風力機傳動裝置

㈠ 風力發電機是將風的動能轉化為電能的裝置，若每台風力發電機葉片轉動後總共的有效迎風面積為S=10m的平...

只需將風的功率求出來既可。要求風的功率，其質量（在那一秒鍾流過風的質量）和速度（已知）必不可少，我想你也清楚怎麼去求。可能是你對風這概念有點模糊，其實你就將它抽象為有質量的物體給發電機做功，轉化率為百分之四就行了。

㈡ 傳送機為什麼要用吸風裝置

是指負壓傳送帶吧。
負壓提供一個吸力，可以保證物體在傳送過程中不發生位移。這樣便於在傳送帶末端的定位。
尤其對於一些精細結構，還需要輔助光學設備，提高定位的精度。
否則，只是傳送物體，是不需要負壓的。

㈢ 風電傳動系統的組成和工作原理

小型的風力機只有一條傳動鏈，葉輪-主軸-發電機；葉輪將風能轉化為機械能，主軸傳動機械能，發電機將機械能轉化為電能；
大型的風力機有三條傳動鏈，主傳動鏈（與小型機大同小異）、偏航傳動鏈、變槳傳動鏈；
偏航就是使風力機的葉輪一直迎著風向，使其捕獲最大的風能；電動機-減速機-大小齒輪-偏航盤，其主要功能是由風向感測器得到風向信號，傳回到控制系統由控制系統指令電機轉到相應的位置。
變槳就是改變葉片的方向，無論風大風小，葉片都能捕獲最大的風能；電動機-減速機-大小齒輪-變槳盤，其主要功能是由風速感測器得到風速信號，傳回到控制系統由控制系統指令電機轉到相應的位置。

㈣ 風力發電機中用於將風力發電機轉子轉動到迎風方向的是什麼

風力發電機的風葉始終自動面朝風向，才能使迎面而來風吹動風葉，帶動發電機發電。這個自動裝置叫尾舵（也有叫風舵，見風使舵），以保證風葉始終自動面朝風向。

㈤ 目前大型風力發電機的傳動裝置，增速比一般為多少倍

大型風力發電機的傳動裝置,增速比一般為 40~50。

㈥ 風力發電機組傳動系統主要包括哪些部件

風力發電機組傳動系統主要包括：葉片，輪轂，主軸，增速機，連軸器等。

㈦ 風力發電機齒輪箱濾油裝置的分類與作用

風力發電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機並使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。根據機組的總體布置要求，有時將與風輪輪轂直接相連的傳動軸（俗稱大軸）與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用漲緊套裝置或聯軸節連接的結構。為了增加機組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車裝置，配合葉尖制動（定漿距風輪）或變漿距制動裝置共同對機組傳動系統進行聯合制動。
由於機組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風口處，受無規律的變向變負荷的風力作用以及強陣風的沖擊，常年經受酷暑嚴寒和極端溫差的影響，加之所處自然環境交通不便，齒輪箱安裝在塔頂的狹小空間內，一旦出現故障，修復非常困難，故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械高得多的要求。例如對構件材料的要求，除了常規狀態下機械性能外，還應該具有低溫狀態下抗冷脆性等特性；應保證齒輪箱平穩工作，防止振動和沖擊；保證充分的潤滑條件，等等。對冬夏溫差巨大的地區，要配置合適的加熱和冷卻裝置。還要設置監控點，對運轉和潤滑狀態進行遙控。
不同形式的風力發電機組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結構也因此而異。在風電界水平軸風力發電機組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。
如前所述，風力發電受自然條件的影響，一些特殊氣象狀況的出現，皆可能導致風電機組發生故障，而狹小的機艙不可能像在地面那樣具有牢固的機座基礎，整個傳動系的動力匹配和扭轉振動的因素總是集中反映在某個薄弱環節上，大量的實踐證明，這個環節常常是機組中的齒輪箱。因此，加強對齒輪箱的研究，重視對其進行維護保養的工作顯得尤為重要。

㈧ 風力發電機機頭可以轉動嗎,是怎麼轉的，靈敏度高嗎，是由什麼控制的。詳細點謝謝

風力發電機的頭可以360度轉動，這樣可以捕捉風力。不能說靈敏度很高，是需要在一定的風速下才能轉動。額定風速以下，槳葉角度保持在0°附近，最大限度捕獲風能，保證空氣動力效率。達到及超過額定風速，這時根據主控系統指令調節葉片角度，保證機組輸出功率。

機艙偏航對風（水平方向），輪轂的變槳系統調整槳葉角度。風帶動葉輪轉動，從而帶動發電機轉動（垂直方向）。

(8)風力機傳動裝置擴展閱讀：

風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風力發電機技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電。

風力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染。風力發電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統：風力發電機+充電器+數字逆變器。

㈨ 直驅風力發電機的工作原理（發電機部分）

直驅電動機是直接驅動式電動機的簡稱，主要指電動機在驅動負載時，不需經過傳動裝置。 由於直驅電動機避免使用了傳動帶等傳動設備，而這些傳動部件恰恰是系統中故障率較高的部件，所以使用直驅電動機的系統，從技術上講應具有更低的故障率。使用傳動裝置（如減速齒輪、帶輪等）的機械繫統，常常結構復雜，體積龐大，重量增加，而且帶來系統運行成本、雜訊及傳動效率等方面的多種問題。直驅電動機的誕生使得驅動裝置變得更緊湊，重量更輕，控制起來也更加容易。直驅電動機根據其製造的原理不同主要可以分為兩類，力矩電動機和直線電動機。
(1) 力矩電動機。直流力矩電動機的工作原理與普通直流電動機相同，不同之處在於其結構。為了在一定體積和電樞電壓下產生大的轉矩額低的轉速，直流力矩電動機一般做成扁平式結構，電樞長度與直徑之比一般為0.2左右，極對數較多。為了減小轉矩和轉速的波動，選用較多的槽數和換向片數。通常採用永磁體產生磁場。定子是由軟磁材料製成的帶槽的圓環，槽中楔由銅板製成，兼作換向片，槽楔兩端伸出槽外，一段作為電樞繞組接線用，另一端排列成環形換向器。轉子的所有部件用高溫環氧樹脂燒鑄成整體。
交流力矩電動機分為單相和三相兩種，分別是從單相感應電動機和三相感應電動機的基本系列派生的，結構和安裝尺寸與基本系列一致。不同之處在於，其轉子導條通常採用較高電阻率的材料，如黃銅、純銅、鋁錳合金等，轉子電阻較普通感應電動機大得多，因而其機械特性與普通感應電動機明顯不同。

(2) 直線電動機。直線電動機是一種通過將封閉式磁場展開為開放式磁場，將電能直接轉化為直線運動的機械能，而不需要任何中間轉換機構的傳動裝置。直線電動機的結構可以看作是將一台旋轉電動機沿徑向剖開，並將電動機的圓周展開成直線而形成的。其中定子相當於直線電動機的初級，轉子相當於直線電動機的次級，當初級通電流後，在初次級之間的氣隙中產生行波磁場，在行波磁場與次級永磁體的作用下產生驅動力，從而實現運動部件的直線運動。