短路實驗裝置

Ⅰ 電動機的空載與短路試驗怎樣做

交流電動機的工作原理和變壓器是相似的。變壓器的空載試驗就是原方接通電回源，付方開路不接答負載。對電動機而言，就是拆開靠背輪，電動機空轉。變壓器的短路試驗就是付方短接，原方施加一定的電壓，使付方電流達到額定值。對於電動機而言，就是將轉子固定不動，定子接通電源，（得到的就是「堵轉電流」）。
短路試驗是用制動設備，將其電動機轉子固定不轉，將三相調壓器的輸出電壓由零值逐漸升高。當電流達到電動機的額定電流時即停止升壓，這時的電壓稱為短路電壓。額定電壓為380伏的電動機它的短路電壓一般在75-90伏之間。短路電壓過高表示漏抗太大。短路電壓過低表示漏抗太小。這兩者對電動機正常運行都是不利的。

Ⅱ 接地電阻測試儀怎麼進行短路試驗

你好，接地電阻測試儀分為幾種，有大地網，鉗形，數字等幾種，我就以我們常見到的華天電力的接地電阻測試儀來闡述一下：
接地電阻的指標是衡量各種電器設備安全性能的重要指標之一。它是在大電流（25a或10a）的情況下對接地迴路的電阻進行測量，同時也是對接地迴路承受大電流的指標的測試，以避免在絕緣性能下降（或損壞）時對人身的傷害。
接地電阻測試儀的使用方法如下：
（1）使用接地電阻測試儀准備工作
1）熟讀接地電阻測量儀的使用說明書，應全面了解儀器的結構、性能及使用方法。
2）備齊測量時所必須的工具及全部儀器附件，並將儀器和接地探針擦拭乾凈，特別是接地探針，一定要將其表面影響導電能力的污垢及銹漬清理干凈。
3）將接地干線與接地體的連接點或接地干線上所有接地支線的連接點斷開，使接地體脫離任何連接關系成為獨立體。
（2）使用接地電阻測試儀測量步驟
1）將兩個接地探針沿接地體輻射方向分別插入距接地體20m、40m的地下，插人深度為400mm。
2）將接地電阻測量儀平放於接地體附近，並進行接線，接線方法如下：
①用最短的專用導線將接地體與接地測量儀的接線端「e1」（三端鈕的測量儀）或與c2、」短接後的公共端（四端鈕的測量儀）相連。
②用最長的專用導線將距接地體40m的測量探針（電流探針）與測量儀的接線鈕「c1」相連。
③用餘下的長度居中的專用導線將距接地體⒛m的測量探針（電位探針）與測量儀的接線端「p1」相連。
3）將測量儀水平放置後，檢查檢流計的指針是否指向中心線，否則調節「零位調整器」使測量儀指針指向中心線。
4）將「倍率標度」（或稱粗調旋鈕）置於最大倍數，並慢慢地轉動發電機轉柄（指針開始偏移），同時旋動「測量標度盤」（或稱細調旋鈕）使檢流計指針指向中心線。
5）當檢流計的指針接近於平衡時（指針近於中心線）加快搖動轉柄，使其轉速達到120r／min以上，同時調整「測量標度盤」，使指針指向中心線。
6）若「測量標度盤」的讀數過小（小於1）不易讀准確時，說明倍率標度倍數過大。此時應將「倍率標度」置於較小的倍數，重新調整「測量標度盤」使指針指向中心線上並讀出准確讀數。
7）計算測量結果，即r地＝「倍率標度」瀆數×「測量標度盤」讀數。

Ⅲ 如何做發電機短路試驗，短路試驗有什麼用途

據了解，做短路特性試驗時,應用銅排將發電機三相定了繞組的出線短路,然後維持額定轉速,增加勵磁,利用調節勵磁電流來改變定子的短路電流,讀取數點勵磁電流和短路電流的數值即可,在試驗過程中,勵磁電流也只許向同一方向調節.勵磁調節器,強勵磁裝置應退出,磁場電阻放最大位置.利用短路特性也可判斷發電機轉子繞組有無匝間短路,計算發電機的主要參數同步電抗,短路比,以及進行電壓調整器的整定計算時,需要利用短路特性曲線.

Ⅳ 變壓器短路試驗怎樣做

變壓器短路試驗

變壓器的短路承受能力試驗主要是考核其承受短路的機械力，並不能驗證其熱特徵（在標准中明確規定承受短路的耐熱能力由計算驗證）。短路承受能力試驗通常是在試驗室完成的。國際電工委員會（IEC）和我國國家標准（GB）都對變壓器承受短路的能力進行了明確的規定，並且對短路承受能力試驗的方法箱要求進行了闡述。

變壓器和不帶第三繞組的自耦變壓器,由於二次側（低壓側）的短路能最嚴密地反映系統的短路故障狀態，因此應優先考慮二次側短路。短接時應採用低電阻的銅排或斷路器進行短接。對三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據每台特定的變壓器來決定短路的方式和施加短路的端子，每個繞組的最大故障電流可以根據故障的類型計算出來。

