A. 我想知道廢輪胎煉油技術和設備不是騙人的吧！
首先廢輪胎煉油本身就是錯誤的，再有你這個問題本身也有一定的問題。第一，設備本身不存在是不是騙人，技術本身也不存在騙人，騙人的東西是某些人打著技術的幌子去騙人。第二、輪胎熱解也是國家提倡的，但僅限於環保行業，不存在煉油。第三、廢輪胎煉出的是什麼東西？柴油？汽油？還是什麼類型的油？從技術角度來說，什麼都不是，因為，你說他是什麼都不能達標。在我們國內，任何不達標的產品都是不能銷售的。第四、不要想著投資百八十萬就行建一個廢輪胎綜合利用工廠，那是不可能的事情，不要說熱解設備本體多少錢，就是環保投資，沒有上千萬都不能說事。那些幾十萬、上百萬就建成的廢輪胎熱解項目，純粹是扯淡。
B. 國內最先進的廢輪胎處理設備
工業連續化輪胎熱解設備是目前世界上公認的最先進的輪胎處理設備，也是輪胎處理的終極技術，可以對輪胎進行，資源化，無害化的處置⌄且綜合利用率100%，符合環保需求和未來發展。行業領軍企業濟南恆譽環保，上市公司，在輪胎裂解方面擁有三十年技術研發成果，榮獲「國家科技進步獎」，具備連續穩定運行、物料適應性廣、處理成本低、智能自動化、環境效益突出等技術特點，榮獲國家科技進步獎，是國家鼓勵發展的重大環保技術裝備。
C. 廢輪胎裂解煉油設備和廢輪胎連續煉油設備有什麼區別
廢塑料煉油設備分為連續式、間歇式和半連續式。
下面仔細講解一下間歇式，半連續式，連續式裂解設備區別：
1.其中最為環保的是全自動連續式設備，某些廠家生產的設備甚至可以免環評上設備，但是動輒上千萬每套的投資讓很多個體及合夥投資者望而卻步；
2.第二種就是半連續式，自動進料及螺旋出渣，自動化程度不如連續式，屬於半自動化，但其價位比免辦理環評的那種連續式的設備低了將近10倍不止了。
3.第三種就是間歇式，這種設備被廣大個人投資者所青睞，外貿出口也較多，價位低，回本快，適合大規模處理廢輪胎，是市場是比較普遍採用的。 這種設備需要人工清理爐渣，所以需要將裂解爐溫度完全降低之後才能開爐，生產效率上有一定影響。
D. 誰知道輪胎裂解過程中是如何脫硫的
熱解法是利用有機物的熱不穩定性，在無氧和缺氧的條件下，進行加熱、蒸餾、經冷凝後形成各種新的氣體、液體、固體的過程。廢舊輪胎經過熱裂解可提取具有高熱值的燃料氣體，富含芳烴的油及炭黑等有價值的化學產品。
據原聯邦德國漢堡大學研究，輪胎熱解所得到的主要成分見下表：
組分氣體液體組分甲烷乙烷乙烯丙烯一氧化碳苯甲苯芳香族化合物
E. 哪有輪胎熱解連續生產設備
上海金匙環保科技股份有限公司
F. 請問輪胎裂解過程中是如何脫硫的
熱解法是利用有機物的熱不穩定性，在無氧和缺氧的條件下，進行加熱、蒸餾、經冷凝後形成各種新的氣體、液體、固體的過程。廢舊輪胎經過熱裂解可提取具有高熱值的燃料氣體，富含芳烴的油及炭黑等有價值的化學產品。
據原聯邦德國漢堡大學研究，輪胎熱解所得到的主要成分見下表：
組分 氣體 液體
組分 甲烷 乙烷 乙烯 丙烯 一氧化碳 苯 甲苯 芳香族化合物
比例% 15.13 2.95 3.99 2.50 3.80 4.75 3.62 8.50
氣體組成中，除水外，CO2、氫氣和丁二烯也佔一定比例。在氣體和液體中還有微量的硫化氫和噻吩，但含硫量都低於標准。熱解產品組成隨熱解溫度不同略有變化。溫度增加氣體含量增加而油品減少，碳含量也增加。
