製冷劑過冷1度等於多少阻力

❶ 汽車空調過冷度過熱度計算

根據過熱度=實際溫度 - 壓力對應飽和溫度 的公式來計算可知，把壓縮機溫度當做是吸氣實際溫度，吸氣壓力3.5bar所對應的飽和溫度是12.5度，則此時的吸氣過熱度是，30 - 12.5 = 17.5度同樣。

過冷度冷凝壓力對應飽和溫度 - 冷媒實際溫度，冷凝器出液壓力是13.5bar，所對應的飽和溫度是53.9度，則閥前過冷度為，53.9 - 45 = 8.9度這個計算是以汽車空調最常用的製冷劑R134a為例計算出來的，如果製冷劑類型不同，則最終計算結果就完全不同。

溫度過高原因

(1)中央空調冷凝器傳熱面積太小，從壓縮機出來的熱汽在進入冷凝器以後，不能全部冷疑為液體，長久下去，會導致冷凝壓力升高，冷凝溫度升高。

(2)冷凝器內的冷卻水不足或者是分布不均勻，導致了冷卻面積小，也會引起冷凝壓力和溫度升高。

(3)如果是冷凝器沒有注意清洗，表面沾有油污、水垢，使冷凝器的傳熱惡化，從而引起冷凝壓力和溫度升高。

(4)冷凝器中存液太多，造成冷凝面積減少，冷凝壓力，冷凝溫度升高。

❷ 過熱度和過冷度怎麼算

過熱度：
在製冷系統中有「排氣過熱度」、「吸氣過熱度」兩個關鍵點；
對於高壓腔壓縮機，需要同時控制「排氣過熱度」和「吸氣過熱度」兩個參數；
對於低壓腔壓縮機，需要控制「吸氣過熱度」；
具體的控制幅度在壓縮機廠家的技術規格書上面有建議，輔以平時工作當中的經驗進行適當修正；
過冷度：
在製冷系統中指的是冷媒在冷凝器出口後面某一個點上製冷劑的狀態，過冷度越大說明冷凝效果越好，或者冷媒量少；
過熱度 = 溫度 - 壓力對應飽和溫度
過冷度 = 壓力對應飽和溫度 - 溫度