起動機在傳動裝置中裝有

㈠ 為什麼必須在起動機中安裝離合機構

防止發動機著火後反帶起動機，可以使起動機在著火後甩輪可以及時退回

柴油機起動後，曲軸轉速迅速升高。此時起動機的驅動齒輪和飛輪齒圈如不及時分離，則反過來變為柴油機驅動電動機，這時電動機按傳動比以高於柴油機10～20倍的速度旋轉，使電樞產生極大的離心力，造成起動機損壞。

離合機構簡介：

起動機中裝有離合機構，起動時，先使起動機的齒輪與飛輪齒圈嚙合，帶動曲軸旋轉，起動後，使起動機與飛輪迅速脫開，以免飛輪帶動起動機的電樞超速旋轉，從而保護了起動機。一種摩擦片式單向離合器，內結合鼓的內孔上有右旋內花鍵，花鍵套筒的左端外圓上有右旋外花鍵，內結合鼓套在花鍵套筒上。

花鍵套筒相對內結合鼓發生右旋轉時(從齒輪端看)，內結合鼓向左移；發生左旋轉時，內結合鼓向右移。外結合鼓左端與驅動齒輪固定在一起，右端裝有被動摩擦片。花鍵套筒上裝有主動摩擦片，主動摩擦片和從動摩擦片相間排列，平時並無壓緊力。

㈡ 汽車起動機有哪幾部分組成

起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，1

㈢ 汽車減速式啟動機有何特點

在裝有起動機的電樞軸與驅動齒輪之間齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式、行星齒輪式等三種不同形式。還有常規型，減速型，行星型，行星加速部分馬達導體型。在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。串激式直流電動機的功率與其轉矩和轉速成正比，可見，當提高電動機轉速的同時降低其轉矩時，可以保持起動機功率不變，故當採用高速、低轉矩的串激式直流電動機作為起動機，在功率相同的情況下，可以使起動機的體積和質量大大減小。

但是，起動機的轉矩過低，不能滿足起動發動機的要求。為此，在起動機中採用高速、低轉矩的直流電動機時，在電動機的電樞軸與驅動齒輪之間安裝齒輪減速器，可以在降低電動機轉速的同時提高其轉矩。減速起動機的齒輪減速器有外嚙合式、內嚙合式、行星齒輪式等三種不同形式。還有常規型，減速型，行星型，行星加速部分馬達導體型。外嚙合式減速起動機。其減速機構在電樞軸和起動機驅動齒輪之間利用惰輪作中間傳動，且電磁開關鐵心與驅動齒輪同軸心，直接推動驅動齒輪進入嚙合，無需撥叉。因此，起動機的外形與普通的起動機有較大的差別。通常分有惰輪外嚙合式減速起動機和無惰輪外嚙合式減速起動機。外嚙合式減速機構的傳動中心距較大，因此受起動機構的限制，其減速比不能太大，一般不大於5，多用在小功率的起動機上。

㈣ 起動機一般由三部分組成，分別是什麼

汽車起動機由直流電機、控制裝置和傳動機構三部分組成。直流電機是用來產生轉矩。控制裝置就是磁力開關，用來接通電機運轉。傳動裝置是單向離合器和減速機構，將轉矩傳遞給飛輪。

㈤ 起動機工作原理

起動機工作原理全解
VIP專享文檔
2018-10-25
7頁
汽車起動機工作原理
、

一、起動機的組成分類和型號
1、組成：
直流電動機－－產生電磁轉矩
傳動裝置（嚙合機構）－－起動時，嚙合傳動；起動後，打滑脫開
控制裝置（電磁開關）－－接通、切斷電動機與蓄電池之間的電路
2、分類
（1）按控制裝置分為：
直接操縱式
電磁操縱式
（2）按傳動機構的嚙合方式分為：
慣性嚙合式－－已淘汰
強制嚙合式－－工作可靠、操縱方便、廣泛應用
電樞移動式－－結構較復雜，大功率柴油車
齒輪移動式－－電磁開關推動嚙合桿
減速式－－質量體積小，結構工藝復雜
3、型號
（1）產品代號：
qd－－表示起動機
qdj－－表示減速起動機
qdy－－表示永磁起動機
（2）電壓等級：1－12v；2－24v
（3）功率等級：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw
（4）設計序號
（5）變型代號：拼音大寫字母表示，多表示電氣參數的變化
qd1225－－12v，1~2kw，第25次設計，普通式起動機
二、發動機的起動性能和工作特性
1、發動機的起動性能評價指標有：
（1）起動轉矩
（2）最低起動轉速
（3）起動功率
（4）起動極限溫度
1、起動轉矩
起動機要有足夠大的轉矩來克服發動機初始轉動時的各種阻力。
起動阻力包括：
（1）摩擦阻力矩
（2）壓縮阻力矩
（3）慣性阻力矩
2、最低起動轉速
（1）在一定溫度下，發動機能夠起動的最低曲軸轉速。汽油機一般約為50~70r/min，最好70~100 r/min以上。
（2）起動機傳給發動機的轉速要大於發動機的最低轉速：
若低於這個轉速，汽油泵供油不足，氣流速度過低，可燃混合氣形成不充分，還會使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導致發動機不能起動。
3、起動功率
起動機所具有的功率應和發動機起動所必需的起動功率相匹配。
而蓄電池的容量與起動機的容量應成正比
p=(450~600）p/u
4、起動極限溫度
當環境溫度低於起動極限溫度時，應採取起動輔助措施：
（1）加大蓄電池容量
（2）進氣加熱
（3）電噴車低溫補償
2、起動機的工作特性