廢輪胎的熱解爐主要應用流化床及回轉窯。廢輪胎經剪切破碎機破碎至小於5mm，輪緣等的絕大部分被分離出來，用磁選出去金屬絲。輪胎粒子經螺旋加料器等進入直徑為5cm，流化區為8cm，底鋪石英砂的電加熱反應器中。流化床的氣流速率為500L/h，流化氣體由氮及循環熱解氣組成。
熱解氣流經除塵器與固體分離，再經靜電沉積器除去炭灰，在深度冷卻器中將熱解所得油品冷凝下來，未冷凝的氣體作為燃料氣體為熱解提供熱能或作流化氣體使用。
由於上述工藝需求將進料切成小塊，預加工費用較大。為解決此問題已研究出一種不必將輪胎破碎即可加工熱解的技術裝置。這種設備採用一種由砂或碳黑組成的流化床，流化床內由分置為兩層的七根輻射火管間接加熱。生成的氣體一部分用於流化床，另一部分燃燒為分解反應提供熱量。
整輪胎通過氣鎖進入反應器，輪胎到達流化床後，慢慢地陳入砂內，熱的砂粒覆蓋在它的表面，使輪胎熱透而軟化，流化床內的砂粒與軟化的輪胎不斷交換能量，發生摩擦，使輪胎漸漸分解。二、三分鍾後，輪胎全部被分解完，在砂床內殘留的是一堆彎曲的鋼絲，鋼絲由伸入流化床內的移動式格柵移走。
熱解產物連同流化氣體經過旋風分離器及靜電除塵器，將橡膠、填料、炭黑和氧化鋅分離除去。氣體通過油洗滌器冷卻，分離出含芳香族高的油品。整個過程所需能量不僅可以自給，還有剩餘熱量可供它用。通過氣流分選器可得到符合質量標準的炭黑，再應用於橡膠工業。殘余部分可以收集氧化鋅。所以，採用整輪胎流化床熱解工藝，在經濟上是合算的。
G. 廢輪胎裂解煉油設備的用途及優點都是有哪些呢
廢輪胎裂解煉油設備主要用於處理廢輪胎、廢塑料、廢橡膠。經過高溫裂解反應，廢輪胎的出油率40-45%左右，得到的產物是裂解油、炭黑和鋼絲;而塑料的出油率最高可達90%左右，得到的產物是裂解油和炭黑,整個裂解過程是環保無污染的。
環保廢輪胎煉油設備的優勢
1. 效率高
a>出油率高：反應釜外部加的一層保溫外殼，可以保持溫度，節約燃料，一般情況下，一爐下來需要18個小時，該輪胎煉油設備平均增加了4 ％出油率，這樣可以得到更多的燃油。
b>冷凝系統：採用卧式冷凝系統，可以完全冷凝油氣，隨著冷凝面積的增加，冷凝效果也隨著增加。.
c>全自動：先進的設備，自動進料機。輪胎煉油設備可以進料，排渣，報警，調整負壓，尾氣回收，整個過程是自動的成熟技術：煉油是一個特殊的行業（高利潤和高風險，生產商的技術很關鍵）。
2. 安全
a>煉油過程中，過程中產生的廢氣是從烷基（C1-C4）得來的，直接燃燒它是很危險的。在裂解過程中，首先通過廢氣再循環利用系統，它可以通過管道回收到爐膛用來加熱設備，從而節省燃料，保證設備運行和工人的安全。
b>壓力表，警鈴措施，安全閥確保設備的安全。
H. 求翻胎流化的具體過程！
目前,國內外的研究者針對廢輪胎的資源化利
用作了很多的研究,大多數研究者的興趣主要集中
在熱解氣和熱解油的優化利用,而很少涉及熱解半
焦的研究[ 1 ,5 ].一般情況下廢輪胎熱解半焦的產率
可達到33 %～38 % ,是很重要的一部分資源.半焦
的用途主要有:燃料,填充劑(回收炭黑),活化制活
性炭.如果能夠實現半焦的有效利用將對整個廢輪
胎熱解工藝的成熟有重要意義.本文主要研究流化
床熱解過程中廢輪胎半焦的比表面積,孔隙率以及
孔體積隨溫度,床料粒徑和流化數等參數的變化規
律,希望藉此對半焦品質的改善與提升提供一些基
礎數據.
1 實驗部分
試驗中廢輪胎被剪成約5mm×5mm的薄片.
試驗裝置見圖1 ,廢輪胎的工業和元素分析見表1.
