、自動化和電子化的高度發展，人的因素在生產中的影響越來越大，人機協調問題也就越來越顯得重要，人機工程學就是在這樣的背景下創立和發展起來的。

在人機系統中操縱人員被看作系統中的一個元件。操作人員通過感覺器官(視、聽、觸、嗅、味)接收來自機器的信息，了解其意義並予以解釋，或先進行計算，再把結果與過去的經驗和策略進行比較，然後作出決策。

作出決策後，人通過控制器官(手、腳等)去操縱機器的操縱器，如開關、按鈕、操縱桿、操縱盤、光筆或呼口令等，來改變機器的運轉情況。機器隨即發出新的信息，如此重復不斷。人機系統不是孤立存在的，而是存在於某種環境之中。環境特性影響人的效率和行為。環境因素包括溫度、濕度、雜訊、照明、加速、振動、污染和失重等。

設計人機系統時，要把人和機器作為一個整體來考慮，合理地或最優地分配人和機器的功能，保證系統在環境變動下達到要求的目標。有些人機系統能用定量的系統分析和系統綜合的方法進行設計。一個簡單系統，如一位操縱人員和一台機器構成的單參數跟蹤系統，操縱人員被看作是系統中一個元件，可用定量方法，即用傳遞函數或其他數學方法近似表達操縱人員的動態特性，建立操縱人員的准線性數學模型；用控制理論方法對操縱人員的傳遞函數，和機器的傳遞函數進行綜合，便可得到調節品質合乎要求的穩定的人機跟蹤系統。

建立人機系統，必須考慮以下五個方面：人員選擇訓練(包括訓練設備)、設備設計、操作程序和環境。建立復雜的人機系統，除了這五個方面外，還要考慮人機系統的系統性能、人和機器的特性等，採用系統科學或信息科學的方法來設計和分析，然後進行系統試驗，檢查系統性能和操縱人員操縱的難易程度。

一般說來，人機系統要反復試驗和使用才能逐漸完善。人機系統中，操縱人員是人機系統中的主體，設計和運用人機系統時應當充分發揮人在人機系統中的能動和主導作用。設計人員要和操縱人員密切配合，使人機系統達到要求的性能和指標，同時保證操縱人員操縱簡便。安全舒適和提高系統工效。

人機工程學是一門年輕的科學。人機系統中人的特性、能力和限制已經有大量測試數據可查。從系統分析角度研究人機系統，在原有設備基本不變的情況下，由於考慮了人的動態特性而進行系統分析，再適當改動設備，就能顯著提高工效。如手動控制系統，即操縱人員直接參與的用手連續控制的系統，在飛機、火炮、雷達、汽車、艦船和太空梭等方面已廣泛應用，在工業生產中也得到廣泛應用。

人機介面系統，即人和計算機之間相互作用的系統，已是電子計算機發展的必不可少的重要組成部分。人機介面系統不僅在硬體上，而且在軟體上也取得了進展-特別是在人機對話(或人機通信)方面，已研究出許多高級語言，正在研究採用自然語言進行人機對話，加快人機對話的速度，提高通信效果，發揮計算機的潛力。

人機介面系統中人承擔越來越多的功能，操縱人員執行許多操作，進行人機對話，處理大量信息，作出各種決策。指揮控制通信系統是一種多操縱人員、多台機器的復雜的人機系統。即使是一個非常簡單的設備，在操縱人員的問題上也會產生常規工程實踐無法解決的問題。因此人機工程學具有重要的應用價值。

人機工程學的應用領域有電話、電傳、計算機控制台、數據處理系統、高速公路信號、汽車、航空、航海 、現代化醫院、環境保護、教育等，人機工程學甚至可用於大規模社會系統。

C. 人機工程學設計中需要加以注意的幾種視覺現象

摘要 親，久等啦！為您查詢到以下信息，人機工程學設計中需要加以注意的幾種視覺現象：

D. 自動化製造系統中顯示裝置的人機工程學設計原則是什麼

社會的發展、技術的進步、產品的更新、生活節奏的加快等等一系列的專社會與物質的因屬素，使人們在享受物質生活的同時，更加註重產品在「方便」、「舒適」、「可靠」、「價值」、「安全」和「效率」等方面的評價，也就是在產品設計中常提到的人性化設計問題。

