① 門式起重機大車限位碰塊學名叫什麼
緩沖塊 （碰頭）
緩沖器
我們製造這類起重機及各種配件
② 橋門式起重機的主要安全裝置是什麼其作用是什麼
1.起重量限制器，防止超載而不安全。2.起升高度限制器，防止起升高度太高撞壞內滑輪或者捲筒或者限制容下降深度。3.制動器，顧名思義是對起重機起升下降，運行停止的控制。4.大小車行程開關，極限位置處碰撞自動減速，以免速度大引起碰撞激烈。5.機械聯鎖裝置，主要是涉及司機室門開關的開閉，以免操作失誤引發安全事故。主要就是這些吧，歡迎追問
③ 大跨度門式起重機
起重機自動糾偏裝置,原理看網址
http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.asp?ID=21685932&SUID=
在大跨度門式起重機(以下簡稱門機)上通常裝有糾偏裝置,用來指示和調整門機運行的偏斜量。大跨度門機在運行中,由於兩側支腿運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異等原因,常會出現一側支腿超前於另一側支腿的現象。當超前量(或偏斜量)超過一定數值後,機構的運行阻力和金屬構件的內力便會增大,有可能使運行電動機燒毀或金屬構件被破壞,從而降低了驅動裝置和金屬構件的安全性與使用壽命,甚至使門機無法工作。因此,大跨度門機運行的糾偏問題至關重要,在設計時必須予以解決。
下面以德國 KRU PP公司設計製造的起重量580 t、跨度102 m的造船門機和太原重機廠與清華大學聯合設計的起重量200 t、跨度6615m的造船門機為例,介紹所用糾偏裝置的結構、傳動原理和使用情況,供同行們借鑒和參考。
德國580 t/102 m造船門機採用自動糾偏裝置,傳動形式如圖1所示。該裝置裝在門機柔性腿上端的球鉸7旁,用219m長的方鋼作測量桿6,在主梁2內裝有2個限位開關5和一個密封箱3,密封箱內裝有旋轉變壓器1和一對無間隙傳動的增速齒輪4。當剛性腿與柔性腿不同步時,測量桿推動密封箱內的齒輪帶動旋轉變壓器旋轉,旋轉變壓器發出的電壓信號作為一種特殊的速度反饋信號來調節大車運行電動機的轉速,使門機在運行時自動地得到糾偏控制。當偏斜量超過215 mm時,則發出警告;超過315 mm極限位置時,限位開關即起作用,此時系統停止供電,需人工控制糾偏,按一下糾偏按鈕,大車就自動回到正常狀態。門機運行機構採用直流傳動調速系統,經分析該系統是利用控制發電機勵磁,當出現偏差時送入位置差的外環系統,實現自動跟蹤同步。
該門機的允許偏差比值為0121 %,允許偏斜角0112°,測量桿的偏移量6109 mm,增速比11146。這套裝置結構簡單,糾偏精度高,使用壽命長,安裝位置合理,維護方便。
國產200 t/ 6615m造船門機上裝有偏斜指示裝置和電軸糾偏系統。其剛性腿和柔性腿兩側各有4台驅動電機和1台電軸電機 ,運行糾偏裝置也裝在柔性腿與主梁鉸接的球鉸聯接處。傳動形式如圖2所示。在主梁下蓋板1上焊有一根撥桿3,當主梁與柔性腿不垂直時(即有偏角時),撥桿撥動撥叉4擋 ,而應逐擋推動,但也不允許在每一過渡擋停留時間過長(特別是在起升機構下降擋)。在起升額定載荷時,應在第2擋才起步,第1擋僅使額定載荷作起升准備。大車和小車的運行機構相同。如司機操作粗暴,用力過大,在操縱起升、運行機構時都會產生越擋現象,造成機械部件及電氣系統損壞、跳閘和停電。
512 預防措施
為避免司機越擋操作,可在原起升機構和大、車運行機構的控制電路中分別增設幾個時間繼電器。並在操作中注意觀察,謹慎操作。
大跨度門式起重機的糾偏裝置
在大跨度門式起重機(以下簡稱門機)上通常裝有糾偏裝置,用來指示和調整門機運行的偏斜量。大跨度門機在運行中,由於兩側支腿運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異等原因,常會出現一側支腿超前於另一側支腿的現象。當超前量(或偏斜量)超過一定數值後,機構的運行阻力和金屬構件的內力便會增大,有可能使運行電動機燒毀或金屬構件被破壞,從而降低了驅動裝置和金屬構件的安全性與使用壽命,甚至使門機無法工作。因此,大跨度門機運行的糾偏問題至關重要,在設計時必須予以解決。
下面以德國 KRU PP公司設計製造的起重量580 t、跨度102 m的造船門機和太原重機廠與清華大學聯合設計的起重量200 t、跨度6615m的造船門機為例,介紹所用糾偏裝置的結構、傳動原理和使用情況,供同行們借鑒和參考。