它主要由流化床熱解反應器,採油裝置,采氣裝置,
溫度控制裝置組成.流化床反應器為內徑30mm,高
300mm的螺紋不銹鋼管纏繞電爐絲組成.溫度由伸
入床層中的熱電偶和動圈式溫度控制儀控制在450
～850℃之間.流化床料是粒徑分別為01135～
01304mm,01304～014mm的2種河砂,流化風量根
據試驗中確定的流化數進行調整,流化床床料的靜
止高度控制在距布風板約60mm處.
當反應器被加熱到熱解溫度後,廢輪胎由反應
器頂端給入,在床內停留一段時間,然後把熱解半焦
從反應器中迅速倒出收集起來.整個過程為間歇式
的操作方式.
第25卷第6期
2004年11月
環 境 科 學
ENV IRONM EN TAL SCIENCE
Vol. 25 ,No . 6
Nov. ,2004
11給料裝置 21流化床 31冷凝及收集裝置 41H2S收集
裝置 51過濾器 61真空袋 71氣體取樣器
圖1 流化床熱解試驗系統簡圖
Fig. 1 Schematic diagram of experimental system
收集的半焦用美國Quantachrome Corporation
生產的壓汞儀(Mercury Porosimeter)進行分析,以
研究熱解半焦的比表面積,孔隙率,孔體積等結構參
數的變化規律.
2 結果與討論
熱解產物分布及產品質量受多種因素影響,如
熱解溫度,壓力,床料粒徑,流化風速及顆粒尺寸,形
狀等.本實驗採用常壓惰性氣氛下熱解,重點分析熱
解溫度,床料粒徑和流化數對熱解半焦品質的
影響.
211 溫度及床料粒徑對孔隙度與比表面積的
影響
表1 廢輪胎的工業和元素分析
Table 1 Proximate and ultimate analysis of waste tire
Proximate analysisω/ %
MadAadVadFCad
Heating value
/ J .g- 1
Ultimate analysisω/ %
CadHadNadSadOad
ad : air dry.
圖2給出了不同熱解溫度下半焦的孔隙度和比
表面積變化.由圖2(a)可見,隨溫度的升高孔隙度
和表面積在750℃時達到一個峰值,隨後又開始回
落.雖然溫度升高,橡膠高分子聚合物熱解反應加
強,有更多的有機氣,油混合物揮發出來,造成了半
焦孔體積及大孔數量的增多,但與煤不同的是隨熱
解反應的深入,其骨架結構的剛度變弱.造成了低溫
下熱解半焦形狀較完整,而高溫下由於流化床床料
的沖擊使顆粒粉碎,使許多孔徑大於1μm的大孔被
破碎,這就造成整個過程的孔隙度和表面積下降.對
煤及垃圾衍生燃料(Ref use Derived Fuel , RDF)[ 2 ]熱
解半焦的結構分析表明,由於它們本身的骨架結構
剛性較強,加上高溫下的燒結現象使其表面積及孔
體積隨熱解溫度升高先升後降.而Guillermo San
Miguel等[ 2 ,4 ]對煤及廢輪胎共熱解表明,熱解溫度
升高,表面積和孔體積升高,這可能是由於煤的加入
增強了熱解半焦的剛性的緣故.
圖2(b)給出了小床料粒徑(流化風速不變)下
圖2 溫度對廢輪胎熱解半焦孔隙度和表面積的影響
Fig. 2 Porosity and specific surface area of chars received at various temperat ure
半焦的孔隙度和比表面積隨溫度的分布.由圖可見,
隨溫度的升高孔隙度和比表面積均以650℃為臨
界,後呈下降趨勢.說明廢輪胎在較小床料粒徑下,
650℃左右熱解已經很充分,更高的熱解溫度將降低
061環 境 科 學25卷
半焦的比表面積和孔隙率等品質因素.其原因可解
釋為,在流化風速不變的情況下,由於床料粒徑變小
而使流化數增大,床料與橡膠顆粒之間的碰撞加劇,
使顆粒粉碎,致使許多大孔被破壞,半焦的孔隙度和
比表面積下降.
圖2顯示,半焦在低熱解溫度450℃下有最大
的比表面積和孔隙率.在石油焦燃燒過程中比表面
積和孔容積變化規律也出現了類似現象[ 3 ],對於這
一點的形成機理目前還不清楚.實際上,廢輪胎在
450℃並沒有完全熱解.所以,半焦中的碳結構和高
分子聚合物的彈性結構共同組成了半焦的體系結
構.這樣相對於高溫下的半焦而言更加難於物理
破壞.
