開式齒輪傳動裝置的檢修工藝

Ⅰ 什麼是開式齒輪

齒輪傳動分為三種，即開式，半開式和閉式。如在農業機械、建築機械以及簡易的機械設備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。當齒輪傳動裝有簡單的防護罩，有時還把大齒輪部分浸入油池中，則稱為半開式齒輪傳動。它的工作條件雖有改善，但仍不能做到嚴密防止外界雜物侵入，潤滑條件也不算最好。而汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用於重要的場合。
開式齒輪傳動中易落入灰塵、屑等外部介質而造成潤滑油污染，齒輪易於產生磨料磨損。當對開式齒輪給以覆蓋時，在相同的工作條件下，開式齒輪的潤滑要求與閉式齒輪相同。
開式齒輪傳動通常使用高粘度油、瀝青質潤滑劑或潤滑脂，並在比較低的速度下能有效工作。現有三個檔次的分類，即普通開式齒輪油（CKH）、極壓開式齒輪油（CKJ）及溶劑稀釋型開式齒輪油（CKM）。

Ⅱ 開式齒輪傳動的潤滑方法

在決定開式齒輪傳動潤滑油時，應考慮下列因素：
(1) 封閉程度；
(2) 圓周速度；
(3）齒輪直徑尺寸；
(4）環境；
(5）潤滑油的使用方法；
(6）齒輪的可接近性。 除了在某些場合下潤滑油可以循環迴流外，此時應設置油池。開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統，最終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜，它們常處在邊界潤滑條件下，因為當新油或脂補充到齒面時，由於齒面壓力作應而擠出，加上齒輪回轉時離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再加上考慮齒輪磨合作用，因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強的粘附性，以確保有一層連續的油膜保持在齒輪表面上。
開式齒輪暴露在變化的環境條件中工作，例如北方運河水閘的開式齒輪在冬季工作0℃以下的環境中，造紙機乾燥機滾筒的開式齒輪系統則工作在高濕度和60℃以上的環境溫度中；水泥窯轉筒環形齒輪工作在熱、雨和灰塵環境條件下，而在自動化生產工廠中，對於大型機械沖床中的大型開式齒輪，其環境雖然不是苛刻的因素，但如果齒輪上的潤滑劑被拋離的話，那麼損壞齒輪的危險照樣存在。 1）輪齒形成油楔的條件差；
2）嚙合齒面間壓力大，而且相對滑動的大小和方向變化大，齒輪常處於邊界潤滑和混合潤滑狀態；
3）每次嚙合都要重新建立油膜，潤滑是斷續的；
4）載荷大，摩擦熱也大，易使油溫上升，加速油膜的破壞
5）齒輪的材料、熱處理、加工和裝配精度及齒面粗糙度等影響因素。
因此，齒輪傳動的合理潤滑設計是十分重要的。
種類及選擇 種類
用於一般閉式齒輪傳動的用於開式齒輪傳動的為開式工業齒輪油及潤滑脂。 1）根據齒面接觸應力、齒輪狀況和使用工況選擇潤滑的種類，參見表 工業齒輪油種類的選擇。
2）選擇潤滑油粘度可先計算力-速度因子x=Ks/v，v為齒輪圓周速度（m/s），Ks為滾動壓力（MP），其定義式為 在考慮潤滑方式時，應該知道：循環油比周期性加油對齒輪潤滑更有效和方便。對於小開式齒輪和齒輪輪系可使用比較軟的潤滑脂。

Ⅲ 開式，閉式齒輪傳動的失效形式，材料選擇及設計准則有何不同

齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點蝕、膠合。
斷齒：是在齒輪傳動中由於各種以外原因，一個或多個輪齒折斷使齒輪失效；
磨損：齒輪傳動過程中，齒面上的相對滑動會引起磨損；
點蝕：齒輪傳動過程中，齒輪接觸面上各點的接觸應力呈脈動循環變化，經過一段時間後，會由於接觸面上金屬的疲勞而形成細小的疲勞裂紋，裂紋的擴展造成金屬剝落，形成點蝕；
膠合：當齒輪在高速、大載荷或潤滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區出現較大面積粘連現象，為膠合。
合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。⑴閉式傳動閉式傳動的主要失效形式為齒面點蝕和輪齒的彎曲疲勞折斷。當採用軟齒面（齒面硬度≤350hbs）時，其齒面接觸疲勞強度相對較低。因此，一般應首先按齒面接觸疲勞強度條件，計算齒輪的分度圓直徑及其主要幾何參數（如中心距、齒寬等），然後再對其輪齒的抗彎曲疲勞強度進行校核。當採用硬齒面（齒面硬度＞350hbs）時，則一般應首先按齒輪的抗彎曲疲勞強度條件，確定齒輪的模數及其主要幾何參數，然後再校核其齒面接觸疲勞強度。
⑵開式傳動開式傳動的主要失效形式為齒面磨粒磨損和輪齒的彎曲疲勞折斷。由於目前齒面磨粒磨損尚無完善的計算方法，因此通常只對其進行抗彎曲疲勞強度計算，並採用適當加大模數的方法來考慮磨粒磨損的影響。

Ⅳ 開式齒輪和閉式齒輪區別圖

閉式齒輪傳動，是齒輪在密閉空間傳動，有密閉的箱體、良好的潤滑、齒輪工作環境清潔。

開式齒輪傳動，是齒輪在非密閉空間傳動，一般採用脂潤滑，齒輪工作環境粉塵較多。

主要是設計時的強度理論不同，閉式若是軟齒面，用接觸疲勞強度設計，硬齒面，則用彎曲疲勞強度設計，而開式齒輪中由於磨損速度遠大於點蝕速度，一般不會出現點蝕現象，但由於沒有明確的磨損強度設計公式來設計開式齒。