因它是由不同的故障類型、故障位置和系統數據來決定的，在試驗時應至少在一種試驗中受到最大故障電流的作用。通常是通過幾種不同的接線方式進行短路承受能力試驗，從而保證所有繞組的短路承受能力都得到驗證。

短路試驗可採用兩種方式：

（1）預先短路法：也稱對預先短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側預先短路或合上斷路器，,然後在一次側進行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠的繞組接電源，目的是為了盡可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個周期內的磁化涌流疊加到短路電流上。

（2）後短路法：也稱對預先勵磁變壓器進行短接的短路試驗，即變壓器一次繞組施加勵磁電壓，二次繞組利用短路裝置進行短路的方式。這種方式更接近實際運行狀態。

(4)短路實驗裝置擴展閱讀

將變壓器一側繞組(通常是低壓側)短路，從另一側繞組(分接頭在額定電壓位置上)加入額定頻率的交流電壓，使變壓器繞組內的電流為額定值，測量所加電壓和功率。

將測得的有功功率換算至額定溫度下的數值，稱為變壓器的短路損耗。所加電壓Uk，稱為阻抗電壓，通常以所佔加壓繞組額定電壓的百分數表示。

三繞組的變壓器，應對每兩繞組進行一次短路試驗(非被試線圈開路)。如兩繞組容量不等，應通入容量較小繞組的額定電流，並註明測得的阻抗電壓所對應的容量。

阻抗電壓包括有功分量和無功分量，兩分量的比值隨容量而變，容量越大，電抗電壓(無功分量)對電阻電壓(有功分量)的比值也越大。

短路損耗包括電流在繞組電阻上產生的損耗和漏磁通引起的各種附加損耗(在交變磁場作用下的繞組中的渦流損失和漏磁通穿過繞組壓板、鐵心夾件、油箱等結構件所形成的渦流損耗)。容量為6300kVA及以下的電力變壓器，附加損耗所佔比重較小;容量為8000kVA以上的電力變壓器及自耦變壓器等，附加損耗所佔比重較大(常大於參考溫度下電阻損耗的一半，有時甚至等於或大於電阻損耗)。因此，應按不同情況進行計算。

通過變壓器短路試驗可以發現以下缺陷：

(1)變壓器各結構件(屏蔽、壓環和電容環、軛鐵梁板等)或油箱箱壁中由於漏磁通所致的附加損耗過大或局部過熱;

(2)油箱箱蓋或套管法蘭等附件損耗過大並發熱;

(3)帶負載調壓變壓器中的電抗繞組匝間短路;

(4)大型電力變壓器低壓繞組中並聯導線間短路或換位錯誤。這些缺陷均可能使附加損耗顯著增加。

參考資料來源：網路-短路試驗

Ⅳ 做發電機短路試驗的條件、方法及注意事項是什麼

注意短路點至發電機端子之間不能串入斷路器。

Ⅵ 怎樣做電動機短路試驗

短路試驗是用制動設備，將其電動機轉子固定不轉，將三相調壓器的輸出電壓由零值逐漸升高。當電流達到電動機的額定電流時即停止升壓，這時的電壓稱為短路電壓。額定電壓為380伏的電動機它的短路電壓一般在75~90伏之間。

短路電壓過高表示漏抗太大。

短路電壓過低表示漏抗太小。這兩者對電動機正常運行都是不利的。

在電力系統中，短路試驗包括變壓器短路試驗和發電機短路試驗等，可校驗相關設備的穩定性和獲得重要設備參數。

(6)短路實驗裝置擴展閱讀

發電機短路試驗

發電機的短路試驗，是指發電機在額定轉速下定子三相繞組短路時，定子穩態短路電流與勵磁電流的關系曲線。在做發電機的短路試驗時，要先將發電機三相繞組的出線端短路，然後維持轉速不變，增加勵磁讀取勵磁電流及相應的定子電流數值，直到定子電流達到額定電流時為止，特別注意的是在進行發電機的短路試驗過程中調整勵磁電流時嚴禁往返來回調整。

做發電機短路實驗的目的,是為了檢查三相電流的對稱性，並結合空載特性用來求取電機的參數，可以判斷線圈有無匝間短路。此外計算發電機的主要參數同步電抗短路比以及進行電壓調整的計算也需要短路特性注意：

1、三相短路實驗盡量採用銅排或鋁排同時連接必須良好以免過熱現象。

2、調節勵磁電流時應緩慢進行。

3、在實驗中當升至15~20%時應檢查三相電流對稱性合格後繼續。

4、三相短路應盡量裝在出口斷路器內側以免在實驗過程中斷路器誤跳引起電機絕緣損壞。

5、相關數據採集：轉子勵磁電流和電壓可在功率櫃上或勵磁調節櫃電腦上直接讀取；定子電流測量計量的在機組電量採集或監控電腦上直接讀取；定子勵磁用電流在勵磁調節櫃電腦上直接讀取；保護和差動電流在發電機保護裝置上讀取，並注意其相位的正確性。

