『壹』 為什麼我的空調.製冷但是風很小
原因1、氟利昂不夠(俗稱「雪種」不夠) 環境溫度35攝氏度左右時，空調出現低壓0.45MP，高壓2.5MP以上，靜止壓力為1.1-1.2MP的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒有完全不製冷，而是製冷的效果下降了。這是因為，老式空調都是使用氟利昂作為製冷劑，長時間的使用會揮發掉。因此用戶只要到正規的空調維修點添加一點就行了。此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問題。
原因2、供電電壓不夠 空調正常啟動電壓是220V+-10%。在我國相電壓220V,線電壓在380V的供電系統中，200V以上幾乎所有的壓縮機都能啟動。在180V以上時，有70-80%可以啟動，在160V以上時，只有個別的能啟動。低於160V幾乎沒有可能啟動。根據經驗，在190V以上時，壓縮機啟動電壓比較靠譜。
原因3、空調功率不夠 一般的選擇原則為：製冷時150-250W/平方米，制熱時250-350W/平方米，此外還需綜合考慮空間高度、層次朝向、密封性能和居住人口等因素。
原因4、外界環境溫度過高 有一種比較普遍的說法是室外機處於43°以上的環境時，大多數空調難以把室內的熱量傳遞到室外，因而導致不製冷。
原因5、空調長時間不清洗保養 室外機因為暴露是戶外，容易吸附灰塵和雜物，長時間不清理，就會影響機器的散熱性能，導致空調的製冷效果降低。而室內機則關乎到人體的健康，長時間不清潔，就會滋生細菌，污染空氣，使人得病。
原因6、連接室內機和室外機的銅管過長 空調器的連接管路最大允許長度的規定一匹最長不能超過8米，1.5-2匹最長不能超過10米，2匹以上不能超過15米。室內、外機的高度差不超過5米。
『貳』 為什麼空調的製冷量和製冷功率不等
平常我們很容易將空調製冷量與耗電功率弄混，因為兩者都是以千瓦為單位。本文從原理入手，介紹兩者區別。
當你問一個家庭用戶，你所用空調的用電功率是多大時，他可能答比如「5千瓦」，實際上家用哪有這么大功率呀？顯然，他說的是製冷量，而耗電功率僅約2千瓦，這是怎麼回事呢？
空調的製冷量，實際上就是從使用的室內「搬出去」的熱量，通過轉移熱量而達到降溫效果。
熱量過去常用卡（cal）千卡（kcai）表示，千卡也稱大卡。現在熱量統一用功率表示，用「千瓦」（kw）。他們之間什麼關系呢？
1千瓦=860千卡/小時（精確一點為859.85千卡/小時）
此外，我們還應把它與電功率建立起來聯系，才能回答前面提出的問題。我們知道：
電壓的單位是：1伏（v）=1焦耳/庫倫。
電流的單位是：1安（a）=1庫倫/秒。
功率的單位是：
單位功率=單位電壓×單位電流=1伏×1安=（1焦耳/庫倫）×（1庫倫/秒）=1焦耳/秒。表示每秒做功的速率。
而我們的功率一般是以小時為單位時間，並且功率單位為瓦（w）。那麼我們將1焦耳/秒的分子分母同乘以3600，得：
1瓦=（1焦耳×3600）/（1秒×3600）=3600焦耳/小時。
1千瓦=3600千焦/小時
現在要和熱量建立聯系。我們知道，熱的功當量是：
1焦耳=0.24卡（精確一點是0.2389卡）。
1千焦=2.4×10-4千卡。
從而熱量的功率為：
1千瓦=（3600千焦×2.389×10-4千卡）/小時=860千卡/小時。
或：1度電=1千瓦·小時=860千卡
那麼本文開頭用戶所說的5千瓦相當於多少熱功率呢？就是：
5千瓦=5×860千卡/小時=4300千卡/小時。