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開式齒輪傳動的潤滑方法：

除了在某些場合下潤滑油可以循環迴流外，此時應設置油池。開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統，最終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜，它們常處在邊界潤滑條件下。

因為當新油或脂補充到齒面時，由於齒面壓力作應而擠出，加上齒輪回轉時離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再加上考慮齒輪磨合作用，因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強的粘附性，以確保有一層連續的油膜保持在齒輪表面上。

Ⅳ 什麼叫齒輪閉式傳動、開式傳動

在農業機械、建築機械以及簡易的機械設備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。這種傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。

汽車、機床、航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。

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齒輪傳動有如下特點：

1、傳動精度高。前面講過，帶傳動不能保證准確的傳動比，鏈傳動也不能實現恆定的瞬時傳動比，但現代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是准確、恆定不變的。這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

2、適用范圍寬。齒輪傳動傳遞的功率范圍極寬，可以從0.001W到60000kW；圓周速度可以很低，也可高達150m/s，帶傳動、鏈傳動均難以比擬。

3、可以實現平行軸、相交軸、交錯軸等空間任意兩軸間的傳動，這也是帶傳動、鏈傳動做不到的。

4、工作可靠，使用壽命長。

5、傳動效率較高，一般為0.94～0.99。

6、製造和安裝要求較高，因而成本也較高。

7、對環境條件要求較嚴，除少數低速、低精度的情況以外，一般需要安置在箱罩中防塵防垢，還需要重視潤滑。

8、不適用於相距較遠的兩軸間的傳動。

9、減震性和抗沖擊性不如帶傳動等柔性傳動好。

Ⅵ 開式和閉式齒輪傳動的失效形式有什麼不同設計准則各是什麼

1、失效形式：

（1）開式傳動是硬齒面，失效形式是疲勞折斷。開式齒輪傳動不僅外界雜物極易侵入，而且潤滑不良，因此工作條件不好，輪齒也容易磨損，故只宜用於低速傳動。

（2）閉式傳動是軟齒面，失效形式是疲勞點蝕。汽車，機床，航空發動機等所用的齒輪傳動，都是裝在經過精確加工而且封閉嚴密的箱體（機匣）內，這稱為閉式齒輪傳動（齒輪箱）。它與開式或半開式的相比，潤滑及防護等條件最好，多用於重要的場合。

2、設計准則：

（1）開式齒輪傳動使用模數式進行設計計算。

（2）閉式齒輪傳動按照中心距計算公式進行設計計算。

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開式齒輪傳動的潤滑方法：

除了在某些場合下潤滑油可以循環迴流外，此時應設置油池。開式齒輪傳動的潤滑方法一般是全損耗型的，而任何全損耗型潤滑系統，最終在其齒輪表面只有薄層覆蓋膜，它們常處在邊界潤滑條件下。

因為當新油或脂補充到齒面時，由於齒面壓力作應而擠出，加上齒輪回轉時離心力等的綜合作用，只能在齒面上留下一層薄油膜，再加上考慮齒輪磨合作用，因此潤滑油必須具備高粘度或高稠度和較強的粘附性，以確保有一層連續的油膜保持在齒輪表面上。

開式齒輪暴露在變化的環境條件中工作，例如北方運河水閘的開式齒輪在冬季工作0℃以下的環境中，造紙機乾燥機滾筒的開式齒輪系統則工作在高濕度和60℃以上的環境溫度中。

水泥窯轉筒環形齒輪工作在熱、雨和灰塵環境條件下，而在自動化生產工廠中，對於大型機械沖床中的大型開式齒輪，其環境雖然不是苛刻的因素，但如果齒輪上的潤滑劑被拋離的話，那麼損壞齒輪的危險照樣存在。

參考資料來源：網路-開式齒輪傳動

參考資料來源：網路-閉式齒輪傳動

Ⅶ 閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設計准則有何不同

開式傳動是硬齒面，失效形式是疲勞折斷，使用模數式進行設計計算。閉式傳動是軟齒面，失效形式是疲勞點蝕，按照中心距計算公式進行設計計算。

Ⅷ 開式齒輪傳動的開式齒輪傳動噪音分析及處理方法

在齒輪系統中，根據機理的不同，可將雜訊分成加速度雜訊和自鳴雜訊兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由於沖擊而使齒輪產生很大的加速度並會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度雜訊。另一方面，在齒輪動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴雜訊。對於開式齒輪傳動，加速度雜訊由輪齒沖擊處直接輻射出來，自鳴雜訊則由輪體、傳動軸等處輻射出來。一般來說，齒輪系統雜訊發生的原因主要有以下幾個方面：
1.齒輪設計方面。 參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等。
3. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。
經過多年的努力和不斷的探索，美嘉華成功引進了世界先進的Blu-Goo潤滑劑，其是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用於降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該產品在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407公斤/平方厘米的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。該產品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜。從而降低摩擦，齒輪噪音以及泄露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求。它可以用於墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體泄露，可以在316°C的溫度下應用，成功達到了降低開式齒輪傳動雜訊的目的。

Ⅸ 齒輪傳動中，通常開式傳動的主要失效形式是什麼

齒面磨粒磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式 。
在齒輪傳動中，隨著工作環境的不同，齒面間存在多種形式的磨損情況。當齒面間落入砂粒、鐵屑、非金屬物等磨粒性物質時，會發生磨粒磨損。齒面磨損後，齒廓失去正確形狀，引起沖擊、振動和雜訊，磨損嚴重時，由於齒厚減薄而可能發生輪齒折斷 。因此磨粒磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。
提高抗磨料磨損能力的措施：改善密封和潤滑條件、在潤滑油中加入減摩添加劑、保持潤滑油的清潔、提高齒面硬度等。