變壓器短路試驗

1、變壓器的短路承受能力試驗主要是考核其承受短路的機械力，並不能驗證其熱特徵（在標准中明確規定承受短路的耐熱能力由計算驗證）。短路承受能力試驗通常是在試驗室完成的。

2、國際電工委員會（IEC）和我國國家標准（GB）都對變壓器承受短路的能力進行了明確的規定，並且對短路承受能力試驗的方法箱要求進行了闡述。

3、變壓器和不帶第三繞組的自耦變壓器,由於二次側（低壓側）的短路能最嚴密地反映系統的短路故障狀態，因此應優先考慮二次側短路。

4、短接時應採用低電阻的銅排或斷路器進行短接。對三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據每台特定的變壓器來決定短路的方式和施加短路的端子，每個繞組的最大故障電流可以根據故障的類型計算出來。

5、因它是由不同的故障類型、故障位置和系統數據來決定的，在試驗時應至少在一種試驗中受到最大故障電流的作用。通常是通過幾種不同的接線方式進行短路承受能力試驗，從而保證所有繞組的短路承受能力都得到驗證。

短路試驗可採用兩種方式：

1、預先短路法：也稱對預先短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側預先短路或合上斷路器，,然後在一次側進行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠的繞組接電源，目的是為了盡可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個周期內的磁化涌流疊加到短路電流上。

2、後短路法：也稱對預先勵磁變壓器進行短接的短路試驗，即變壓器一次繞組施加勵磁電壓，二次繞組利用短路裝置進行短路的方式。這種方式更接近實際運行狀態。

Ⅶ 短路檢測儀的檢測原理是什麼

主要參數:
供電電壓:工頻220v;
額定輸出電壓:工頻110v(110/220v切換);
儀器響應門限電阻:<200Ω;
.使用環境:溫度0~40℃;相對濕度:<85%
主要特點:
具有自動復位功能;
儀器具有明顯的聲光指示功能，在檢測短路後能夠發出響亮的報警;
外形設計小巧，方便現場攜帶;

Ⅷ 發電機短路試驗和發變組短路試驗的區別

作為檢驗發電機短路特性的試驗，不僅可以測得短路特性曲線，求得飽各的同步電抗和短路比。在電廠，用它可以判斷轉子及定子繞組有無匝間短路等有關部件故障。 新上機組,發電機短路特性試驗必做,而對於已投產機組,發電機短路特性試驗就做得比較少,往所以也不常碰到。即使大修,如里發變組一次無異動,短路試驗也難得做。 剛巧,近日碰到燃機調試階段的發電機短路特性試驗。由於一般新機組此試驗時，順便做發電機差動保護帶負荷試驗，一度以為發電機做短路試驗時，發電機差動保護同發變組保護一樣，必須退出運行。近期同事問起，細一思量，如果單純做發電機短路特性試驗，發電機差動保護撤出確也無必要。 發電機短路一般用載流量滿足要求的鋁排將發電機定子三相出線短路並接地，如果發電機出口有開關，偶也有在發電機開關出口接短路排。准備工作就緒後，在機組全速下，調節勵磁電流，做上升和下降短路特性試驗，並比較定子三相短路時，定子穩態短路電流與勵磁電流的關系曲線。 短路試驗對保護的要求是：對會誤動的保護應退出。我查了一下2003年的一次大修後機組做試驗的保護投撤情況：在發電機出口壓變和中性點壓變撤出情況下，投入發電機差動、發電機對稱過負荷、發電機負序過流、轉子一點接地、發電機斷水保護（水氫氫機組），退出發變組其它保護。 短路特性試驗注意事項：（1）以接入發電機二次迴路的標准儀表讀數為准，參照日常儀表，若有較大出入，則停止試驗，查明原因。（2）試驗時，當勵磁電流升至15-20%額定值時，應檢查定子三相電流的平衡情況，應正常。（3）臨時接線要規范。

Ⅸ 斷路器短路試驗 示波圖分析

發表下看法：
如果同時接受試驗開關的數量是一樣多的，那麼斷口數就決定了斷路器對迴路的分斷能力。當然你會也許會說兩個斷口在試驗中不是串聯關系，那我想是因為試驗裝置本身產生的電流就有一定的特性或能力，如採用同一個試驗裝置產生的電流，即使兩個斷口在迴路中不是串聯關系，兩斷口並聯的分段能力仍然比單斷口強。

Ⅹ 電動機的短路試驗

電動機的短路試驗，是指電機轉子在堵住不轉、而對定子施以額定電壓的情況下進行的試驗，由於此時的電機工況，相當於電機啟動瞬間的工況，所以其目的是測試電機的啟動性能。
由於在額定電壓下電機的轉矩較大，使得電機轉子不易堵住，所以在實際試驗中是在不同的低電壓下，均勻的測出幾點數據，然後利用數學模型或者用曲線延長法，延伸至額定電壓下，間接地取得額定工況下的數據。
電動機的短路試驗主要的測取的數據為：額定電壓下的啟動轉矩和啟動電流。