德國580 t/102 m造船門機採用自動糾偏裝置,傳動形式如圖1所示。該裝置裝在門機柔性腿上端的球鉸7旁,用219m長的方鋼作測量桿6,在主梁2內裝有2個限位開關5和一個密封箱3,密封箱內裝有旋轉變壓器1和一對無間隙傳動的增速齒輪4。當剛性腿與柔性腿不同步時,測量桿推動密封箱內的齒輪帶動旋轉變壓器旋轉,旋轉變壓器發出的電壓信號作為一種特殊的速度反饋信號來調節大車運行電動機的轉速,使門機在運行時自動地得到糾偏控制。當偏斜量超過215 mm時,則發出警告;超過315 mm極限位置時,限位開關即起作用,此時系統停止供電,需人工控制糾偏,按一下糾偏按鈕,大車就自動回到正常狀態。門機運行機構採用直流傳動調速系統,經分析該系統是利用控制發電機勵磁,當出現偏差時送入位置差的外環系統,實現自動跟蹤同步。
該門機的允許偏差比值為0121 %,允許偏斜角0112°,測量桿的偏移量6109 mm,增速比11146。這套裝置結構簡單,糾偏精度高,使用壽命長,安裝位置合理,維護方便。
國產200 t/ 6615m造船門機上裝有偏斜指示裝置和電軸糾偏系統。其剛性腿和柔性腿兩側各有4台驅動電機和1台電軸電機 ,運行糾偏裝置也裝在柔性腿與主梁鉸接的球鉸聯接處。傳動形式如圖2所示。在主梁下蓋板1上焊有一根撥桿3,當主梁與柔性腿不垂直時(即有偏角時),撥桿撥動撥叉4擋 ,而應逐擋推動,但也不允許在每一過渡擋停留時間過長(特別是在起升機構下降擋)。在起升額定載荷時,應在第2擋才起步,第1擋僅使額定載荷作起升准備。大車和小車的運行機構相同。如司機操作粗暴,用力過大,在操縱起升、運行機構時都會產生越擋現象,造成機械部件及電氣系統損壞、跳閘和停電。
512 預防措施
為避免司機越擋操作,可在原起升機構和大、車運行機構的控制電路中分別增設幾個時間繼電器。並在操作中注意觀察,謹慎操作。
④ 現在，龍門吊的大車行車驅動裝置有好多種，其具體使用功能有何區別
江陰市天馬起重機械有限公司專業生產各系列驅動裝置，現幫您回答：
1、LDA型驅動裝置是為1-5噸電動單梁起重機配套的一種新型大車驅動裝置，是LD1型的改進型。可配套電機有ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1.5KW錐型轉子制動電機，或ZDR(D)100-4-1.5KW錐型繞線轉子制動電機等。該裝置具有結構簡單、體積小，起動轉矩大，可頻繁起動，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。註：若行車地面操作，與實心轉子制動（軟起動）電機配套使用最佳。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 58.96 39.43 26.52 19.44 15.91
·按齒圈M5XZ49,車輪直徑Φ300設計
2、LDAB型驅動裝置，是以LDA型為基礎研發的較大噸位及跨度的新型大車驅動裝置，適用於5-16噸電動單梁、葫蘆雙梁、小型門式、半門式起重機及路橋設備等。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機或ZDR系列1.5KW、2.2KW、3.0KW錐形繞線轉子電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置除具有起動轉矩大，承載能力強，可頻繁起動的特點外，還有結構簡單、體積小，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，裝配快捷、簡單、故障少，壽命長，維修方便，美觀大方等優點。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 73.076 47.378 33.103 24.018 19.598
·按齒圈M6XZ49,車輪直徑Φ350設計
3、LDH型驅動裝置適用於大噸位、大跨度的電動單梁、葫蘆雙梁、小型龍門起重機及路橋設備等。可配套使用ZDY1(D)21-4-0.8KW、ZDY1(D)22-4-1. 5KW錐形轉子制動電機，或ZDR(D)系列1.5KW、2.2KW、3.0KW錐形繞線轉子制動電機等。該裝置是集起動轉矩大，可選速度范圍廣，可頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點與一身的大車驅動裝置。
