360度液壓回轉傳動裝置6

A. 塔吊360度回轉碰撞事故預防措施

施工塔吊防碰撞措施 該工程的建築面積是：71583.52㎡，首層建築面積：22328㎡，最大建築高度為： 34.907m，室內±0.000絕對標高為：6.000m，現地面高度為：5.00-6.50m；相差0.5-1.00m；本次安裝塔機的獨立安裝高度達到46m，起重臂長60m，臂端吊重量1.2t以上。依據《塔式起重機安全規程》GB5144-94，（JGJ130-211）《建築施工安全檢查標准》（JGJ59-99）、《廣東省〈建築施工安全檢查標准〉實施細則》等規范要求及本工程塔吊安裝方案，本工程設置長沙中聯重工科技發展股份有限公司生產的【TC6013】塔式起重機五台；該機為水平起重臂，小車變幅，上回轉自升式多用途塔機，性能參數及技術指標國內領先，達到當前國際先進水平；塔吊最大工作幅度60m，獨立安裝高度46m，附著式最大安裝高度為220m，最大載荷6t，最小載荷1.3t。本次安裝塔機的獨立安裝高度達到46m，起重臂長60m，臂端吊重量1.2t以上,為防止在施工中多塔塔臂相互碰撞，在設置塔吊位置和安裝及使用過程中必須遵照下列措施執行。以保證塔吊作業安全。從本工程施工現場實際出發，相鄰塔機臂端相切最近點18.00m，利用塔吊的自由安裝高度就可以進行工作，在塔吊工作過程中，塔吊採取高低差的方法就可以做到防止碰撞（安裝的具體位置見後附圖），在安裝（拆卸）和使用過程中，必須按如下的操作程序實施; 一、多塔塔臂防碰撞措施塔吊的位置及安裝時必須按下列規定布置及安裝： 1、塔與塔之間的最小架設距離應保證處於低位的塔吊臂架端部與兩側塔身之間至少有兩米的距離，處於高位塔吊的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位塔吊中處於高位置部件之間的垂直距離不得少於一個標准節（一個標准為2.8m）布置位置評見平面圖示。 2、五台塔吊塔臂都可旋轉一周360度；塔吊通過安裝高度限位控制，保證塔吊塔塔臂不碰撞。 3、1＃塔吊安裝高度為14個標准節，2＃塔吊安裝高度為13個標准節，3＃、4＃塔吊安裝高度為15個標准節， 5＃塔吊安裝高度為14個標准節，塔與塔之間高差為一個標准節（每個標准節為2.80m），從而保證塔吊塔臂不在同一工作面上。防止了五台塔吊之間在同一作業面上互相碰撞。 說明： 1、五台塔吊臂長度為60米，塔與塔安裝中心距離大於95米。 2、高度限位控制高度范圍，保證兩塔臂在交叉作業時，塔吊塔塔臂不碰撞。 二、安全使用及管理方案 為保證酒店群塔的安全運行，保障工程的安全生產，特製定本方案。 群塔作業由於距離較大，施工中既滿足生產要求，又要減少相互干擾，因此合理布置非常重要。安裝前制定平面布置和立體協調方案。 1、平面布置時應盡可能覆蓋整個施工面，不產生或少產生盲點；相鄰塔吊要有足夠的安全距離；塔機回轉時覆蓋面盡可能少重疊或不重疊。 2、塔機垂直運輸時應能穿越現場施工構件，確保不同幾何尺寸的物件有足夠的間隙距離提升到需要的作業平台。 3、塔機應有足夠的高度，在考慮到吊鉤高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度後，應有足夠的垂直距離保證各種不同幾何尺寸物件進行水平運輸。 4、塔機相互間的距離應錯開，確保吊鉤在最大高度回轉時不相互碰撞。 5、避開施工范圍內的所有設施（如相鄰建築和高壓架空線路等），在危險距離內應進行隔離防護。 6、堅持中間高、四周低的原則，由於中心位置塔機受周圍塔吊的影響和制約較多，因此居中塔機應盡可能保持在高位，並保證其技術性能最好。 7、確保塔機回轉時與相鄰建築物、構造物及其他設施間的水平和垂直安全距離大於2m，工作中吊物的水平和垂直安全間隙也必須大於2m。 8、同步升高和下降，確保群塔相互間的垂直距離符合立體協調方案要求。 9、堅持群塔作業運行原則 ①低塔讓高塔原則：低塔在運轉時，應觀察高塔運行情況後再運行。 ②後塔讓先塔原則：塔機在重疊覆蓋區運行時，後進入該區域的塔機要避讓先進入該區域的塔機。 ③動塔讓靜塔原則：塔機在進入重疊覆蓋區運行時，運行塔機應避讓該區停止塔機。 ④輕車讓重車原則：在兩塔同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷的塔機。 ⑤客塔讓主塔原則：另一區域塔機在進入他人塔機區域時應主動避讓主方塔機。 ⑥同步升降原則：所有塔機應根據具體施工情況在規定時間內統一升降，以滿足群塔立體施工協調方案的要求。 三、 要求現場要加強管理，嚴格控制。 1、建立統一協調機制。建立群塔作業統一管理組織和管理網路，配備足夠的人員，明確領導、施工組織及駕駛、指揮和維修保養人員的職責，對現場使用和管理進行統一安排、使用和指揮，並完善群塔作業操作規程，對相關人員進行培訓，做到持證上崗，所有人員按程序進行操作指揮。 2、合理進行施工組織。根據現場生產需求和風向氣候情況以及每台塔機的維修保養情況，合理安排塔機的使用，盡可能減少同步作業，並及時向操作和指揮人員下達協調作業通知。 3、健全報告檢查制度。對施工中存在的各類問題和隱患及時報告，及時檢查，及時通報，並合理安排維修保養，確保所有塔機經常性處於完好狀態。 4、加強聯絡、通訊管理。群塔作業應對每台單機進行統一編號，確定每台單機操作及信號指揮人員，並保持固定。現場應為塔機組操作及相關人員配備對講設備，每台機組對講頻率必須單獨鎖定，未經批准任何人不得改變人員組合，不得擅自改變對講機頻率，不得擅自指揮。 5、加強指揮管理。信號指揮人員發出動作指令時，應先呼叫被指揮塔機編號，待塔機操作人員應答後方可發出塔機動作指令。同時，信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤及吊物，塔機運行過程中指揮人員應環顧相近塔機及其他設施，及時指令；安全指令應明確、簡短、完整、清晰。塔機長時間暫停時，吊鉤應起升到最高和最近位置，起重臂按順風位置停置。 四、多塔塔臂防碰撞措施 1、作業前檢查和作業時的檢查重點： ①、機械結構外觀情況各傳動機構應正常。 ②、各齒輪箱，液壓油箱的油位應符合標准。 ③、主要部位連接螺栓應無松動。 ④、鋼絲繩磨損情況及卡具緊固和穿繞滑輪應符合規定。 ⑤、供電電纜應無破損。起動機穿身不允許當做工作零線。 2、檢查電源電壓是否符合電壓，送電前啟動控制開關應在零位，接通電源後檢查金屬結構部分無漏電後方可上機。照明與起重機主斷路器應分接，當主斷路器切斷電源時，照明不應斷電。 3、空載運轉，檢查行走，回轉、起重變幅等各機構的制動器，安全限位，防護裝置，確認正常後方可作業，操作時力求平穩，嚴禁急開急停。 4、提升重物平穩時應高出其跨越的障礙物0.5米以上。起重吊裝司機在吊裝中應執行「十不弔」。 5、下機時將每個控制開關拔至零位依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機後切斷電源總開關，打開高空指示燈。 6、任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查和修理時，必須佩帶安全帶。 7、塔吊的位置及安裝時必須按下列規定布置及安裝 ①塔與塔之間的最小架設距離應保證處於低位的塔吊臂架端部與兩側塔身之間至少有兩米的距離；處於高位置塔吊的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位塔吊處於高位置部件的垂直距離不得少於一個標准節（一個標准節為2.8米），塔吊布置位置見平面圖。 ②塔吊司機在交接班時，要認真做好交底，填寫交底記錄。 ③塔吊司機在作業時，發現緊急情況要立即停止施工。雨季作業時，要認真做好防觸電、防雷、防坍塌和防大風工作，風力超過六級以上高空作業要停止施工。 ④塔吊司機在停止作業前，必須將塔臂鎖定在季節性順風方向狀態，防止塔臂與塔臂之間由於自然風力作用相互碰撞