㈥ 汽車常規起動機的組成是什麼

汽車常規起動機的組成是什麼?
起動機主要由直流電動機，傳動機構，控制機構三大部分組成；直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩；傳動機構的作用是利用驅動小齒輪嚙入飛輪齒圈，將直流電機的電磁轉矩傳給曲軸，並及時切斷曲軸與電動機之間的動力傳遞，防止曲軸反拖；控制機構的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，並驅動小齒輪進入或退出嚙合。

現代起動機由電動機、傳動機構和控制裝置三部分組成。
起動機所採用的電動機是直流串激式電動機，其作用是將鉛蓄電池輸入的電能轉換成機械能，產生轉矩。
傳動機構主要由傳動套筒、單向離合器、驅動齒輪等組成。其作用是起動時將電動機電樞的電磁力矩傳遞給發動機飛輪使發動機起動。發動機起動後，能立即自動打滑，防止因起動開關未及時松開而使發動機飛輪帶動起動機高速旋轉，造成起動機「飛散」事故。
控制裝置又稱電磁開關，它的用途是接通或切斷起動電流，並使驅動小齒輪嚙入或脫出飛輪齒環。
電力起動機一般由三大部分組成：直流電機部分，傳動部分，控制部分。
1.直流電機主要是提供力矩、轉速的作用。
2.傳動部分，也稱為嚙合部分，其作用為：在發動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙合進入飛輪齒圈，將起動機的力矩、轉速傳給發動機，發動機起動後，使驅動齒輪與齒圈分離。
3.控制部分：一般情況下為電磁開關，是用來接通和斷開電動機與電源之間的電路、並使單向器打出與退回。

㈦ 起動機的組成有哪些

起動機的組成由傳動機構單向離合器和減速齒輪直流電機轉子定子電刷及電刷架

㈧ 起動機由哪三部分組成

你好，希望以下內容對你有幫助。
汽車用起動機由直流電動機、傳動機構、控制裝置三部分組成。發動機的起動性能評價指標有：
起動轉矩、最低起動轉速、起動功率、起動極限溫度。
直流電動機的勵磁：串勵式。 作用：將蓄電池輸入的電能轉換為機械能 產生轉矩。包含主要部件有:定子、轉子、電刷、前蓋、後蓋等。
傳動機構作用：發動機起動時，使起動機的驅動齒輪和發動機飛輪齒環嚙合，將電動機的轉矩傳給發動機曲軸 ；發動機起動後，自動切斷動力傳遞。主要構件有單向（超越離合）器；
汽車上廣泛使用電磁式控制裝置（電磁開關）。主要作用：接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。
起動機的產品代號：QD表示起動機；QDJ表示減速起動機；QDY表示永磁型起動機（包括永磁減速型起動機）。

㈨ 汽車起動機的組成有哪些

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大專部汽車起動機分組成。

1-電磁屬開關，

2-觸點，

3-蓄電池接線柱，

4-動觸點，

5-前端蓋，

6-電刷彈簧，

7-換向器，

8-電刷，

9-機殼，

10-磁極，

11-電樞，

12-磁場繞組，

13-導向環，

14-止推環，

15-單向離合器，
16-電樞軸，

17-驅動齒輪，

18-傳動機構，

19-制動盤，

20-嚙合彈簧，

21-撥叉，

22-活動鐵心，

23-復位彈簧，

24-電磁開關

不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。

1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。

2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。

3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。