生活中的蝸桿傳動裝置

『壹』 生活中哪些地方用到了,生活中哪些地方用到了渦輪蝸桿

題主您好

生活中的驅動電動扶梯、電梯、移動人行道以及近年來防止公害的機器，都使用了蝸輪蝸桿。

蝸桿傳動和其他齒輪減速機類似，也會可以降低轉速或是產生較大的力矩。蝸桿傳動應用了簡單機械中的螺旋。

由蝸桿和蝸輪組成的傳動機構其尺寸會比平面齒輪組成的機構要小很多，而且輸入軸和輸出軸會互相垂直。若是單線蝸桿，蝸桿旋轉360度，蝸輪只會前進一格。因此不管蝸桿的大小如何（先不考慮實際的工程限制），減速比為蝸輪齒數:1。假設單線蝸桿配合20齒的蝸輪，其減速比為20:1。若是齒輪組成的傳動機構，12齒的小齒輪要配合240齒的大齒輪才會有20:1的減速。因此若齒輪的徑節（DP）不變，考慮240齒的大齒輪和20齒的蝸輪體積差異，蝸桿傳動機構會比齒輪傳動機構要小很多。

望採納

『貳』 起吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用什麼蝸桿。

吊重物用的手動蝸桿傳動裝置，應採用單頭圓柱蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線齒輪的圓柱形蝸桿，稱為單頭圓柱蝸桿，即蝸桿轉一周，蝸輪轉過一齒。使用這種蝸桿，是因為它具有自鎖功能，這樣保證重物不會因為起重機停止而突然掉下來。

蝸桿是指具有一個或幾個螺旋齒，並且與蝸輪嚙合而組成交錯軸齒輪副的齒輪。其分度曲面可以是圓柱面，圓錐面或圓環面。其狀態如下圖所示：

『叄』 蝸桿傳動的應用有哪些

高速傳動如用於鼓風機，制氧機，汽輪機等，低速傳動如用於軋鋼版機械，礦山機械起重權運輸機械等。
用於機床，汽車，拖拉機及其他機械中軸線相交的傳動。
用於汽車驅動橋傳動，機床，拖拉機等傳動
多用於中，小負荷，間歇工作的機器設備中。
軋機壓下裝置，各種絞車，冷擠壓機，轉爐，軍工產品以用其他重型設備。

『肆』 在日常生活中的常見的機械裝置，它的傳動裝置是什麼

常見的有皮帶傳動，蝸桿傳動，齒輪傳動..

『伍』 生活中常見的傳動有哪些是舉出三列

傳動分為機械傳動、流體傳動和電力傳動3大類。

機械傳動是利用機件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於嚙合傳動；摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。

流體傳動是以液體或氣體為工作介質的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。電力傳動是利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。

傳動

機械傳動能適應各種動力和運動的要求，應用極廣。液壓傳動的尺寸小,動態性能較好,但傳動距離較短。氣壓傳動大多用於小功率傳動和惡劣環境中。液壓和氣壓傳動還易於輸出直線往復運動。

液力傳動具有特殊的輸入和輸出特性，因而能使動力機與機器工作部分良好匹配。電力傳動的功率范圍大，容易實現自動控制和遙控，能遠距離傳遞動力。

傳動的基本參數是傳動比。傳動又可分為定傳動比傳動和變傳動比傳動兩類。變傳動比傳動又分有級變速和無級變速兩類，前者具有若干固定的傳動比（見變速器），後者可在一定范圍內連續變化。

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選擇

傳動首先應當滿足機器工作部分的要求，並使動力機在較佳工況下運轉。小功率傳動常選用簡單的裝置，以降低成本。大功率傳動則優先考慮傳動效率、節能和降低運轉費用。當工作部分要求調速時，如能與動力機的調速性能相適應可採用定傳動比傳動；動力機的調速如不能滿足工藝和經濟性要求，則應採用變傳動比傳動。

工作部分需要連續調速時，一般應盡量採用有級變速傳動。無級變速傳動常用來組成控制系統，對某些對象或過程進行控制，這時應根據控制系統的要求來選擇傳動。

在定傳動比傳動能滿足性能要求的前提下，一般應選用結構簡單的機械傳動。有級變速傳動常採用齒輪變速裝置，小功率傳動也可採用帶或鏈的塔輪裝置。

無級變速傳動有各種傳動形式，其中機械無級變速器結構簡單、維修方便，但壽命較短，常用於小功率傳動；液力無級變速器傳動精確，但造價甚高。選擇傳動裝置時還應考慮起動、制動、反向、過載、空檔和空載等方面的要求。

『陸』 蝸桿傳動的應用

蝸輪副傳動主要用於大速比、需要自鎖功能的場合，但是傳動效率較低，如果不是在這些場合就不要採用了。你可以針對這些特點對應分析以下你自己所說的哪些符合。

『柒』 蝸桿，蝸輪，機架組成的裝置叫什麼

叫作 渦輪增壓 裝置。

『捌』 蝸桿傳動有什麼特點常用於什麼場合

特點

傳動比大，結構緊湊，傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音都比較小。

具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。

蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

發熱量大，齒面容易磨損，成本高。

常用於場合：

蝸桿傳動廣泛應用在機床、汽車、儀器、冶金機械及其它機器或設備中。

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在蝸桿傳動中，蝸輪輪齒的失效形式有點蝕、磨損、膠合和輪齒彎曲折斷。但一般蝸桿傳動效率較低，滑動速度較大，容易發熱等，故膠合和磨損破壞更為常見。

為了避免膠合和減緩磨損，蝸桿傳動的材料必須具備減摩、耐磨和抗膠合的性能。

一般蝸桿用碳鋼或合金鋼製成，螺旋表面應經熱處理（如淬火和滲碳），以便達到高的硬度(HRC45～63),然後經過磨削或珩磨以提高傳動的承載能力。

蝸輪多數用青銅製造，對低速不重要的傳動，有時也用黃銅或鑄鐵。

為了防止膠合和減緩磨損，應選擇良好的潤滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。對於蝸桿傳動的膠合和磨損，還沒有成熟的計算方法。

齒面接觸應力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強度計算為蝸桿傳動的基本計算。

『玖』 蝸桿減速器工作原理是什麼

蝸輪蝸桿減速機通常用於低轉速大扭矩的傳動設備，它的原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動
力，通過蝸輪減速機的輸入軸上齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，以達到減速的目的；大小齒輪的齒數之比，
就是傳動比。

蝸輪蝸桿減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作
原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代
機械中應用極為廣泛。
1.蝸輪蝸桿減速機的箱體結構為整體，外形美觀大方、剛性好。箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式
或卧式兩種結構）和萬能型（箱體為長方體，多面設有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式）
2.蝸輪蝸桿減速機的輸入軸聯接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機法蘭兩種；輸出軸結構有基本
型（單輸出軸、雙輸出軸）和中空輸出軸兩種。
3.蝸輪蝸桿減速機輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
4.可用2台或3台減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。