1. 地鐵信號設備
樓上說的只是一些信號車載設備,目前地鐵信號主要分為3大類:軌旁,車載,ATS.
樓上所說的ATP,ATO,ATC屬於車載設備.
軌旁設備有道岔，軌道電路，信號機，VPI(微機聯鎖），電源屏，UPS。
ATS設備就是ATS，不過現在最新得CBTC（列車無線通信）已經在上海啟用，也歸屬ATS管理，其他地區應該還在規劃占時沒有啟用。
這些設備重中之重就是道岔，他是每個信號工得基礎每人都必須掌握，現在用得最廣泛得就是ZD6道岔，在新線ZYJ7道岔已經開始取代ZD6，它具有不用頻繁更換得特點，但是目前用得最多得還是ZD6，你必須有這么一個概念。
我建議你自學6502軌道電路，這個學透你就可以在地鐵混得很好，有人3天就能搞懂當然他就做了領導了，有人4年還沒弄清他只能繼續在地鐵奮斗，看你得悟性了。
祝福你面試通過
2. ATS指的是什麼
在"交通"類別中
ATS全稱為Automatic Train Supervision 自動列車監控系統（簡稱ATS） 自動列車監控系統是非安全設備系統(SIL2),包括控制專中屬心系統和集中控制站 ATS
設備,中心設備包括調度員工作站,調度長工作站,培訓模擬台,控制大屏,FAS和SCAD檢測系統,運行圖和時刻表生成列印機等應用設備,與站台終端,值班員控制台通過區域網和HUB等網路設備連接。 ATS系統多用在軌道交通管理中，實現自動監督、控制線上列車的運行。 主要功能包含：編制運行圖，根據運行圖自動辦理列車進路，自動調整列車運行間隔，必要時可以人工介入調整列車間隔，記錄運行數據等。 ATS子系統,ATP子系統和ATO子系統共同組成ATC系統。
3. 什麼是列車自動監控系統
「列車運行自動控制系統」,一般包括有三大部分:「列車自動監控系統」、「列車自動保護系統」和「列車自動駕駛系統」。