B. 常見的幾種旋轉機構

常用旋轉機構如下：

1、螺旋式旋轉機構：由螺桿、螺母和機架組成 通常它是將旋轉運動轉換為直線運動。但當導程角大於當量摩擦角時，通常它是將旋轉運動轉換為直線運動。

特點：能獲得很多的減速比和刀的增益；選擇合適的螺旋機構導程角，可獲得機構的自鎖性。

2、凸輪式旋轉機構：凸輪機構是由凸輪，從動件和機架三個基本構件組成的高副機構。

凸輪是一個具有曲線輪廓或凹槽的構件，一般為主動件，作等速回轉運動或往復直線運動。凸輪機構廣泛地應用於輕工、紡織、食品、交通運輸、機械傳動等領域。

3、曲柄式旋轉機構：曲柄連桿機構（crank train） 發動機的主要運動機構。

其功用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，同時將作用於活塞上的力轉變為曲軸對外輸出的轉矩，以驅動汽車車輪轉動。曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲軸、飛輪組等零部件組成。

(2)360度液壓回轉傳動裝置6擴展閱讀：

一般來說，旋轉機構驅動裝置主要由以下三部分組成：

1、主動機，如電力驅動中的電動機，液壓驅動中的液壓馬達（包括液壓動力源），內燃機驅動中的內燃機等。

2、傳動裝置主要包括減速、換向和制動裝置等。

3、回轉小齒輪與回轉支承裝置上的大齒圈嚙合傳動，以實現回轉部分作回轉運動。

為了保證回轉機械可靠工作和防止過載，在傳動系統中一般還需裝設極限力矩限制器。主動機大多採用電動機，但移動式回轉起重機則多數採用內燃機。回轉驅動元件大多採用齒輪（或針輪），也有個別起重機採用驅動滾輪或採用繩索牽引。

凸輪機構原理：

凸輪機構是由凸輪的回轉運動或往復運動推動從動件作規定往復移動或擺動的機構。

凸輪具有曲線輪廓或凹槽，有盤形凸輪、圓柱凸輪和移動凸輪等，其中圓柱凸輪的凹槽曲線是空間曲線，因而屬於空間凸輪。

從動件與凸輪作點接觸或線接觸，有滾子從動件、平底從動件和尖端從動件等。尖端從動件能與任意復雜的凸輪輪廓保持接觸，可實現任意運動，但尖端容易磨損，適用於傳力較小的低速機構中。為了使從動件與凸輪始終保持接觸，可採用彈簧或施加重力。

C. 什麼是液壓轉動

你說復的應該是車輛的轉向系統
1、沒制有助力系統的車輛，轉動方向盤時候，方向盤的機械力直接作用在前輪上，很費力氣，而且在遇到巨石撞擊和意外阻力時可能發生意外，優點是結構簡單，發動機沒有點火也可以工作。
2、液壓轉動時先把方向盤轉向的參數傳遞給一個液壓裝置，液壓裝置根據轉向的多少把液壓力傳遞個前輪，液壓力由發動機液壓系統產生，所以液壓的條件是先啟動發動機，優點是方向盤很輕，不易受到外力影響，但是成本較高，維修教復雜。

