昂科拉gx制熱與製冷怎麼開

⑴ 宿敵較量：不到20萬的SUV，別克昂科拉GX和日產逍客怎麼選

如今大部分家庭在購買第一輛車的時候都會優先考慮SUV車型，因為與轎車相比，SUV車型有著更好的空間表現和更出色的通過性，面對長途出遊、大宗采購等情況也能更加游刃有餘。而且現在的年輕消費群體不僅僅看中車輛的實用性，顏值、個性化和配置也都成為了消費與否的前提。那麼，如果你不到20萬的預算想買一台，空間不錯的高配置SUV，可能備選中都繞不過別克昂科拉GX和日產逍客這兩款車，如果還在糾結該選誰的話，不妨看看這篇內容。

在動力對比上其實很容易見分曉，昂科拉GX定位畢竟年輕化，小排量渦輪增壓發動機動力更強響應更快，而日產逍客定位更具加，動力更平順，雖然爆發力不強，但也能滿足家用，但如果你對動力有需求的話，這台車可能會比較肉一些。

總結：

整體來看，20萬以內別克昂科拉GX和日產逍客都是合資品牌中比較出眾的選擇，昂科拉GX更年輕，動力強配置高，空間也不錯。而日產逍客更加居家一些，動力比較平淡，但有比較好的空間和舒適性。別克昂科拉GX更像活力十足的小夥子，而日產逍客則是居家過日子的小暖男，性格不同，定位也有差別，不過近期，日產CVT變速箱的投訴案例比較多，想要入手的朋友可以先觀望下情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 別克寶藏車型 昂科拉GX

昂科拉GX是別克旗下的一款緊湊型SUV，上市後成為別克在緊湊級別的主力干將。隨著汽車消費者的年輕化，越來越多的年輕准車主，在購車觀念上就與老一輩有了不同。他們在買車時，第一眼看的是內外設計是否符合自己的胃口，只有在滿足自己的審美後，才會深入到配置和機械水平的了解。

駕駛方面，昂科拉GX可謂喜憂參半，對於三缸發動機來說，消費者的顧慮還無法完全消除。昂科拉GX搭載的是1.3T三缸發動機，最大功率為121kW，最大扭矩為240N·m，動力性方面，0~100km/h的加速時間為9s，在1500r/min時即可爆發出最大扭矩，可以滿足絕大部分的行駛工況，所以不用再擔心動力夠不夠用，低速起步和中段加速都會帶來不少信心。值得一提的是三缸機的抖動問題，這方面兩位讀者均認為這款車控製得很不錯，車內的抖動與四缸機沒有太大區別，但在較高轉速時，三缸機的聲音並沒有那麼悅耳，顆粒感比較明顯。

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⑶ 別克全新昂科拉GX深度體驗 百尺竿頭更進一步

時間回到8年前，作為別克品牌旗下首款國產SUV—昂科拉正式來到了我們身邊，這款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的關注度與出鏡率，主要是由於當時的國內汽車市場SUV車型領域的細分市場還沒有那麼具象化，昂科拉的到來也算是正好填補了一片市場藍海的空白處。

最終清零後的車載電腦顯示，三天共行駛383.9公里，昂科拉GX的平均油耗為7.1L/100km，這對於北京早晚高峰擁堵的二環路來說已經算得上是個相當喜人的成績了...畢竟我自己的那台老傢伙常年油耗維持在12個左右。

別克昂科拉自從上市以來就將目標消費者瞄準了范80、90後人群，而這個群體往往對於動力操控和科技配置方面有著較高的要求，本次迭代更新後的新車又推出了加大版的昂科拉GX，從而也讓這台新車可以更加全面的覆蓋消費者的訴求，更舒適的乘坐環境、出色的安全性能以及良好的燃油經濟性也讓我們很難對其說不，更何況還有那頗具吸引力的終端優惠力度。

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