我們了解了電功率和熱的關系，由銘牌或說明書上製冷量就可以計算出熱大卡。如上面用戶所說的機子,我們查一下空調的說明書或銘牌，他所說的應是製冷量5千瓦，查製冷量5千瓦的空調，其耗電量僅為2千瓦左右。
製冷量5千瓦的空調，其耗電量僅為2千瓦左右，這決定於「cop」也就是「能效比」或「性能系數」
。
能效比公式為：
能效比=製冷量/製冷運行所消耗的功率
注意，冬天空調制熱時的公式與製冷同。
能效比因廠家、型號不同而不同，家用空調一般為2～3，好一點的做到了3～4。
我們應選用能效比高的空調，以降低耗電量。
小結:
(1)1千瓦=860千卡/小時。
(2)製冷量以千瓦為單位，耗電量也以千瓦為單位。
(3)製冷量不等於耗電功率，前者大於後者，其倍數決定於能效比。
(4)能效比=製冷量/製冷運行所消耗的電功率
(5)能效比越高，耗電量越小。
(6)不要把製冷量與耗電功率相混，真正計算用電多少的是耗電功率。
空調的工作原理是熱泵，空調的額定功率是單位時間空調消耗的電能。製冷功率是單位時間空調運送熱能的多少。熱能的單位和電能的單位一樣，才造成這樣的誤解。拿水泵做個比方，一台1千瓦的水泵抽水一小時消耗消耗1千瓦時電能，也就是一度電，而他抽水是幾個立方米這樣的問題
電功率和熱功率的比值，一般在3左右
『叄』 空調製冷功率越大越好嗎
不一定。空調製冷功率與房間的面積以及製冷效果有關。功率越大，製冷效果會越好，但是耗電更多，功率越小，製冷效果會相對慢一些，所以耗電量也會更低。因此選擇合適的功率才是最重要的。1、空調的功率越大，內部風機運行速度快，製冷時的冷風風速越大，所以室內可以快速的製冷，因而製冷效果更好，但是所用的電量也是比較大的，所以功率越大，利弊均有。2、空調功率較小，可能與空調尺寸大小有關，導致空調出風量小，所以房間製冷達到一定溫度的時間就長一些，因而製冷效果相對較差，但是耗電量低，短時間內更加省電，但是如果長期使用，達到相同溫度的功率和功率大的空調相當。3、空調功率大小需要根據房間大小來選擇，最合適的才是最好的選擇。如果房間小，就沒有必要選擇大功率空調，因為既浪費電，而且製冷量太大導致身體承受不住，不利於身體健康，使用小功率空調也可以達到優質製冷效果。另外，在使用中要注意空調的保養。
『肆』 汽車空調製冷但風量小是怎麼回事
出現這種情況的最大可能是蒸發器結冰，阻塞了風道使風量減小。應檢查變排量壓縮機的控制閥是否正常，或者直接更換控制閥，以觀後效。最簡單解決方法是給蒸發器安裝溫控開關，當蒸發器溫度降低到接近零度時，溫控開關動作，切斷壓縮機電磁離合器線圈電源，使壓縮機停止工作，等溫度上升後再接通。
當汽車空調突然出現不製冷，風量變小，則可能存在以下原因
1、冷凝器上附著雜質、灰塵太多，導致降溫效果不良。
2、空調過濾器雜質太多，影響鼓風機的進風量，使風量減小。
3、蒸發器附著雜質太多，對空調的進風量和降溫都產生較大影響，從而嚴重影響空調的製冷效果。
4、蒸發器表面結冰了，嚴重阻礙空調的通風。
汽車高速行駛時，發動機冷卻循環系統的水溫相對偏低，空調的冷凝器降溫效果增強，從而空調蒸發器溫度更低，就可能導致蒸發器表面結冰，從而阻擋空調的進風，是空調不製冷，風量變小。
從你的問題來看，是突然製冷失效，風力減小，所以，只有一個可能，蒸發器結冰了。此時，你可用汽車外循環模式吹風10分鍾左右，再開啟空調，應該就能恢復了。
在高速行駛過程中使用空調，應內外循環交替使用，一方面可保持車內空氣清新，另一方面也可防止空調蒸發器結冰影響製冷。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019