E. 關於工業設計中人機工程學的問題~

個人認為工業設計具備的素質主要是思想和認識層面的。要有活躍靈動，不拘一格，打破傳統的思維；要有敏銳的觀察力，有能准確認知事物本質的能力。工業設計主要研究的是人與物之間的關系，以人為本是其中心理念，創造力是其靈魂，你接觸到一個新事物能准確找出它與人之間的本質關系，能發現問題解決問題，那你就具備了工業設計的基本要求。我在回答別人時總結了一下，說得不好。復制過來供你參考：

人機工程學的目標是根據人類的能力來設計商品和機器，人與物達到完美兼容是其追求的境界。工業設計中的人機工程學研究基本從以下四個方面：
1.和人體有關的應用，如傢具，電腦，家電等，它們都要考慮人的尺寸、人的力學能力、人的感知能力、人的信息傳遞及使用的心態變化等等。
2.操控的應用，即手控、腳控、眼控、聲控等設備或機器的操作方式，如遙控設備、游戲桿、腳踏開關等。
3.信息顯示的應用，如導航儀、電子屏幕等
4.人機界面的應用，如眼控對焦相機，眼睛看到哪相機自身就能感知而拍到哪，機器能捕捉人的意圖。
總之其中心理念就是「以人為本」 。以上乃本人多年工業設計工作中對海量信息資料的歸納總結，希望能對你有所幫助！

F. 人機工程學中，一般以什麼視野為依據設計視覺顯示器

傳統的驗光方法只能得到眼睛的屈光狀態的一個平均值，也就是說用一個鏡片校正眼睛回的所有屈光異常答;而波前像差技術可以針對視野范圍內的每一個點進行屈光檢測，用幾個甚至幾十個鏡片矯正眼睛的屈光異常。您好 在水平面內的視野是:雙眼視區大約在左...

G. 汽車人機工程學的目錄

第1章 緒論
1.1 人機工程學科的命名和定義
1.1.1 學科命名
1.1.2 學科定義
1.2 人機工程學科的研究范疇
1.2.1 人機工程學的學科支柱
1.2.2 微觀和宏觀人機工程學
1.3 人機工程學科發展展望
1.4 人機工程學的研究手段
1.4.1 人機工程學的研究方法
1.4.2 人機工程學的研究工具
本章小結
思考題
第2章 人體基本特性
2.1 人體尺寸
2.1.1 人體靜態尺寸及其測量
2.1.2 人體測量數據的統計特性
2.1.3 我國成年人人體靜態尺寸
2.1.4 其他國家人體靜態尺寸
2.1.5 人體靜態尺寸的差異
2.1.6 人體靜態尺寸的相關性
2.1.7 人體動態尺寸
2.2 人體生物力學特點
2.2.1 人體運動系統、
2.2.2 肢體質量、慣量和質心
2.2.3 人體的出力
2.3 人體作業特點
2.3.1 作業姿勢
2.3.2 操作靈活性
2.4 人的感知特性
2.4.1 人對信息的感受和處理
2.4.2 人的視覺特性
2.4.3 人的聽覺特性
2.4.4 人的皮膚感覺特性
2.5 人的功能和心理特性
2.5.1 人的作業能力與疲勞
2.5.2 人體對振動的反應
2.5.3 人的心理特點
2.5.4 人的可靠性
本章小結
思考題
第3章 人機界面、作業空間和人機系統設計
3.1 顯示裝置設計
3.1.1 顯示裝置的類型和選擇
3.1.2 顯示裝置的設計原理
3.2 操縱裝置設計
3.2.1 操縱裝置的類型和特點
3.2.2 操縱裝置的設計原則
3.2.3 操縱裝置的設計原理
3.3 作業空間和人機系統設計
3.3.1 作業空間和人機系統概述
3.3.2 作業空間和人機系統的設計原則
3.3.3 作業空間和人機系統設計的人體數據運用准則
3.3.4 典型的作業空間設計
3.3.5 人機系統設計
本章小結
思考題
第4章 作業環境設計
4.1 室內微氣候設計
4.1.1 室內微氣候及其影響因素
4.1.2 人體對微氣候的反應和熱舒適
4.1.3 室內微氣候設計原理
4.2 空氣質量的改善
4.2.1 空氣污染及其危害
4.2.2 空氣污染防治
4.3 環境照明
4.3.1 照明的度量
4.3.2 照明對作業的影響
4.3.3 照明設計
4.4 色彩設計
4.4.1 色彩的基本概念
4.4.2 色彩對人的影響
4.4.3 作業環境色彩設計
本章小結
思考題
第5章 汽車人機工程設計輔助工具
5.1 H點裝置
5.1.1 HPM－型H點測量裝置的構造
5.1.2 H點設計工具
5.1.3 H點裝置上的基準點
5.1.4 H點裝置的功能和應用
5.2 駕駛員H點位置曲線
5.2.1 A類車SAEH點位置曲線
5.2.2 B類車SAEH點位置曲線
5.2.3 踏板平面角
5.3 眼橢圓
5.3.1 眼橢圓的定義和由來
5.3.2 A類車、行程可調節座椅眼橢圓
5.3.3 A類車、固定座椅眼橢圓
5.3.4 B類車眼橢圓
5.3.5 眼橢圓的理論解釋
5.3.6 眼橢圓的應用
5.4 頭廓包絡
5.4.1 概述
5.4.2 A類車頭廓包絡
5.4.3 B類車頭廓包絡
5.4.4 頭廓包絡的應用
5.5 駕駛員手伸及界面
5.5.1 相關概念
5.5.2 駕駛員手伸及界面的測量
5.5.3 駕駛員手伸及界面的描述
5.5.4 駕駛員手伸及界面的定位
5.5.5 駕駛員手伸及界面的應用
5.5.6 駕駛員手伸及界面與個體伸及能力界面的區別
5.6 駕駛員膝部包絡線
5.6.1 駕駛員膝部包絡線的生成
5.6.2 駕駛員膝部包絡線的定位
5.7 駕駛員胃部包絡線
5.7.1 駕駛員胃部包絡線的生成
5.7.2 駕駛員胃部包絡線的定位
5.8 數字人體模型
5.8.1 數字人體模型的基本原理
5.8.2 數字人體模型的功能和應用
本章小結
思考題
第6章 汽車人機工程設計
6.1 汽車產品開發過程概述
6.1.1 汽車分類
6.1.2 汽車產品開發的一般過程
6.2 汽車概念設計
6.2.1 汽車概念設計概述
6.2.2 汽車總體布置
6.2.3 硬點和硬點尺寸
6.3 汽車人機工程設計與分析
6.3.1 乘員空間布置和人機界面設計
6.3.2 駕駛員人機工程學性能優化
6.3.3 汽車人機工程學性能的主觀評價
6.4 汽車座椅設計
6.4.1 汽車座椅概述
6.4.2 汽車座椅設計的參數
設計
本章小結
思考題
第7章 汽車人機工程虛擬模擬
7.1 CATIA人機工程模塊簡介
7.2 人體模型的建立
7.2.1 建立目標群體人體數據
7.2.2 建立用於分析的人體模型
7.2.3 設置人體模型的屬性
7.3 典型汽車人機工程虛擬模擬
7.3.1 人體模型的定位
7.3.2 姿勢評估
7.3.3 其他分析
本章小結
思考題
參考文獻

