小車空調製冷和制熱怎麼分別

A. 汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢

汽車空調系統與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通da過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。 在裝置構成上，汽車空調主要由壓縮器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等組成。

空調系統分類（按動力源分） 獨立式空調：有專門的動力源（如第二台燃機）驅動整個空調系統的運行。一般用於長途貨運、高地板大中巴等車上。

非獨立式空調：直接利用汽車的行駛動力（發動機）來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉，並由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調節冷氣的供給，達到控制車廂溫度的目的。其優點是結構簡單、便於安裝布置、噪音小。由於需要消耗主發動機10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其製冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調系統也停止運行。絕大部分轎車、麵包車、小巴都使用這種空調。即引擎帶動壓縮機，把氣態冷凍劑壓進冷凝器。風扇對著冷凝器吹助其散熱，管道的冷凍劑在這里轉變成液態。冷凍劑通過接受器（雪種瓶）流到膨脹閥，在膨脹閥的作用下冷凍劑解除壓力，在蒸發器的管路中氣化，同時大量吸熱，此時由鼓風機吹過蒸發器最終吹進車廂的空氣被冷卻，這樣，空調製冷的效果就達到了。

空調的主要構件 雪種瓶——實際上是一個貯存冷凍劑（雪種）及吸收冷凍劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露冷凍劑多出的空間補充冷凍劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉冷凍劑中摻雜的雜質。雪種瓶中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道的冷凍劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。蒸發器與冷凝器正好相反，它是冷凍劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。 電子扇——是幫助冷凝器散熱的主要工具。 壓縮機——是空調製冷系統的心臟，它是一種使製冷劑在系統循環的動力源。

B. 汽車空調開關哪裡是製冷哪裡是制熱的。

溫度按鍵一般般顯示為一個「溫度計」，或者是兩側為紅藍顏色標記，通看轉動旋鈕，紅色區域為逐漸增正溫度；司藍色剛好相反，逐漸降低溫度。

C. 汽車空調怎樣控制是製冷還是制熱

汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢？
汽車空調製冷是通過空調機械手控制面板上的交流開關控制的。打開空調。交流開關接通時，壓縮機電磁離合器吸出，壓縮機開始工作。壓縮機壓縮製冷劑,把它變成高溫高壓氣體,消散熱量空氣冷凝器在車的前面,凝結成高壓液體,經過貯液器、過濾和乾燥,膨脹閥,節流閥和壓力下降到低壓液體,並最終到車房內的蒸發器，在蒸發器內蒸發並吸收熱量，從而實現製冷。和暖氣的交流開關關閉。熱水從發動機水箱中，到加熱器中的散熱器中，由鼓風機排出風，通過散熱器，排出的是熱空氣，從而實現採暖。

汽車空調怎樣控制是製冷還是制熱

自動空調製冷由空調機械手控制面板上的交流開關控制。打開空調。如果交流開關接通，壓縮機電磁離合器被吸，壓縮機開始工作。壓縮機將製冷劑壓縮成高溫高壓氣體，氣體將熱量散發給車前冷凝器中的空氣，冷凝成高壓液體。經過儲液器過濾乾燥，到達膨脹閥，節流降壓成低壓液體，最後到達車房蒸發器，在那裡蒸發吸收熱量，實現製冷。

製冷系統為獨立系統，製冷劑不能用水代替。製冷系統實現加熱是安裝一個四通轉向閥，需要專業改裝。

2，一般的汽車加熱是利用汽車發動機產生的熱量。只要有加熱器就可以實現採暖，熱水從發動機水箱中流出，到加熱器的散熱器進行換熱鼓風機是熱風，從而實現採暖。而利用發動機余熱可以減少機油的消耗，降低機油的成本。和暖氣的交流開關關閉。熱水從發動機水箱中，到加熱器中的散熱器中，由鼓風機排出風，通過散熱器，排出熱空氣，這樣就可以實現採暖了!現代汽車空調有四種功能，其中任何一種的設計都是為了讓乘客感到舒適。空調可以控制車廂內的空氣溫度，既可以加熱空氣，也可以冷卻空氣，從而將車廂內的溫度控制到舒適的水平;

(2)空調可以將空氣中的濕氣排出。乾燥的空氣吸收人體的汗水，創造更舒適的環境;

(3)空調可以吸入新鮮空氣，具有通風功能;

(4)空調可以過濾空氣，去除空氣中的灰塵和花粉