註：若行車地面操作，與實心轉子制動（軟起動）電配套使用最佳。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79
·按齒圈M7XZ48,車輪直徑Φ400設計
4、LDAC1型驅動裝置適用於1-5噸門式、半門式起重機。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機，或ZDR系列1.5KW、2.2KW錐形繞線轉子制動電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置的特點是能夠充分利用場地空間，所配套電機本身還帶有制動裝置，是為客戶特殊場地、特殊要求而設計的理想機型。是集起動轉矩大，可選速度范圍寬，可以頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點集於一身的大車驅動裝置。
註：當該機型用於半門式起重機下端梁時，上端梁必須與LDA1型相配套使用。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 57.78 38.64 25.98 19.06 15.59
·按齒圈M5XZ49,車輪直徑Φ300設計
5、LDHC型驅動裝置適用於10-20噸門式、半門式起重機。可配套使用ZDY(D)系列0.8KW、1.5KW錐形轉子制動電機或ZDR系列1.5KW、2.1KW、3.0KW錐形繞線轉子制動電機和實心轉子制動（軟起動）電機等。該裝置的特點是能夠充分利用場地空間，配套電機本身還帶有制動裝置，是為客戶特殊場地、特殊要求而設計的理想機型。具有可選速度范圍寬，起動轉矩大，可以頻繁起動，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分 45米/分 60米/分 75米/分
總速比 75.15 51.33 33.91 25.79 20.79
·按齒圈M7XZ48,車輪直徑Φ400設計
6、727型驅動裝置適用於5-10噸電動葫蘆跑車。該裝置具有噪音低，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便等優點。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分
總速比 30.49 21.64
·按齒圈M4XZ49,車輪踏面直徑Φ154設計
7、723型驅動裝置適用於0.5-3噸電動葫蘆跑車。該裝置具有噪音低，運行速度平穩，使用安全可靠，安裝維修方便等優點。
可供選用驅動速度表
速度 20米/分 30米/分
總速比 28.14 19.97
·按齒圈M3XZ59,車輪踏面直徑Φ134設計
⑤ 門式起重機大車電纜捲筒供電方式是中間供電
可以選用中間供電，中間供電的好處：節省一半電纜，電纜更換成本低，長距離供電不用增加電纜直徑，電纜捲筒是通過換向輪和換向限位來實現換向的。
⑥ 門式起重機大車車輪圓柱什麼裝置
問題不太清楚，車輪有圓柱嗎，還是支腿是圓柱形
⑦ 門式起重機和橋式起重機的大車行走機構有什麼區別
門式起重機的大車行走機構，涉及一種起重機大車行走驅動技術領域。包括四組車輪架機構、兩根小平衡梁，中平衡梁、大平衡梁，四組車輪架機構結構相同，四組車輪架機構包括兩個成排布置的前車輪架機構和後車輪架機構，兩列前、後車輪架機構分別設置在同一直線上，前面的小平衡梁的兩端分別通過連接軸固定連接在所述兩個前車輪架機構上，後面的小平衡梁的兩端分別通過連接軸固定連接在所述兩個後車輪架機構上，中平衡梁設置在所述兩個小平衡樑上，中平衡梁的兩端分別通過連接軸固定連接在兩個小平衡樑上，大平衡梁通過連接軸固定連接在中平衡梁的中部。這種雙軌道型式，縮短了一半的大車行走車輪寬度，保證了大噸位重載門式起重機的穩定性。
橋式起重機大車運行機構的運行方式是：集中驅動和分別驅動，大車運行機構的傳動方式是：齒輪傳動和聯軸器傳動；齒傳動：採用三合一電機，大車車輪直接與減速機連接；聯軸器傳動：是由大車車輪---聯軸器----減速機----制動輪----電機。又分為直聯軸器與外向聯軸節兩種。還有種不常用的是萬向軸連接，基本被直聯軸器所取代。
⑧ 求門式起重機大車行走系統圖
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