製冷液缺多少就沒有冷風了

1. 汽車冷卻液不足和汽車空調製冷有關系嗎'

汽車冷卻液不足和汽車空調製冷沒有關系，防凍液的重要作用是可以防止冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。防凍液不僅僅是應該冬天用的，而是應該全年使用，在汽車日常的保養項目中，每行駛一年，需更換給發動機防凍液。

汽車空調製冷用的不是防凍液而是冷媒，冷媒的作用是在冷凍空調系統中用以傳遞熱能，產生冷凍效果的工作流體。

冷媒是在製冷的全部過程中其實是一種中間物質，它先接受製冷劑的冷量而降溫，然後再去冷卻其他的被冷卻物質。

冷媒依工作方式分類可分為一次冷媒與二次冷媒。

冷媒依依物質屬性分類可分為自然冷媒與合成冷媒。

(1)製冷液缺多少就沒有冷風了擴展閱讀：

1、酒精型的冷卻液，是用乙醇(俗稱酒精)作防凍劑，具有價格便宜，流動性好，配製工藝簡單的特點，但也具有沸點較低、易蒸發損失、冰點易升高、易燃的缺點，現已逐漸被淘汰。

2、甘油型冷卻液，沸點高、揮發性小、不易著火、無毒、腐蝕性小，但降低冰點效果不佳、成本高、價格昂貴，用戶難以接受，只有少數北歐國家仍在使用。

3、乙二醇型冷卻液，乙二醇易溶於水可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

2. 汽車空調製冷劑的多少對製冷系統影響

不管是汽車空調還是各種家用商用製冷設備，根據製冷用途的不同對於製冷劑的量都有一定的。製冷劑少了在蒸發器里在單位時間內吸收的熱量不夠，影響製冷效果。多了首先加重壓縮機負荷並增加耗能，使冷凝壓力過高還降低壓縮機壽命，而且同樣會影響製冷效果。因為製冷劑多了以後在壓縮機排出製冷劑後在冷凝器內首先不能完全的冷凝（冷凝面積已經確定），製冷劑放熱不完全。到蒸發器後因製冷劑過多又不能完全的蒸發吸熱（蒸發面積也確定了）。如果節流器用的是熱力膨脹閥還好點，如果用毛細管的製冷系統（如冰箱家用空調汽車空調小型商用空調）就更明顯。不知道你是不是專業維修人員，我說是不是清楚了，望採納。

3. 怎樣判斷空調器缺少製冷劑

判斷空調是否缺冷媒或氟利昂的方法：

1、空調正常運行時，觀察玻璃觀察口，無氣泡冒出，空調關閉期間有氣泡冒出，說明車內空調不缺製冷劑，空調繼續工作時，不斷冒出氣泡，說明製冷劑不足，需要補充。

2、如果空調正常工作時，低壓管路不冷卻，就可能缺少製冷劑。

3、空調正常開啟一段時間後會吹到身上，很快就會達到設定的溫度，這是正常的，室外機的壓縮機可以像冰箱一樣關上一段時間，可以說是正常的，但如果打開後仍然不製冷，就會出現問題。

4、用溫度計測量室內進風口溫差，溫差大於10°C，屬正常現象，溫差越大，格力空調的工作環境越好，約為15℃。

5、空調啟動10分鍾後，打開室內機面板，看到蒸發器（部分銅管與鋁板換熱）均勻地覆蓋有露水等冷凝水，當空氣濕度很高時，有很多，反之亦然。如果沒有一半，可能是由於氟化物缺乏，如局部霜凍或結冰不正常。

6、觸摸，如果你能用手觸摸室外機，可以用手在啟動後十分鍾觸摸它，室外機有兩個銅管閥，一個銅管厚，一個銅管薄，手動兩個閥門之間應該有溫差，較厚的溫度應低於精細溫度，較冷的溫度正常（溫度高時冷凝水應在此處），接觸室外機的熱空氣不是熱電話，如果不熱，可能是氟缺乏。

7、使用半年以上的用戶可檢查室內機管接頭和室外機閥門是否有明顯漏油跡象，如果有明顯的漏油，機器就有漏油，因為油是氟溶性的，漏油一定要漏氟，漏氟一定要漏油。

8、打開空調。當加入氟化物時，空調可以直接在冷卻模式下工作，由於加氟操作不能在加溫狀態下進行，冬季加氟時，採用加熱換向閥管路的方法強制空調進入製冷狀態。

4. 空調沒有冷氣是怎麼回事

1、製冷劑不足
當製冷劑沒有的時候就會出現空調沒有冷氣，光有吹風但是沒有冷氣或者冷氣不足，空調冷氣一般叫做氟利昂，這種製冷劑不管是R22\R32還是R410a，這種東西空調必須得有，如果一旦缺少或者泄露製冷劑，那麼空調製冷效果就會受到影響。一旦出現缺製冷劑情況，那就趕緊加製冷劑吧。
2、電壓問題
當家裡出現電壓不足或者電壓不穩定的情況，也容易出現空調沒有冷氣，電壓不足的時候壓縮機是沒法正常運轉的，這樣空調自然就沒法正常製冷，所以這個需要注意，如果出現情況電壓問題可以尋供電公司解決，如果壓力不穩定可以加穩壓器。