D. 氣壓傳動系統的組成及工作原理是什麼

1氣壓傳動系統的組成

由圖4-32可見，完整的氣壓傳動系統是由四部分組成的。

圖4-33氣壓傳動系統的分類

3氣壓傳動系統的分類

按選用控制元件的類型不同，氣壓傳動系統的分類如圖4-33所示，氣壓傳動系統包括氣閥控制系統、邏輯元件控制系統、射流元件控制系統，其中氣閥控制系統包括全氣閥控制系統和電子、電氣控制電磁閥轉換系統。

E. 寧波市鎮海吉爾福斯傳動機械有限公司怎麼樣

寧波市鎮海吉爾福斯傳動機械有限公司是2015-05-06注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省寧波市鎮海區澥浦鎮廣源路188號1號樓。

寧波市鎮海吉爾福斯傳動機械有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9133040611932H，企業法人余永正，目前企業處於開業狀態。

寧波市鎮海吉爾福斯傳動機械有限公司的經營范圍是：電動減速機、電動傳動裝置、減壓減速機、液壓馬達、液壓傳動裝置、液壓閥、液壓絞車、液壓回轉裝置的製造、加工、組裝；電動、電子元件、液壓元件的批發、零售。

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F. 液壓裝置

簡要的說一下吧：
什麼是液壓？
一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。 控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。 輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。 液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓的原理

它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸里充滿水或油。充水的叫「水壓機」；充油的稱「油壓機」。兩個液缸里各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過液體的壓強傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。設小活塞的橫截面積是S1，加在小活塞上的向下的壓力是F1。於是，小活塞對液體的壓強為P=F1/SI,

能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞」。大活塞所受到的壓強必然也等於P。若大活塞的橫截面積是S2，壓強P在大活塞上所產生的向上的壓力F2=PxS2

截面積是小活塞橫截面積的倍數。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。

液壓傳動的發展史
液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發展起來的一門新興技術，1795年英國約瑟夫•布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質,以水壓機的形式將其應用於工業上,誕生了世界上第一台水壓機。1905年將工作介質水改為油,又進一步得到改善。
第一次世界大戰(1914-1918)後液壓傳動廣泛應用,特別是1920年以後,發展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀末 20 世紀初的20年間,才開始進入正規的工業生產階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎。20 世紀初康斯坦丁•尼斯克(G•Constantimsco)對能量波動傳遞所進行的理論及實際研究;1910年對液力傳動(液力聯軸節、液力變矩器等)方面的貢獻，使這兩方面領域得到了發展。
第二次世界大戰(1941-1945)期間,在美國機床中有30%應用了液壓傳動。應該指出,日本液壓傳動的發展較歐美等國家晚了近 20 多年。在 1955 年前後 , 日本迅速發展液壓傳動,1956 年成立了「液壓工業會」。近20~30 年間，日本液壓傳動發展之快，居世界領先地位。
液壓傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工。業用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建築機械、農業機械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器模擬、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。

G. 液壓回轉傳動裝置的介紹

液壓回轉傳動裝置是由液壓馬達，制動器，減速機，閥組，齒輪端結構組成，為模塊式設計，通過液壓馬達來傳輸到齒輪箱起到增大扭矩，降低速度的效果，實現低速大扭矩的要求。

H. 怎樣用液壓系統來實現旋轉運動

看你是否需要連續360度旋轉運動，如果是，那就用液壓馬達作為執行件，用換向閥來控制馬達的轉向；
如果只是一定的角度內來迴旋轉，可以用擺動缸，或者用液壓缸加齒條/齒輪來實現。

I. 液壓回轉傳動裝置的簡介

液壓回轉傳動裝置（英文：Hydraulicslewing device 中文：ye ya hui zhuan chuan dong zhuang ）