212 溫度對半焦孔體積的影響
圖3給出了2種床料粒徑下不同溫度熱解半焦
孔體積的影響.由圖3(a)可見,較大床料粒徑
(01304～014mm)下半焦孔體積的變化規律與比表
面積,孔隙率相似,也是一個先降後升的趨勢.其原
因可能是,熱解初期由於焦內部的冷凝和燒結,造成
孔的封閉,半焦的孔體積先減小,隨著熱解溫度的升
高,有更多的熱解油,氣產生,低溫下封閉的孔被打
開,半焦孔體積增高.這一點與沈伯雄等[ 3 ]對石油
焦燃燒過程中孔體積變化規律研究的結論一致.
但在較小床料粒徑(011 3 5～013 0 4 mm)下,
圖3 溫度對廢輪胎熱解半焦孔體積的影響
Fig. 3 Pore volume of chars received at various temperat ure
如圖3(b),半焦孔體積呈下降趨勢,與較大床料下
的變化趨勢相反,其原因暫不清楚,可能是由於床料
粒徑減小使得流化數變大,加劇了床料和半焦之間
的碰撞,致使孔的破碎而導致半焦孔體積下降.
213 流化數對半焦結構的影響
圖4給出了熱解溫度分別為550℃,650℃時不
同流化數對半焦孔體積的影響.由圖4可知,熱解溫
度為550℃時,u0/umf(流化數,即流化風速與臨界
流化風速之比)從2127升到2184時,半焦孔體積減
小,而熱解溫度為650℃時,u0/umf從2178升到
3147時,半焦孔體積增加.其原因可能是:550℃時,
中小孔系還沒有得到充分發展,大孔對半焦孔體積
的貢獻起決定作用,流化數增大導致大孔容易被破
壞使半焦孔體積較小; 650℃下熱解過程進一步深
入,孔體積以中小孔為主,大孔的破壞對半焦孔體積
影響相對較小,流化數增大促進了輪胎熱解過程的
進行使半焦孔體積增加.
圖4 流化數對半焦孔體積的影響
Fig. 4 Specificpore volume of chars at various fluidization number
圖5給出了550℃,650℃下,半焦比表面積隨
流化數的變化. 550℃時隨流化數增加半焦比表面積
減小,650℃時比表面積略有增大.原因可能與流化
數對孔體積的影響類似,550℃工況下,中小孔系還
1616期環 境 科 學
沒有得到充分發展,半焦中大孔對比表面積的貢獻
比較大,增加流化數使半焦的一部分大孔破碎,導致
半焦面積減小;而在650℃時,流化數增大,廢輪胎
熱解程度加大,中小孔的比率增加,這部分孔對半焦
的表面積的貢獻較大,同時床料與顆粒之間過度碰
撞時半焦顆粒粉碎,破壞了一小部分大孔,總體上半
焦比表面積略有增大.
圖5 流化數對熱解半焦比表面積的影響
Fig. 5 Specific surface areas of chars at various fluidization number
圖6 流化數對熱解半焦孔隙率的影響
Fig. 6 Porosity of chars at various fluidization number
圖6示出了半焦孔隙率隨流化數的變化,2個
溫度下,隨流化數增加,半焦孔隙率減小.由圖6可
知,650℃下孔隙率比550℃大,這是由於650℃時熱
解更充分,中小孔更發達.隨流化數增加半焦孔隙率
減小的原因是由於流化數增大使床料的沖刷更為劇
烈,破壞了一部分大孔,而大孔數量對半焦孔隙率起
決定作用,大孔減少,使半焦孔隙率減小.
3 結論
(1)半焦比表面積和孔隙率隨溫度變化過程中
會出現一峰值,這表明對半焦品質而言,輪胎存在最
佳的熱解溫度,採用較小粒徑床料有使最佳熱解溫
度下降的趨勢.
(2)550℃時流化數增加半焦比表面積減小,
650℃時流化數增加半焦比表面積增大,而孔隙率隨
流化數增加而減小.
(3)半焦孔體積隨溫度的變化趨勢與床料粒徑
有一定關系,在床料粒徑較大時,隨溫度增加呈現先
降後升的趨勢,而在床料粒徑較小時,變化趨勢卻
相反.