H. 人機工程學的設計標准

那麼，對於一件產品是如何來評價它在人機工程學方面是否符合規范呢? 以德國Sturlgart設計中心為例，在評選每年優良產品時，人機工程上所設定的標准為：
1)產品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合；
2)產品是否順手和方便使用；3)是否能防止使用者操作時意外的傷害和錯用時產生的危險；
4)各操作單元是否實用；各元件在安置上能否使其意義毫無疑問的被辨認；
5)產品是否便於清洗、保養及修理。
一般情況下，在設計教育中常以上述第三項較為強調，而消費者在購買商品時，則是以產品的視覺效果、商場氣氛及價值來決定購買行為的成立與否，但作為一名好的設計師應為產品長期使用的效果及舒適性負責，尤其是避免傷害與危險的防止更是不可忽視的考慮因素。如，在操作計算機的上機姿勢中，在現行的上機條件下，操作員常常是手臂向前懸空著來操作鍵盤和滑鼠的。手臂的懸空形成了肩頸部的靜態疲勞，使得操作員不得不將背部靠在椅子靠背上作業(後靠姿勢會加大懸空的手臂的前伸程度，從而增大肩部所需要的平衡力矩，加快肩頸部的疲勞)，而當操作員脫離靠背又手臂懸空時，體重就全部需要由脊柱來承擔，其結果或者是腰背的疲勞酸痛，或者是腰肌放棄維持直坐姿勢而塌腰駝背，或者是把手腕抵在桌沿而引發腕管綜合症。那麼，要解決諸如此類的問題，設計師就必須充分考慮人機工程學的因素。
國際功效學會給人機工程學下的定義是研究人在工作環境中的解剖學、生理學、心理學等諸方面因素，研究人-機器-環境系統中的交互作用著各個組成部分（效率、安全、健康、舒適等）在工作條件下、在家庭中、在閑暇時間內如何達到最優化的一門學科。